Fini les gros Halls 1, 2 ou 3, le Mondial 2024 a lieu dans les 4, 5, 6 et 7, c’est grand mais pas énorme non plus. Comptez 3 a 4 heures pour tout visiter.

La plus grosse surprise vient des marques présentes, quand un passionné d’automobile comme moi ne connaît pas une marque sur deux c’est qu’un gros changement est en cours dans cette industrie !

Les Français sont la, BMW et Audi également, Mercedes a laissé sa place à des marques Chinoises avec des modèles très convaincants.

Carton plein pour les stands de Renault avec sa R5 et BYD avec entre autre la SEALION 7 franchement réussie .. et inquiétante pour nos marques. Tesla assurait une présence au strict minimum mais avec toute la gamme.

Go pour la visite en photos, laissez vous guider :

Chez BMW la i4 M50 est dingue, j’adore cette voiture. La i5 Touring doit être hyper agréable à faire rouler, le nouveau iX3 fait un peu tuning à l’intérieur et le iX2 est pétillant en couleur flashy.

Toujours de l’autre coté du Rhin

WV présentait sur son stand la nouvelle Golf GTE, la Polo GTI et une Golf GTI première du nom à coté d’une GTI phase 8, quelles différences !

Du côté des électriques les ID3 GTX, ID GTI concept, ID 7 et ID Buzz sont plutôt attirantes, j’ai même eu l’envie de prendre le volant du Van ID Buzz pour partir en vacances quelques jours, il semble parfaitement adapté pour les loisirs en famille.

Petit passage chez Audi

Ce sont de belles voitures, chères mais belles et à la finition impeccable.

Vous connaissez mon attirance pour les voitures à piles

Je n’ai donc pas résisté à aller voir l’écosystème qui se met en place pour les recharger. La concurrence pour les bornes de recharge est dingue, aussi bien pour les stations rapides que pour les chargeurs à domicile. La course à la puissance est lancée.

La marque de fabrique de Tesla est le minimalisme

C’était également le cas sur le stand -si l’on peut appeler cela un stand- pas le moindre logo, pas la moindre image ou enseigne, juste des voitures garées dans un hall…

On pouvait y voir le Cybertruck, aussi impressionnant qu’inadapté à nos routes Européenes, la Model 3 Performance en Rouge avec un intérieur Blanc  Les model S et X et le Model Y avec la nouvelle option 7 places :

Direction l’Asie avant de revenir chez Renault :

Visuellement les voitures sont convaincantes, vous y retrouverez des airs de Tesla, de Porsche Macan et des finitions bonnes voir très bonnes, le tout à des tarifs compétitifs. Si je me réfère au monde sur les stands la clientèle Européenne semble prête à acheter Chinois…

Ford est présent

Capris c’est fini mais pas chez Ford, vous ne pouvez pas la louper, elle est jaune électrique, tout comme la Ford Explorer dans sa livrée bleu ciel.

Revenons au pays Bleu Blanc Rouge avec nos voitures bien Françaises.

Magnifique Stand chez Renault, le plus beau du salon sans aucun doute. Gros gros succès pour la présentation de la R5 de toutes le couleurs et de sa grande soeur la R4 ou encore du prototype R17 pour les plus nostalgiques d’entre vous.

Beau stand également juste à côté chez Alpine, cela fait plaisir de voir cette marque revenir sur le devant de la scène avec l’A290 :

Quel est mon avis sur le paysage automobile version 2024 ?

L’industrie change, la mondialisation est présente, la valse des prix est ouverte et les nouveaux constructeurs progressent à grand pas. Si les marques historiques ont encore une petite avance et un savoir faire indéniable, il va sans dire qu’ils vont devoir faire d’énormes innovations techniques, marketing et tarifaires pour garantir leur pérennité et nous proposer des produits attirants.

Si vous en avez la possibilité et si ce n’est pas déjà fait je ne peux que vous conseiller d’aller visiter ce salon pour vous faire votre propre avis avant de revenir ici nous partager vos impressions.

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Voyager avec sa maison sur le dos est apparemment la tendance depuis l’apparition de la Covid l’année dernière. C’est certainement la bonne solution pour partir en vacances, se déplacer régulièrement, sans trop être impacté par les consignes sanitaires.

Et vous, que préférez-vous ? Voiture, Combi VW ou Camping-car ?

Vacances en voiture ?

Tout le monde dans la Golf 7, le coffre archi rempli (de toute manière quelle que soit sa taille un coffre est toujours plein…), révision faite, réservoirs d’essence et de lave glace remplis, vous voila prêt à partir sur la route des vacances en direction de votre hébergement, que cela soit un hôtel, une location, chez des amis ou de la famille ou dans un camping.

