Ce nouveau type de levier est tendance en ce moment, tous les constructeurs y passent (de Jaguar à Citroën) et sincèrement pour avoir eu l'occasion d'en manipuler, c'est vraiment plus pratique et ergonomique que les bons gros levier à l'ancienne qui finalement n'ont plus vraiment lieu d'être puisque mécaniquement relié à rien et ne servent qu'à sélectionner le sens de marche, esthétiquement cela peut perturber mais cela dépend de la qualité de l'intégration.
Pour le levier de vitesse sur DSG, vu sa fonction il est très bien de petite taille, c'est un progrès je trouve. Beaucoup de plus vont prendre les palettes au volant.
Les palettes sont de série avec la DSG sur la Golf 8.
ex Golf 7 TSI 150 EVO ACT DSG7 FL Carat white silver, AID, Attelage, LED directionnels
Golf 8 eTSI
Pour le levier de vitesse sur DSG, vu sa fonction il est très bien de petite taille, c'est un progrès je trouve. Beaucoup de plus vont prendre les palettes au volant.
Le problème restera toujours l'intérieur.
J'ai lu un test du Q2 restylé et le testeur se plaint des plastiques intérieurs et du prix, le modèle testé était à +55000€ pour le 1.5 150ch.
Pour moi c'est vraiment çà le problème actuellement chez VW et audi c'est la grosse baisse de la qualité des matériaux dans l'habitacle et le prix qui a bien augmenté.
Entièrement d'accord, d'autant que la Passat n'a plus à faire ses preuves en tant que routière, tandis que le "petit panzer" est vraiment la voiture de ville( j'ai coutume de dire, qu'avec les piétons tu joues aux quilles)
Golf VII TSI 110 DSG Sound - AUDI Coupé GT5S - Cab Karman 93 - Polo 6N2 SDi - Audi A3 quattro TFSI
Comme toutes les dernières productions. Cela fait plusieurs années que je me fais la réflexion à chaque présentation ; sûrement des détails stylistiques inconsidérables sur des photos.
, mais je retiens que cet équipement est monté de série.
