Pression d'alimentation carburant multifuel

[sebast29]

Merci beaucoup pour ta réponse .
Je comprends que rouler avec un plein de SP98 réglera probablement mon problème donc.
Je croyais que le E85 était corrosif et de ce fait décrassait le moteur mais il semble que ce dernier l'encrasse finalement ?
J'imagine que le problème de pression trop basse provient du fait de dépôts accumulés mais sur quelles parties du moteur d'après toi ? (pompe injection ? injecteurs ?)
Peut être qu'en plus du SP98 il faudrait mettre un décrassant moteur, si oui en as tu un à me conseiller ?

Merci encore

[sebast29]

bonjour, je reviens vers vous.

Après avoir fait confirmer par le garage VW les saccades ressenties à l'accélération, j'ai fait un plein de SP98 Excellium.

résultat : plus aucun trou à l’accélération et moteur plus souple et très silencieux.

Après ce plein, je compte retourner à l'Ethanol en espérant que le plein de SP98 corrigera mon problème initial

[beardtech]

Hello, hésite pas à revenir nous donner les news, on a tous ce soucis je pense

[Matt3608]

Bonjour,
je rejoins le forum après avoir vu cette discussion très intéressante.
Je rencontre moi aussi le phénomène de perte de puissance entre 2000 et 3500 tr/min et de ralenti parfois instable depuis environ 12000 km.

Cela a commencé sur autoroute avec un creux subitement à vitesse stabilisée. Le défaut stop and start s'était allumé.
Le voyant a disparu après avoir redémarré le véhicule.
J'avoue avoir assez peu mis de SP depuis 6 ans que je possède le véhicule, acheté à 49000 km en 2019.
J'ai l'impression que, très progressivement, le véhicule a perdu de la puissance.

Récemment le défaut Stop/start a réapparu. J'ai récupéré les codes erreurs:
P008700: Fuel Rail/System Pressure - Too Low
Bits d'état: 1
Priorité: 2
Fréquence: 1
Index de désapprentissage: 255
Odomètre: 131937 km
Date, heure: 2025.10.04 09:28:56
Régime moteur: 3444 rpm
Valeur calculée de la charge de moteur: 58,04 %
Vitesse du véhicule: 78 km/h
Température du liquide de refroidissement: 87 ℃
Température d'huile moteur: 18 ℃
Pression atmosphérique (absolue): 99 kPa

Pour le moment, j'ai mis du nettoyant injecteur E85 de chez Facom.
Je vais rouler dans les tours jusqu'à la fin du plein.

A la lecture de vos résultats après un plein de SP98, ce sera la prochaine étape dans mes tests.

[sebast29]

Bonjour, fais un plein de sans plomb 98 excellium de préférence et il y a de fortes chances que le problème disparaîtra.....

À réitérer une fois par an

[Matt3608]

Petit retour après 45L de SP98 excellium.
Effectivement, je vois une amélioration. Le creux semble quasiment résolu entre 2000 et 3000 tr/min.
Les démarrages à froid sont encore aléatoires. Parfois aucune ratée, parfois ça tourne bizarrement pendant 15s ensuite c'est mieux.
Je vais réitérer le plein de SP98 dans quelques semaines.

[sebast29]

bonjour, ok super, après il y a des produits décrassants injecteurs à ajouter dans le réservoir... à essayer....

https://www.amazon.fr/Facom-Additif-Net ... B0CXQ2M1TG

[Matt3608]

si ça peut rendre service à certains, je pense avoir résolu le problème en remplaçant la pompe à carburant qui se trouve dans le réservoir.
Le filtre était plutôt sale et la pression à la durite plutôt faible lors de la déconnexion.
Je ne trouvais pas la référence d'origine car c'est fabriqué uniquement pour VW et vendu 560€ en concession .
Grâce à un catalogue bosch, j'ai trouvé une référence compatible 058020002B à 120 €.
Les ratés ont disparu, c'est reparti pour 100000km

[beardtech]

Hello Matt, merci pour ce partage, je me demande du coup elle avais combien de km ta golf quand tu as changé la pompe ?

En fait c’est intéressant tout ça, parce que aujourd’hui on a plus de filtre à carburant, c’est maintenant une crépine qui est présente dans la pompe donc effectivement faut remplacer la pompe… les grands génies…

[Matt3608]

Je viens de la remplacer à 142000 km.
ça faisait environ 20000 km que je tâtonnais: j'ai changé les bougies, bobines, filtres. j'ai essayé plusieurs produits de nettoyage d'injecteurs avec toujours un léger mieux mais rien à voir depuis le remplacement de la pompe de gavage.
Je pense que le filtre n'est pas le seul responsable. J'ai déconnecté la durite de la nouvelle pompe pour tester et le résidu de pression était beaucoup plus élevé qu'avec l'ancienne pompe.
La pompe d'origine est probablement usée à force, l'éthanol n'arrange surement rien.

[beardtech]

GRAND MERCI POUR CE PARTAGE d'infos je commande TOUT DE SUITE ma nouvelle pompe

[Matt3608]

j'espère que ça marchera pour toi.
Pour maximiser les chances, il faut déjà aller lire les codes d'erreurs si tu en as.
J'avais le fameux "low fuel pressure" mais je ne savais pas si c'était les injecteurs ou pompe HP ou basse pression.
J'ai commencé par la pompe basse pression.

Il y a plusieurs références de pompe basse pression, j'ai donné celle compatible avec mon véhicule:
référence d'origine (trouvable uniquement chez VW): 0 580 200 385
référence équivalente : 058020002B

je ne peux que conseiller d'aller lire le numéro de la pompe d'origine et même de la démonter pour vérifier le modèle: avec ou sans durite de retour dans le réservoir. (La mienne n'a pas de tuyau de retour.)