Salut,
Suite à mon post précédent sur la fuite derrière la poulie de pompe, j'ai effectué le remplacement de la pompe à eau sur mon 1.4 TSI (125000km, 10 ans). Je vous partage quelques infos.
Pièces de rechange
- Kit Pompe à eau + courroie crantée
87 dents + Joints. Bosch 1 987 946 958 acheté 60.51€
J'ai fais le choix de ne pas changer le boitier d'eau parce que j'ai plutôt lu/vu que sur 1.4 TSI, les fuites viennent de la pompe pas du boitier, comme pour moi.
Pour ceux qui ont un doute sur le boitier et qui veulent se blinder, Continental propose une version tout métal (ref WP6137)
- Liquide de refroidissement G13, Bidon de 5L à 13.99€ chez Norauto.
J'ai en réalité utilisé ~3.5L malgré les 7L de capacité annoncé du circuit!
Ressources video
https://www.youtube.com/watch?v=ESpTIdoGQ9M
https://www.youtube.com/watch?v=zlZLg-sfj5g
https://www.youtube.com/watch?v=ZtJ8Tr5Znj0
https://www.youtube.com/watch?v=FkZcM6gD_Zg
https://youtu.be/eUw0pm4C2cg?feature=shared&t=378
Procédure:
1. Retirer batterie et support (4 vis). Il y a une vidéo où la batterie est conservée, moi j'avais trouvé ça tendu en la gardant en place.
2. Retirer le tuyau d'admission d'air (clipsé)
3. Retirer le tuyau du canister
4. Déclipser la durite du bas du radiateur pour vider le circuit. Vase d’expansion ouvert
5. Déboiter 5 durites de la pompe + dégager faisceau
6. Ouvrir le petit capot (n°7) pour accéder à la courroie (8 Nm pour le remontage)
7. Déposer la pompe
8. Monter le boitier d’eau sur la nouvelle pompe. Mouiller les joints au LDR avant.
9. Bien nettoyer le plan de joint sur la culasse, souffler les trous taraudés
10. Mouiller le joint de la pompe neuve avec du LDR
11. Placer la pompe sans bloquer les vis
Le manuel d'atelier dit de mettre le cylindre 1 en PMH. Je vois pas l'intérêt! Dans les vidéo, personne ne fait ça non plus.
Centrer la courroie dans la poulie d’arbre à came.
12. Début de la procédure de serrage de la pompe neuve
- Serrage en contact à la main
- 10 Nm
- Desserage 1 tour
13. Tendre la courroie avec une clé dynamo à 30 Nm prise sur l’empreinte hexagonale (Douille allen 10mm), le maintenir puis serrer les autres vis T30 selon la procédure suivante:
- Maintenir la tension de courroie
- 10 Nm pour les vis 2, 1, 5
- La tension peut être lachée, ca tient tout seul
- 12 Nm pour les vis 3, 4, 5, 1, 2
14. Remplissage circuit de refroidissement: Il y a aussi toute une procédure pour limiter les poches d'air. En gros il faut tirer au vide à -0.9 bar (-26 inHg ou -67 cmHg) le circuit avec un outillage et le liquide neuf peut alors être aspiré par la dépression.
Pour ma part j'ai emprunté une pompe à vide électrique Vevor à 80€ que j'ai équipé avec des raccords adaptés pour faire le job.
J'ai aussi pu maintenir 2 min le circuit en dépression pour surveiller la remontée de l'aiguille du mano, signe d'éventuelles fuites.
Sinon, vous trouverez des systèmes de mise au vide par venturi
autour de 30€. Dans les vidéo en lien, beaucoup ne semblent même pas respecter la procédure de tirage au vide. Ca doit finir par se purger naturellement au bout d'un moment.
15. Remplir le vase 5mm au dessus du maxi.
Remonter les diverses pièces.
16. Purge LDR: Démarrer avec chauffage à fond, sans clim. 1500 à 2800 tr/min et attendre le démarrage du ventilo. Vérifier le niveau dans le vase et se remettre 5mm au dessus du maxi pour compenser la dilatation.
17. Effacer les défauts suite à rebranchement batterie.
Bilan
Malgré la précaution de tirage au vide du circuit de refroidissement, le niveau a rebaissé de 10mm quelques jours après et maintenant c'est stable (nous sommes 1 mois après l'intervention)
Le changement de pompe sur ce moteur est quand même plus facile que sur la majorité des voitures où l'entrainement se fait par la courroie de distribution. D'un autre côté, quand on voit le nombre de cas de fuite, heureusement!
La procédure officielle de serrage de la pompe doit un peu bousculer la routine des mécano. Je me demande combien la suivent vraiment à la lettre.
mais je suis "perdu" avec ce terme de boitier d'eau.
et je suis retourné a mon garage il m'a dit qu'il va reouvrir la pompe a eau et qu'il y a deux codes d'erreur. Est ce que il faut changer le botier thermostat en plastique? Car je pense que le probleme est plutot a ce niveau parce qu'il y a des sondes