sur le site EURONCAP on peut voir que la sécurité du conducteur de la 7 est en régression par rapport à la 6 .
Les autres critéres n'ont pas évolué .
VW se garde bien de communiquer sur ce fait .
C'est bien beau d’alléger , mais faut'il encore que cela ne pénalise : pas la sécurité.
:o
oh t'exagères un peu quand meme, d'abord, c'est seulement pour le conducteur, pour tout le reste, la 7 est mieux ou au pire egal à la version précedante.
en plus ils disent clairement qu'il ne faut pas comparer ces deux voitures ensemble, en cliquant sur le lien "comparable" on voit la liste des voitures qu'on peut comparer avec la 7, et il n'y a pas la 6 dedans:
avec toutes leurs sécurité, le moindre "choc" face a un objet c'est la ruine assurée.
a titre d'exemple chez un concurrent allemand : BMW 5.30xd face petit con bourré qui s'est jeté sur la route pour attraper son bus en face, a 15 km/h, avec choc entre le logo capot et l'optique droite...
-> gosse, rien
-> capot "visiblement rien" sauf que toutes les amorces de sécurité piétons ont sauté (celles qui sont sous le joint du capot) et donc le capot ne peut plus être refermé sans repasser par un garage bmw...
bon jusque là c'est chiant mais normal
sauf que les amorces ont flingué les vérins du capot et l'ont très légèrement voilé donc ... 4 jours d'immobilisation et changement complet du capot+ vérins + amorces..
3500€ (et l'assurance fait la gueule car c'est face à un piétons -_-))
tout ça pour dire que plus il y a de sécurité dans ces caisses et plus c'est cher le moindre problème.
avec la finition carat, attention aux trottoirs en vous garant en bataille car le bas de pare choc avec son capteur doit coûter bonbon...
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