Ethanol E85 / Kit E85 / Reprog E85 sur nos Golf Essence

[Cool77]

Yan:

C'est pas faux....

[maaxje]

Bonjour à tous !

Ça fait un moment que je lis les diverses sujets concernant l'E85 sur ce forum.
Étant donné que je vais faire davantage de KM avec ma G7 (30k km annuel minimum) je suis plus qu'intéressé par ce carburant (0.62 le litre chez moi contre 1.55 en SP98/1.45 en SP95).
Néanmoins, j'ai quelques questions:
- actuellement j'ai un 1.4 TSI 150, si je vous écoute je peux mettre jusqu'à 50% d'E85 (de manière progressive pour ne pas perturber l'ECU) sans toucher à la carto, c'est bien ça ?

- au regard de mes nombreux déboires sur ma G7 actuelle et de son manque de puissance, je vais passer sur un 2L TSI (GTI/R ou "simple" A3 190) prochainement. Avons-nous des retours sur cette motorisation en association avec du E85 ?
J'ai fait quelques recherches mais rien de concluant. (De mémoire j'ai lu qu'un membre ici même roule en GTI 220 à l'E85, mais je ne retrouve plus le membre en question afin d'en savoir plus....)
Idéalement, de façon économique et pratique je souhaiterais faire une carto automatique (simple conversion, pas de gain de puissance). Et derriere une gestion complète de la DSG et je serais comblé.
À partir d'une carto auto, jusqu'à quel pourcentage d'E85 peut on embarquer dans le réservoir ?

Merci !

EDIT: je viens de voir qu'il y a un préparateur en E85 réputé sur Lyon, je vais le contacter prochainement.

Sans vouloir commander personne, mais sur le forum, serait-il possible de faire un post recupitulatif des dernières avancées en la matière ?
Je pense notamment à Remundo et Cool77, en relisant les divers topic ça me perd davantage, des posts datant d'il y a 2 ans et plus sont en contradiction avec vos écrits actuels (mais j'ai suivi de loin vos aventures et vos avancées en la matière ).
Ou alors je m'en chargerais après avoir franchi le pas, comme vous voulez.

[Remundo]

Pour la GTI reprogrammée, c'est gti220 : https://www.forumgolf7.fr/forum/search. ... 5&sr=posts

n'hésite pas à poser une question précise si tu trouves des contradictions.

je ne peux pas te parler séreiusement des GTI E85 car je n'en ai pas. Si ce n'est que mon reprogrammeur m'a dit que ça ne posait pas de problème sur le 2L TSI

[Cool77]

maaxje

Comme le dit Remundo, n'hésite pas à poser des questions directes.
Tu as ce topic avec l'entretien avec un spécialiste, je pense que tu dois connaître (LR PERFORMANCE).

Ethanol E85 / Kit E85 / Reprog E85 sur nos Golf Essence
Il est peut être plus adapté pour tes interrogations.


Sur ce lien tu as l'expérience :

http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 21396.html

Il y a des évolutions en termes de connaissances, d'expériences, parfois inévitablement avec des contradictions.
Je pense notamment avec le fonctionnement du moteur avec rajout d'éthanol, hors GOLF MF.
C'est peut être là que sont tes interrogations.

Si tu fais une reprog avec carto auto, tu pourras rouler au E85, et aux carburants de ton choix, mélangés ou pas sans pb. Mais jamais plus de 85% d'éthanol, ou sinon, c'est plus pareil.

[Cool77]

Ce lien que nous a transmis Nounou74.

Ca fait doublon par rapport à d'autres topics, mais je pense que ce lien est plus adapté à celui-ci, puisqu'il est question de boitier/kitE85

On peut y lire:
« À chaque fois que nous remplacions un diesel, c’était par un hybride Toyota et nous l’équipions dans la foulée d’un boîtier E85. La première voiture a été une Toyota Prius 3. Et comme l’expérience a été concluante, alors nous avons poursuivi dans cette voie, et
plus de 353 000 km au superéthanol E85... et sans panne !"


http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 21396.html


Les questions et interrogations sont les bienvenues

[maaxje]

@Remundo & Cool77: Merci pour vos réponses & vos infos !
Vous avez visé juste tous les deux.

Éxactement, c'est ce membre que je cherchais, je vais le contacter pour en savoir un peu plus, merci.

Quand je parle de contradiction c'est peut-être un peu fort, j'ai bien conscience que beaucoup de choses ont évolué, mais par exemple en 2016 alimenté un 1.4 TSI non MF semblait être une idée un peu farfelue (de part la complexité du bloc et de mémoire c'est Remundo qui évoquait cela), aujourd'hui visiblement on sait que les risques sont négligeables (bloc non-MF compris).

Je pense essayer dès mon prochain plein à hauteur de 20% en E85.