Partir en voiture est la solution la plus simple, si vous lisez ceci, c’est certainement que vous avez une Golf 7, de quoi voyager confortablement à 2, 3 ou 4 personnes. Du côté du portefeuille les péages et pleins de carburants ne sont pas donnés, surtout avec les augmentations récentes mais cela reste classique pour une voiture.

Une fois sur place vous aurez votre voiture pour vous déplacer mais c’est aussi cette même voiture qui se retrouvera sur les parkings serrés, avec 3Kg de sable dans le coffre et 1l de crème solaire sur les sièges… à vous de voir. Si le coffre ne vous suffit pas et avant de passer au gros camping-car vous pourrez aussi tracter une caravane Fendt, attention à la conso et aux marches-arrière, c’est un métier

Vacances en Camping-car ?

C’est l’autre extrême, ces engins sont vastes, vous n’avez pas besoin de louer d’hébergement, par contre les frais de carburant et de péages sont plus importants. A la pompe vous pouvez tabler sur 10, 13 voir 15 l /100km. Le budget peut donc doubler par rapport à la conso d’une Golf 7 sur de longues distances.

Il y a bien sur de nombreux avantages, notamment au niveau des bagages même si il faut toujours se limiter. Les campings cars récents peuvent accueillir 3 ou 4 personnes et sont généralement équipé d’un confort appréciable avec des toilettes et une douche, vous trouverez de nombreux camping-car Hymer par exemple et à tous les prix.

Attention toutefois tout n’est pas rose en camping car, le stationnement est très réglementé dans de nombreuses communes en France ou dans les pays limitrophes, le coucher de soleil au bord de la plage peut vite se transformer un air bétonné dédié aux maisons sur roues. Un tel voyage se prépare un minimum pour que tout se passe bien, n’hésitez pas à vous renseigner auprès des loueurs ou sur des réseaux dédiés à ces engins.

Vacances en VW Combi ?

Revenons chez Volkswagen avec un véhicule à mi-chemin entre la voiture (mais avec plus de place), la camionnette (mais avec des équipements de confort) et les camping-cars (mais dans sa version light…).

Le VW Combi est le symbol des voyages à la cool en mode Roots, il existe depuis 1947 et a été produit jusqu’en 2014 !

Son nom veut tout dire

Le mot de « Combi » est l’abréviation du mot Allemand « Kombinationenwagen », que l’on peut traduire par « multi-usage » , c’est bien le but de cet engin, il est bon à tout faire.

Pas toujours très vite, pas toujours très fiable, rarement confortable, on le choisit pour son look et pour le style de vie qui va avec plus que pour ses qualités routières.

Si vous voulez acheter un Combi attention à l’addition, les tarifs sont rarement en dessous de 20 000€, parfois 30 ou 40 000€ et pas toujours dans un parfait état. Être bricoleur sera un atout important pour bien s’entendre avec lui. Plus simplement, vous pouvez en louer un par exemple sur la côte atlantique à la semaine, c’est surement la meilleure solution.

J’aimerais bien qu’il soit de nouveau produit avec les tendances et techniques du jour comme le montre l’ID Buzz ci-dessous.

Profitez !

Finalement peu importe que vous partiez en voiture vers un hôtel de luxe, en camping-car vers la destination de vos rêves ou en VW Combi pour vous faire un délire de vacances, le principal est que chacun passe de bons moments en famille ou avec des amis.

Aoûtiens, profitez bien de vos vacances et n’hésitez pas à nous les raconter sur le forum Golf 7

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Mais heureusement, le marché automobile international est sur une voie ascendante, certes lente, vers une reprise partielle après une série de revers cette année, comme semblent l’indiquer les derniers chiffres des ventes.

Les fabricants de deux et quatre roues ont enregistré des chiffres décents pour le mois de juin, par rapport à la façon dont l’industrie s’est portée les mois précédents en raison du confinement dû au coronavirus.

En effet, l’industrie automobile reprend lentement après le confinement et nous examinons à quel degré elle se rétablit dans l’article qui suit.

Les voitures sont de retour sur les routes

Depuis que le confinement total a été levé dans la plupart des régions du monde, les gens ont commencé à sortir de chez eux et à reprendre le travail comme d’habitude, créant ainsi une demande.

Il faut noter que la reprise de la demande de voitures a été largement motivée par la préférence d’un véhicule personnel par rapport aux transports en commun, pour des raisons de sécurité et de santé compréhensibles par les temps qui courent.  Les analystes qui suivent le secteur affirment qu’un revenu disponible élevé dû à une bonne récolte sur le marché agricole est une autre explication de la reprise des ventes.

