Pneus quatre saisons

[Golf24Carat]

Déjà le CrossClimate 2 .
Le CrossClimate + n’aura pas duré longtemps.

[Bawakuda]

Si le Cross Climate 2 est plus typé hiver que l'ancien, possible que le + reste aussi au catalogue, personnellement je ne voudrais pas trop dégrader les prestations en été mais juste y gagner un peu en hiver.

J'ai un collègue qui vient de s'équiper en Cross Climate + et il en a été très satisfait la semaine dernière avec les températures négatives et la neige, il n'ose même plus sortir en pneu été

[albert33]

Hello tout le monde,
J'ai des pneus été qui sont bien usés à l'avant et j'ai décidé de mettre des pneus all seasons tout choisissant la permutation.
Je souhaitais mettre les pneus neufs all seasons à l'arrière et mettre les pneus été, qui étaient à l'arrière, à la place des pneus été usés à l'avant.
Mais, on m'a dit qu'il ne fallait pas du tout faire cela car c'était des all seasons.
Je suis surpris car, d'après ce que j'ai compris, on met les pneus neufs à l'arrière et on permute. Je ne vois pas trop ce que les all seasons peuvent apporter comme problème.
Est-ce que vous avez des avis à ce sujet par rapport aux all seasons ?
Merci pour les retours.

[titi73]

bonjour @albert33 je fusionne dans le sujet ouvert sur ce type de pneu.

[Yan54]

@albert33, lors du remplacement de mes pneumatiques avant, je voulais faire tout comme toi par habitude vu que j'ai toujours roulé en pneu été.
Mais lors du montage de mes 4 saisons, le garagiste me l'a déconseillé car j'aurai perdu l'intérêt des 4 saisons, à savoir la motricité sur neige.

Et pour avoir roulé quelques jours sur neige, je ne peux que confirmer que le montage des 4 saisons à l'avant est le bon choix.

[FIERZA]

@albert33
Tu as raison, pneus neufs à l'arrière, dans tous les cas, été, All Season ou hiver ...
Monter des pneus plus adhérents à l'avant sur terrain glissant amène au tête à queue garanti.
Tu pourras monter deux All Season de plus à l'entrée de l'hiver prochain quand tu auras fini tes pneus été.
Sinon, dans tous les cas, ne fais pas de mixte dans les indices de charge, reste en 91 si tu es en 16 ou en 17 ...

[Nounou74]

Dans l'idéal, c'est beaucoup plus sécu de monter 4 AllSeason !

[FIERZA]

@Nounou74

[Yan54]

@Nounou74, ce sera très certainement le cas pour moi... mais pas avant que les pneus été arrière soient rincés.

Il leur restait 5,5 mm début décembre.

[FIERZA]

@Yan54
Sur la neige, le minimum de hauteur de sculpture restante conseillée par les grands manufacturiers est ... 4 mm.

[Yan54]

@FIERZA je suis un vosgien un peu fou-fou, j'ai déjà roulé sur la neige avec 2 mm restants sur les pneus.

Je me sers de mon expérience et habitude (enfin ça, l'habitude, c'était avant car maintenant il n'y a plus de réel épisode neigeux dans l'Est) en conduite sur neige mais commençant à vieillir, j'essaye de devenir raisonnable.

Mais attention, je ne vais jamais en montagne. Au pire des cas, je traverse les cols vosgiens/alsaciens et pas plus.

[FIERZA]

@Yan54
Tu as quel indice de charge sur tes pneus 4 saisons ? Et sur les pneus été ?

[Yan54]

94 sur les pneus 4 saisons et 91 sur les pneus été.

Indice de vitesse V pour les 2.

[FIERZA]

@Yan54
Alors, si tu es satisfait, c'est que tu n'as jamais fait d'autoroute avec ce mix AV 94 / AR 91 ...
J'avais monté 4 pneus All Season en indice 94, le train avant était vraiment sympa, mais l'arrière était vraiment tape c...l.
J'ai donc remplacé les arrières en All Season en indice 91.
En ville et sur RD, pas de problème. Mais sur voies à 110 ou pire autoroute, l'arrière s'est mis à se balader au moindre coup de volant.
J'ai essayé de corriger le tir en sur-gonflant l'arrière, mais on arrive à des pressions énormes et au même inconfort qu'avec les 94
La structure des flancs est complètement différente sur les XL 94.
J'ai donc remonté les 94 à l'arrière et vendu les 91 quasiment neufs sur LBC ...
Mon monteur m'avait pourtant conseillé de monter du 91 H ou V partout

[Yan54]

Je te confirme, pas encore de grand trajet sur autoroute à grande vitesse.

Mais maintenant que tu me le dis, j'ai pu faire une petite pointe à 110/120 (sur une 2x2 voies limitée à 90 km/h) lundi soir mais sur une courte distance car un bouchon se formait et j'avais trouvé le comportement de ma Golf étrange, comme si le cul chassait.
Je vérifiera cela samedi, j'ai une petite virée de prévue dans les Vosges.

Si j'avais pris des 4 saisons en 94 H, le problème aurait été le même ?

[FIERZA]

@Yan54
Effectivement, c'est instable, très désagréable, voir même dangereux en manoeuvre d'évitement sur autoroute, et pire si c'est juste mouillé.
Et en sur-gonflant l'arrière, ce n'est pas gagné ...
En fait, il faut avoir le même indice de charge 91 ou 94 sur les quatre roues que ce soit en V ou H, aucune importance.
En mettant les 94 à l'arrière la voiture sera stable à vitesse > 90 km/h, mais un tantinet sous-vireuse ...

[Yan54]

J'avais hésité à prendre un indice 91 H et mon choix s'est finalement porté sur le 94 car seulement 3 € plus cher lors de mon achat.

Si j'avais su.

[FIERZA]

@Yan54
Bah, dès que le beau temps revient, tu passes tes All Season à l'arrière, le temps d'user tes 91V avant l'hiver prochain ...

[Yan54]

Pfff, je dois attendre encore 3 mois pour avoir le beau temps. Et cela ne dure que 2 mois ici.

Merci beaucoup pour l'info @FIERZA, je saurai à quoi m'en tenir avec la conduite et le ressenti.

[Yan54]

Bon, après quelques petites pointes à 130 et 140 km/h sur autoroute sèche (sur de courtes distances cependant), je n'ai rien constaté d'anormal (si ce n'est un peu de psychotage de ma part).

Le mauvais ressenti que j'avais eu avait eu lieu sur route mouillée/humide.

D'autres tests à venir.