Je vais contacter LR Performance ainsi que Fred Auto Sport, histoire d'en savoir un peu plus.
Clairement faire 30k Km annuel sur un 2L TSI avec un litre de SP avoisinant bientôt les 2€, ce serait complètement idiot. (Malheureusement je ne peux m'orienter vers la GTE, étant domicilé en hyper centre je n'ai pas de point de recharge possible la nuit, d'où l'E85).
Par contre avec 85% d'éthanol, ça changerait tout.

Autre petite question: dans la mesure où tout se passerait bien, si j'arrive à faire tourner mon 1.4 150ch en 50/50, me conseillez-vous de changer rapidement le filtre à essence ?

[Cool77]

Effectivement, tu n'auras roulé qu'aux SP à bientôt à 2 euros......Si tu rajoutes un bon % de E85, l'effet de décapage du E85 est réel, d'ou les moteurs qui en sont propres !!... Si leur carburation est excellente, avec des bougies en parfait état, voire neuves...

Je ne connais pas le filtre à essence de la Golf, même s'il y en a un... mais il faut le faire vérifier. Ton réservoir, entres autres, peut avoir des micro impuretés que l'éthanol va se faire un plaisir de retirer..
Il faut faire vérifier ton filtre, c'est conseillée.

Pour une Golf MF, pas de filtre à vérifier plus que la moyenne c'est différent, puisqu'elle ne roule qu'aux E85, dès les premiers jours.

Vu ton kilométrage annuel, quittant le diesel, le E85 est la solution, tu consommeras vers 15 à 20% en plus suivant ta conduite et les types de trajets.
Vers 1litre de plus aux 100km, ce que je fais en moyenne avec ma Golf MultiFuel.
Au prix du E85, ça le fait.,

50/50, tu n'auras pas beaucoup de différences niveau conso, tu nous diras

[maaxje]

Merci de ta réponse !

Mes bougies ont 3/4000 km, je les change tous les 15k.
Si je ne dis pas de bêtise le filtre est placé dans le réservoir, juste en sortie, sur les 1.2/14 TSI. Je vérifierais.

Je vise le 50/50 car j'ai lu ici même qu'au dessus il fallait mieux passer la case reprog, ce qui me semble logique, et étant donné que mon véhicule est sous garantie + que je compte m'en séparer prochainement, je n'ai aucun intérêt à aller jusque là. D'où mes interrogations sur mon futur 2L.
Ma curiosité me pousse à essayer, j'ai hâte de voir comment ça va se passer derriere le volant avec ce mélange de carburant.

Même à 20% de conso supplémentaire, ça reste plus que rentable cette histoire.

[Remundo]

50/50, ça donne :
* en été : un E42 en été (0.5*0.85 =0.42)
* en hiver : un E32 (0.5*0.65 = 0.30)

si on considère que la voiture peut enrichir naturellement jusqu'à 10% en volume, c'est la limite...

car en E85 "pur", il faut enrichir de l'ordre de 20%
donc en E42, ce serait de l'ordre de 20% * 42/85 = 9,8%
et en E32 : 20% * 32 /85 = 7.5%

je te déconseille d'aller au-delà du 50/50 car tu risques de tourner pauvre, surtout en pleine charge.

[Cool77]

Effectivement, au dessus de 50/50, on lit un peu partout que c'est pas top, sans une reprog voir boitier/E85
Surtout au démarrage à froid, et le moteur n'aimera pas forcément.

Certaines mécaniques supportent un peu mieux que d'autres, mais comme dit Remundo, au dessus de 50/50, rien n'est vraiment bien garantie sans une adaptation had-hoc.
Ton moteur ne vas pas bien digérer un mélange trop pauvre..
Sur-conso garantie sans une adaptation à minima, et un moteur qui "souffre" un peu plus..

[Remundo]

mais par exemple en 2016 alimenté un 1.4 TSI non MF semblait être une idée un peu farfelue (de part la complexité du bloc et de mémoire c'est Remundo qui évoquait cela), aujourd'hui visiblement on sait que les risques sont négligeables (bloc non-MF compris).

Il faudrait que tu retrouves ma citation exacte.

Sinon il est vrai qu'au tout début, j'étais réticent à convertir à l'aveuglette le 1,4 TSI au E85 parce qu'il fallait
1) vérifier la compatibilité des pièces à ce carburant
2) intervenir sur la carburation par une reprogrammation du calculateur.

Maintenant on commence à avoir du recul ; mais il faut mener l'expérience jusqu'au bout, puisque le silence des constructeurs sur ce genre de transfo est assourdissant (notamment sur le 2L TSI).

[Yan54]

J'ai moi-même lu ce post de Remundo il y a peu de temps, de mémoire il se trouve dans les premières pages de ce topic.

J'ai fait le plein il y a 2 jours : 0,749 € le litre.
Le taux d'éthanol est passé au dessus des 70 %.

[maaxje]

Merci encore pour vos réponses encore claires et précises !