Moins de voitures neuves achetées

Selon l’Association européenne des constructeurs automobiles, il faudrait prévoir un affaissement de 25% des ventes de nouveaux véhicules dans l’Union Européenne cette année, soit 9,6 millions de véhicules en 2020 comparé à 12,8 millions de ventes pendant l’année précédente.

Bien qu’un rebond de 4% ait été noté au mois de juillet sur le marché français puisse être attribué aux mesures prises par le gouvernement français afin d’encourager les citoyens à acquérir un véhicule neuf, le plus gros du marché d’Europe reste quant à lui à la peine.

Des difficultés observées en Europe

En effet, en Allemagne, l’industrie automobile passe par un très mauvais moment et parce que cette filière est menacée, des acteurs qui se basent ailleurs dans l’Union Européenne pourraient bientôt être en danger. Cela inclut par exemple les constructeurs d’automobiles ou de pièces spécifiques. Les experts en la matière sont d’accord sur le fait que l’aide apportée par le gouvernement ne sera suffisante pour que ce marché puisse s’en sortir, notamment parce que les mesures sont principalement focalisées sur la promotion de véhicules électriques. Selon un rapport récemment écrit par le professeur Ferdinand Dudenhoeffer pour le Centre de la recherche automobile de Duisburg, les 90% restants du marché sont de fait ignorés.

La menace plane également sur le marché de l’automobile en Italie. Une chute de 35% est prévue chez Fiat Chrysler Automobiles d’ici la fin de l’année à cause de ventes quasi inexistantes au mois de mars et avril derniers. Mais une négociation entre le constructeur et le gouvernement italien pour un prêt de 6,3 milliards d’euros pourrait vraiment aider l’entreprise à garder la tête hors de l’eau. Il faut par ailleurs noter que Renault a aussi bénéficié d’un accord similaire en France.

En effet, toute la chaîne de valeur connectée au marché de l’automobile souffre actuellement avec des volumes de production très bas, surtout si la tendance actuelle devait s’inscrire dans la durée.

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En ce moment le sujet est le suivant : [Concours n°61 Juillet/Août 19 ] Votre VAG brille de mille feux! il vous reste encore quelques jours pour participer puis voter.

Si vous loupez ce concours rendez vous début septembre ICI dans la rubrique des concours photos du forum pour découvrir le nouveau thème.

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Heureusement il y avait beaucoup de baux stands à visiter.

[button link= »https://www.forumgolf7.fr/forum/viewtopic.php?f=41&t=17480&p=390305#p390305″ type= »big »] Paris Motor Show 2018 – Lire la suite …[/button]

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Mais qu’est ce qui change vraiment ?
Le contrôle sera plus sévère, avec 133 points de vérification et la mise en place de défauts « critiques » en plus des défauts mineurs sans contre-visite et des défauts majeurs avec d’une contre-visite obligatoire. On passe à un total de 606 défauts potentiels dont 467 entraînant contre-visite contre 178 actuellement.

Un défaut critique qu’est ce que c’est ?
C’est un défaut présentant un danger important et immédiat pour la sécurité des usagers ou pour l’environnement, en voici quelques exemples :
– Nombreux nouveaux points portant sur les freins (fuite de liquide par exemple)
– Etat des pneus (usure au delà du témoin)
– Fuite de la direction assistée
– Jeu dans la direction
– Fonctionnement des feux Stop
– Jeu dans les roulements de roues ou de boite de vitesses
– Jante endommagée ou fissurée
– Corrosion perforante du chassis
– Pare-brise fissuré dans le champ de vision du conducteur
– Siège conducteur mal fixé
– Fermeture des serrures de la voiture innopérante
– Niveau de bruit échappement trop élevé
– Fuite de liquide autre que de l’eau
– ….

Attention, si votre Golf ne présente ne serait-ce qu’un point de défaillance critique vous n’aurez le droit de rouler avec que jusqu’au soir minuit. La contre visite devra être passée une fois les réparations faites et dans les 2 mois après la visite initiale.

Une tolérance semble être de mise pour conduire le véhicule dans un garage en vue d’effectuer les réparations, puis pour se rendre de nouveau dans un centre de contrôle technique pour la contre-visite.

Quelle durée et quel tarif ?
Si la périodicité en change pas (4 ans pour tous les 2 ans), le tarif lui monte en flèche puiqu’avec tous ces nouveaux points de contrôle la durée du contrôle technique devrait passer de 30 à 45 minutes.

