Oui oui je sais, je suis pas mal embêté.
Mais s'il y a une solution pour s'en sortir sans changer tout le bloc phare qui coûte entre 500 et 600€, j'aimerais bien la connaître
Tu récupère des sachets de silice que l'on trouve dans les boités à chaussures et ou de télévision et tu les colles au caches ampoules et ton pbs est résolu
Ils vont absorber l'humidité
La conso de ma Golf 8 GTI Edition 45 : Spritmonitor
Concernant le feu de jour à Led tu ne peux pas le remplacer, c'est donc changement du phare.
Regardes sur FZN parts ou BM parts ou dans une casse de voitures ou d'autres magasins de pièces d'occasions.
Dernière modification par zzorglub le 27 févr. 2021, 23:41, modifié 1 fois.
Bonjour,
J'ai le même problème avec mes phares xénon (buée + gouttelettes selon les moments).
Mon CC a toujours dégagé en corner en disant que cela était normal.
Ma Golf n'étant plus sous garantie, je la fais maintenant entretenir par un ami garagiste.
Il m'a dit que c'était tout sauf normal et qu'un tel phare ne passerait jamais le contrôle technique en Suisse, où je vis.
Après un ou deux tests, il est apparu qu'il ne s'agissait pas de manque d'étanchéité, mais d'une trop grande étanchéité !
En dévissant le gros cache à l'arrière du phare et en laissant aérer, la situation s'est résolue toute seule après une nuit dans un garage.
Etant exclu de laisser le phare à l'aération en continu avec une telle ouverture (assurance que le phare capte toutes les saloperies et autres saletés de la route), on en est à l'étape de percer le cache et de déterminer le nombre de trous nécessaires pour que l'aération soit bonne et que la condensation ne réapparaisse pas.
En espérant que cela puisse être d'une quelconque aide pour les personnes atteintes de ce "syndrome"
Là où ma G7 s'essouffle, ma V-Max commence à respirer...
Chez Seat il y avait un kit spécial sur les ibiza.
Un troue et un petit tube filtre mousse a posé
Je me souviens plus de la ref du kit mais l'idée peut être appliqué sur n'importe quel optique
Personnellement j'ai fini par me tourner vers mon assurance qui prend en charge le remplacement complet du phare en bris de glace. Merci la MAIF, un peu chère peut-être mais service toujours au top !
Excellent !
Donc,tu fais passer l'assurance pour changer ton phare qui fait passer l'humidité ou la flotte ?
N'aurais pas dans ce cas les 2 optiques ?
Perso,ce sont mes feux arrière qui m'emmerde dans ce même cas et j'ai justement pensé à ta technique
Bonjour,
J'ai le même problème avec mes phares xénon (buée + gouttelettes selon les moments).
Mon CC a toujours dégagé en corner en disant que cela était normal.
Ma Golf n'étant plus sous garantie, je la fais maintenant entretenir par un ami garagiste.
Il m'a dit que c'était tout sauf normal et qu'un tel phare ne passerait jamais le contrôle technique en Suisse, où je vis.
Après un ou deux tests, il est apparu qu'il ne s'agissait pas de manque d'étanchéité, mais d'une trop grande étanchéité !
En dévissant le gros cache à l'arrière du phare et en laissant aérer, la situation s'est résolue toute seule après une nuit dans un garage.
Etant exclu de laisser le phare à l'aération en continu avec une telle ouverture (assurance que le phare capte toutes les saloperies et autres saletés de la route), on en est à l'étape de percer le cache et de déterminer le nombre de trous nécessaires pour que l'aération soit bonne et que la condensation ne réapparaisse pas.
En espérant que cela puisse être d'une quelconque aide pour les personnes atteintes de ce "syndrome"
Personnellement j'assècherais par le trou sans le capuchon avec un sèche cheveux, une fois l'atmosphère bien sèche je remettrais le capuchon et c'est tout. Si l'atmosphère de l'optique est sèche pas de raison que de la condensation se forme.
Perso, toutes les golfs que j'ai pu avoir et voir ont eu ce problème qui disparait tres vite.
Apres les xénons ne chauffent pas par rapport au halogenes, ce qui explique peut être le phénomène.
C’est exactement ça Stef, les xénons et LED ne chauffent pas assez ce qui ne permet pas d’éliminer l’humidité rapidement.
La mienne après 3 semaines d’immobilisation par temps très humide.
Après quelques jours de soleil, plus rien.
ça ne laisse pas de trace à l'intérieur du phare en séchant ?
Il me semble que la condensation se forme lorsqu'il y a des écarts de température trop important entre intérieur et extérieur (phénomène identiques sur les fenêtres de maison).
Je prends souvent l'exemple du verre d'eau glacé qui "transpire" et la condensation qui se forme à l'extérieur donc du coté chaud, les deltas de température y sont propice, j'ai claqué une centrale météo comme ça en la mettant dans le garage pour connaitre la température, il faisait bien chaud à l'intérieur et ça du condenser à l'intérieur du boitier et cramer l'électronique.
C'est peut être considéré comme "normal" avec les xenons sur la golf mais perso je trouve qu'il y a beaucoup trop de buée parfois
Je ne vois jamais d'autre voiture avec autant de buée dans les phares, même avec des xenons
tout à l'heure je suis allé ,laver ma voiture car je dois aller au CT et en allant à la pompe je me demandais pourquoi le gars devant fixait mes phares comme ça, et en rentrant chez moi j'ai constaté que presque les phares entiers étaient couverts de buée et les deux de façon identique
je veux bien que c'est l'hiver qu'il fait froid et humide et que je sortais du self car wash mais quand même je trouve ça bizarre
j'avais mis un sachet de dessicant dans chaque phare (au niveau du cache des ampoules h7 de direction) et c’était un peu mieux mais il y avait quand même souvent de la buée sur toute la partie basse du phare
Enfin moi je trouve que ça fait pas sérieux et j'ai l'impression que seule ma voiture est touchée à ce point par ce "phénomène", du moins j'ai jamais vu d'autre voiture avec autant de buée
sur mon ancienne golf 6 qui avait certes des ampoules halogènes, en 10 ans j'ai jamais eu la moindre buée dedans
là mes deux phares ont une quantité de buée identique à chaque fois donc j'imagine que je ne peux rien y faire et que c'est "normal"
Je me suis acheté une Fiesta toute neuve en remplacement de la Twingo. Ford mentionne aussi dans son manuel la survenue possible de ce phénomène. Certainement propre aux optiques modernes.