Ce sujet est décidément passionnant. Je comprends de mieux en mieux de façon théorique vos différentes interventions, maintenant il faut que je passe à la pratique sur mon petit 1.4 avant d'attaquer les choses sérieuses sur le 2L (j'attends le retour de gti220 avec impatience d'ailleurs).

Je ne voulais pas enveminer les choses en disant que l'on trouve des infos contradictoires en remontant les différents sujets traitant de l'éthanol, et cela est tout à fait normal qu'on vient de l'expliquer Remundo dans son dernier post.

D'où ma demande à regrouper les dernières infos "à jour" sur le premier post de ce topic par exemple, apres plus de 2 ans de recherches on a la chance ici d'avoir quelques membres fort bien bien informés tout en tenant compte des différentes évolutions (techniques, législatives ect...)

Voici le post précis, en P1 de ce même topic (on en trouve d'autres sur d'autres sujets). Mais encore une fois, si on s'est faire preuve de discernement, rien de dramatique:

A mon avis sur le 1,4L TSI de VW, très technique (injection directe + calculateur + turbo), il ne vaut mieux pas s'amuser. Plutôt acheter la version flexfuel spécialement conçue pour l'éthanol si on veut vraiment rouler à l'alcool.

[Remundo]

oui oui, j'ai relu les pages de ce topic. Bon il faut aller jusqu'en page 3 pour voir mes explications complètes

à partir du moment où on a levé les points bloquants ... mais le 1,4 TSI en configuration "usine" ne peut pas tourner E85.

Cependant il partage les pièces stratégiques avec la Multifuel, et certains reprogrammeurs sont capables d'adapter le calculateur-moteur. Donc le 1,4 TSI est un bon candidat E85.

On a "cherché" et "testé" un peu avant d'en être sûr.

[Cool77]

Pour être plus précis, j'ai fourni le code VIN de ma GOLF MultiFuel à Remundo ce qui lui a permis, avec son expert, de comparer les nomenclatures
des différentes pièces du moteur et ses périphériques.

On va dire que l'on sait donc, de quoi on parle.

Pour dire que les différences sont très minimes, et qu'un TSI non MF très bien entretenu, supportera sans problème un % d'éthanol
inférieur à 50% sans la reprog had-hoc qui elle, permettra d'optimiser le fonctionnement du moteur et les conso, si on souhaite
ne mettre que du E85 dans son réservoir.

Certains ne roulent qu'au E85 sans modif- ..... bon pas top pour les démarrages à froid, et le moteur non plus...

S'il y a un moteur et un calculateur qui s'adaptera bien au E85, c'est bien les TSI de chez VW.

[timor]

Un mec connu et reconnu dans les prepa sages comme les grosses en tsi: https://www.facebook.com/pg/zzdlb/

[Cool77]

Rouler facilement au Superéthanol E85 avec un boîtier E85 homologué

L’installation et la pose du boîtier Superéthanol- E85 adapté à votre véhicule et à sa cylindrée.
Le réglage des paramètres du boîtier Superéthanol-E85 selon votre moteur
Une garantie du fabricant qui couvre les pièces en contact avec le carburant, dans le cas où la garantie du constructeur automobile ne s’appliquerait pas

https://www.bioethanolcarburant.com/boi ... hanol-e85/

Repro E85, l'essence n'était pas trop chère à ce moment là :
il faut rajouter + 20 cts pour les SP, le E85 n'a pratiquement pas bougé, vers 0,69 euros le litre.
l'équipement du moteur (durites, réservoir, pompe à essence...) est depuis longtemps prévu pour résister à la corrosité accrue de ce carburant

https://www.reprog-concept.com/conversi ... hanol-e85/

[Axelairafond]

Bon en attendant, je ne vois pas beaucoup de possesseurs de Golf 1,4 L TSI qui ont franchi le pas pour une reprog' Flexfuel !!!
On a peu de retours sur cette aventure
Question:
on dit toujours que le changement de filtre à carburant est recommandé dans le cas d'un passage au flexfuel, l'éthanol "nettoyant" (ou décapant) les saletés du réservoir et/ou du circuit carburant.
Or sur la Golf 7, il parait difficile d'accès et pas évident à changer ...
Est-ce inutile de le faire, contrairement aux bougies ??

[Remundo]

sur un véhicule récent (< 2ans), mon opinion est que c'est inutile. Mieux vaut attendre une révision pour le faire si vraiment il y a un souci.

[regis31]

Depuis le dernier plein passage à 50 %e10 et 50 %e85 avec zéro reprog. Pour le moment le calculateur et la sonde sont encore dans une tolérance de calcul qui fait que ça marche nickel. Je ferais un retour sur plusieurs plein pour voir. Avant le 1.2 tsi 105 était au sp 95 de station à 5.9 de moyenne en conduite normale à voir avec ce mélange.