Le montant à régler pour recevoir … ou non le petit macaron moche à coller sur le pare-brise sera d’environ 80€
Enfin, l’amende à payer si vous roulez avec une voiture sans contrôle technique est elle de 135 €

Notez qu’il est à ce jour quasi impossible d’obtenir un RDV avant le 20 mai 2018. Trop tard pour passer entre les mailles du filet.

Qu’en pensez vous ?
Trop sévère ? Trop chère ? Trop souvent ? ou finalement cela ne va pas changer grand chose pour vous car vos Golf sont entretenues et en parfait état ?

[button link= »https://www.forumgolf7.fr/forum/viewtopic.php?f=41&p=364521#p364521″ type= »big »] CT 2018 Golf – On en parle ICI[/button]

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Le moteur électrique ne pourra pas faire avancer la Golf à lui seul, il est la uniquement pour apporter du couple et diminuer (légèrement) la consommation et donc le CO2.

Le gain attendu est de … 0,3L/100km

Ce système devrait être disponible sur la Golf 8 qui sera fabriquée à partir de juin 2019. Il sera ensuite étendu à toute la gamme VW.

Réel gain en conso et en agrément ou simple mesure pour répondre aux contraintes de la baisse du CO2 ? Qu’en pensez vous ?

[button link= »https://www.forumgolf7.fr/forum/viewtopic.php?t=17317″ type= »big » color= »red »] Golf hybride 48 Volts, on en parle ICI[/button]

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Une Golf, et ça se voit !
En effet, le récent restylage dont elle a pu bénéficier ne surprendra personne. La Golf 7 2017 adopte sur tous les modèles des boucliers légèrement redessinés à l’avant et à l’arrière, ou encore, de nouvelles optiques à LED à l’arrière. Les projecteurs full LED à l’avant sont quant à eux proposés en option sur la plupart des finitions, à l’exception des niveaux supérieurs comme l’e-Golf, la Golf GTE ou la Golf GTI. Rien qui ne vous pousse à finaliser le rachat de votre voiture d’occasion actuelle ? Attendez la suite… Déjà, on note la présence d’une teinte jaune très rafraîchissante, empruntée à la up!, sa petite sœur.
Le plein d’équipements et de technologie
En réalité, la plupart des nouveautés se cachent à l’intérieur. De prime abord, cela ne saute pas non plus aux yeux. Finition toujours impeccable, ergonomie irréprochable, l’habitacle de la Golf rassure, à défaut de surprendre. Et pourtant, certains seront agréablement surpris par la présence du nouvel écran tactile de 9,2’’, un des plus grands de la catégorie, et de série sur tous les modèles. Surtout, le regard s’attardera sur l’Active Info Display, un tableau de bord entièrement numérique inspiré par l’Advanced Cockpit de sa cousine Audi A3, en option à partir de la finition Confortline. On notera également la présence de nouveaux équipements comme le système de détection des piétons Front Assist ou l’assistant de conduite dans les embouteillages qui permet à la Golf de s’arrêter toute seule ou d’accélérer jusqu’à la vitesse de 60 km/h sans l’aide du conducteur. Ainsi parée, la Golf justifie pleinement son investissement.

Économe Golf
Et ce n’est pas tout, pour séduire les réfractaires au diesel, et ils sont de plus en plus nombreux, la Golf 7 restylée revoit ses moteurs essences. Elle embarque notamment un nouveau 1.5 TSI de 130 km/h doté d’un mode roue libre, permettant de récupérer de précieux décilitres d’essence dans les descentes. Pour les personnes un peu plus pressées, la Golf GTI Performance gagne 15 ch et revendique désormais 245 ch. Quant à ceux qui souhaitent se faire plaisir sans pour autant trop dépenser à la pompe, l’hybride rechargeable Golf GTE et ses 204 ch est dotée d’une nouvelle fonction intelligente. Le GPS analyse par avance le trajet que souhaite emprunter l’utilisateur et agit sur le groupe motopropulseur en conséquence. Par exemple, le mode va passer en mode électrique zéro émission à l’approche d’une ville.
Faut-il revendre votre voiture actuelle et craquer pour cette Golf 7 restylée ? Si vous aimez les véhicules à la fois discrets et élégants mais néanmoins innovants, vous serez en effet comblés ! C’est justement ce qui fait que la cote de la Golf est toujours aussi forte sur le marché de l’occasion.

Elle allie un design discret et intemporel à un contenu technologique poussé. Le changement dans la continuité : ce pourrait être le slogan de la Golf…

Retrouvez-nous ICI sur le forum

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Il est disponible sur le forum et alimenté régulièrement par le membre Golf24Carat. J’en profite pour le remercier pour son travail de recensement et de mise en forme.

