Quand une voiture claque tu regarde la tolérance / déviance injecteur qui doit etre + ou mois 2 , si cela dépasse remplacement de l'injecteur.
C'est la première chose que l'on regarde , sauf quand on est un branquignolle de la valise et que l'on attend un code défaut .
Pourtant les garage VW ont tout le matériel et la doc a dispo , sauf qu'ils n'appliquent rien dans le bon sens .
Cette affaire aurait pu être réglée en 1 journée + commande de pièce
car y a souvent un gros con au bureau de l'étage en costard cravate qui veut qu'une chose , que le pognon rentre vite et en grand nombre ...
En tout cas il faudra qu'ils justifient a VW France le remplacement complet de la rampe car il n'ont pas respecté le protocole et compte la dessus que l'info sera remontée .
Dernière modification par Garrett le 15 mai 2016, 10:07, modifié 1 fois.
G7 Confortline TDI 150 Blanc pur - Xénon directionnel - feu diurne et plaque ar. led - ODB Couleur , Alarme , Rétros rabattables + Double sortie echap. chromée / Intérieur full led / Feux led ar. led
Ils ont apparemment fait les tests de débit : l’injecteur 2 envoie beaucoup trop de GO par rapport aux autres. Ils l'ont donc commandé.
:
Morex a écrit :
Regarder la différence de débit injecté cylindre par cylindre c'est bien mais si le moteur ne présente pas les symptômes du dis fonctionnement au moment de la mesure le technicien ne verra rien du tout.
Preuve que ce que tu as dis est bien n'importe quoi vu que tu as dis le contraire à l''époque....
G7 Confortline TDI 150 Blanc pur - Xénon directionnel - feu diurne et plaque ar. led - ODB Couleur , Alarme , Rétros rabattables + Double sortie echap. chromée / Intérieur full led / Feux led ar. led
J'ai depuis quelques temps une vibration dans le bloc moteur lorsque j'accelere mais uniquement aux alentours des 2000 tours/min. Je suis sur 2.0 tdi 150.
Une fois passé les 2200 tours si je remets le.pied dedans ça ne vibre plus.
J'ai pensé aux galets tendeurs de distri au vu de ce que j'ai déjà pu lire.
Quelqu'un peut il.m'éclairer? Peut être est ce un problème récurrent?
Merci
J'ai le même problème que toi sauf que moi c'est depuis que j'ai changer mes jantes, je suis passé de 16" à 18", quand j'atteint les 140 - 150km/h je sent que la voiture vibre, quelqu'un aurait la solution ?
Je vous écris parce-que j´ai un énorme problème avec ma golf que j´ai acheté d´occasion sur un coup de coeur.
Il s´agit d´une golf 7, 4motion, tdi 150 avec 70000km au compteur et qui n´est plus sous garantie.
Lorsque le moteur est froid, il arrive fréquemment que la voiture vibre fortement entre 1500 et 2000 tours/m.
Ceci est accompagné d´un claquement venant du moteur.
Ce problème ne survient pas à toutes les utilisations.
Mais, en général plus les température sont basses plus il y a de chance que cela se produise.
Plus le moteur chauffe et plus le problème s´atténue.
J´ai fait constater ce souci chez VW.
Leur solution a été de reprogrammer le moteur.
Ils se trouve que le problème est réapparut une semaine après récupération du véhicule.
Cout de l´opération avec diagnostique: 150€ (pour rien!)
Est-ce que quelqu´un a déjà observé ou entendue parler de ce type de symptôme?
Bonjour fabwap, je fusionne ici, merci de faire des recherches et de poster dans les sujets existants.
La section https://forumgolf7.fr/forum/viewforum.php?f=39 est réservée à la présentation des Golf des membres, tu peux y présenter la tienne.
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
Un éco entretien diesel, (nettoyage complet du système d'injection) pourrait être très bénéfique, avec quelques pleins à l'Excéllium pour faire le point, surtout si ça n'a jamais été fait.
Golf7 MultiFuel/E85 125 TSI Business Confortline, Ph2.
En général ça ne fait pas grand chose, il faut la brancher et voir les valeurs des injecteurs,
c'est souvent un injecteur qui grippe et le retour reste ouvert en parti et du coup plus assez de pression dans celui si.
Ils ont apparemment fait les tests de débit : l’injecteur 2 envoie beaucoup trop de GO par rapport aux autres. Ils l'ont donc commandé.
Je suis vraiment tombé sur une série pourrie entre le capteur et l'injecteur...
Bref, j’espère que tout rentrera dans l'ordre après ça
Salut,
J'aimerai bien savoir si le chagement de l'injecteur défaillant a réglé votre problème.
Merci de nous repondre le bientôt possible.
Bonne journée a vous.
frusciantefan ne s'est pas connecté sur le forum depuis le 03 oct. 2017.
J’espère qu'il se connectera pour t'apporter plus de précisions.
Pour mon cas je n'ai a ce jour rencontré aucun problème, et tout mes pleins de carburant sont fait avec du Diesel Excellium.
Si cela peut te mettre sur la bonne piste pour nettoyer tes injecteurs.
J'ai suivi avec attention les derniers posts de ce sujet, j'expose mon cas : hier matin ma Golf (1.6 TDI 115 de 10/2017 - 71 000kms) démarre au quart de tour, broute ou tourne façon 3 cylindres sur une dizaine de secondes puis plus rien, le moteur redevient "rond" et aucun souci dans la journée.
Ce matin rebelote, dizaine de secondes puis le broutement disparaît...
Garret semble bien maîtriser son sujet, une idée avant que je prenne RDV avec l'atelier la semaine pro ?
Visiblement, j'ai exactement le meme souci que frusciantefan sur mon Tiguan (210 000km) depuis qques mois. Malheureusement, les videos sont trop anciennes pour être sûr que ce soient les mêmes bruits / claquements / vibrations.
Petit détail à ajouter: ces claquements n'apparraissent qu'en prise. En revanche, c'est toujours à froid, et pendant qques minutes.
Lorsque je suis au point mort, le moteur prend les tours tout à fait normalement (même à froid, juste après le demarrage).
Est ce que ce probleme d'injecteur(s) pourraient n'apparaitre que lorsque on demande au moteur beaucoup de couple ?
Bonjour fabwap, je fusionne ici, merci de faire des recherches et de poster dans les sujets existants.