Vous y trouverez plus facilement que chez Volkswagen ou que chez votre concessionnaire les derniers catalogues ainsi que l’historique de l’évolution des tarif depuis 2012, sans compter les Golf 6 depuis 2009. Une mine d’informations toute aussi utile que la liste des pièces détachées que l’on peut trouver sur ce site Piecesauto-Pro avec une classification par modèle et par année.

En savoir plus sur http://www.forumgolf7.fr/forum/posting.php?mode=reply&f=7&t=10403#preview#ogXgkeTqKmxwWyBd.99

Toutes les Golf sont traitées, de la Golf classique à la Golf SW, en passant par la plus rare e-Golf ou par les séries spéciales Golf 7 Cup, Golf 7 Lounge, ou Allstar par exemple.

Nous y apprenons que la Golf GTI n’est sortie que 1 an après la Golf VII.

Autre point intéressant, l’évolution des tarifs Volkswagen auquel donne accès cet historique :
En 2012 : Golf 7 1.2 TSI : 17 790 €
En 2017 : Golf 7 1.0 TSI : 19 060 €

Ou encore :
En 2013 : Golf 7 R 300 : 42 360 €
En 2017 : Golf 7 R 300 : 45 590 €

Et encore, c’est sans compter le malus qui a presque doublé en 4 ans pour pour la Golf R ! Je n’ai pas comparé les équipements au fil des années mais cela doit être semblable j’imagine. On se rapproche tout doucement des 50 000 € tout de même …

Que vous soyez intéressé par un modèle neuf ou une Golf d’occasion ces brochures seront très utiles au moment de connaitre la liste des options et les équipements d’origine pour chaque niveau de finition.

N’hésitez pas à consulter les brochures, catalogues et tarifs de la Golf 7 ICI

L’article Catalogues et tarifs VW Golf 7 est apparu en premier sur Forum Golf 7.

Cette Phase 2 présentée par Volkswagen le 10 novembre 2016 apporte de belles évolutions, aussi bien sur le plan esthétique que sur le plan technique et des équipements.

Comme toujours chez VW et sur la Golf les évolutions de design sont discrètes et dans la continuité, on ne change pas une équipe qui gagne !

Quoi de neuf avec cette nouvelle Golf 7 Phase 2 ?

Commençons par le design extérieur :

Seuls les parechocs et les optiques (à LED) changent, mais c’est suffisant pour apporter une touche de modernité et pour maintenir la Golf au niveau de ses concurrentes les plus récentes. Le dessin des phares est différent, plus marqué et le bouclier avant plus sportif descend un peu plus bas. Une nouvelle teinte fait son apparition, le jaune !

A l’intérieur, quels nouveaux équipements ?

Si le design de la planche de bord n’évolue pas, les écrans changent énormément. La Golf 7 Phase 2 sera disponible avec un nouveau Discovery Pro doté d’un écran de 9.2 pouces, situé sous les bouches d’aération. Il pourra par exemple vous indiquer le prix des carburants dans les stations proches du véhicule.

Autre écran au format XXL, le Virtual Cokpit de 12.3 pouces (!) remplace le classique combiné d’instruments sur les modèles les plus haut de gamme. Très proche du système Audi cet écran intègre les informations classiques de vitesse, régime moteur, éclairage … mais également les infos GPS ou multimédia. A lui seul il change tout l’intérieur de la Golf !

3 nouvelles motorisations :

Un tout nouveau moteur essence 1.5 TSI Evo fait son apparition, c’est un 4 cylindres turbo qui développe 150cv. Le 1.4 TSI est arrêté mais les pieces et consommables sont toujours disponibles chez auto-doc.fr

Une déclinaison de ce 1.5 TSI en version BlueMotion de 130cv est également prévue. La Golf 7 équipée de ce moteur devrait consommer 4.6L/100 (données constructeur…).

Enfin, la fameuse Golf GTI , icone de la marque, gagne 10 petits chevaux et passe ainsi de 220 à 230 cv

En parallèle de tout cela la boite de vitesse DSG 6 passe à 7 vitesses.

Pour quand et à quel tarif ?

Pas de révolution pour les tarifs, la Golf 7 Phase 2 sera présentée en mars 2017 au Salon de Genève et arrivera en concession et sur les routes pour le printemps prochain.

Et vous, qu’en pensez vous ? Allez vous changer votre Golf pour cette nouvelle version ? Quelles sont vos options préférées ?

Golf 7 Restylée Phase 2, on en parle ICI sur le forum

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