Ça va le prix n'est encore pas trop exorbitant, je m'attendais à plus...il va falloir que j'investisse un peu dans tous ces bon produits
Peut être également dans un outil fort utile pour m'éviter une tendinite du bras droit
Merci Titi
Je suis le forum même si je ne post plus ces derniers temps.
Normalement achat d'une Das6 pro avec les produits qui vont bien de prévu début septembre.
C’était ça ou le pot sport (à moindre cout) style http://www.nsbconcept.com/vw-golf-vii-e ... acing.html
mais j'ai tellement de craintes d’être déçu du résultat que j'ai opté pour l'entretien carrosserie.
Bonjour à tous,
j'aimerais avoir votre avis sur une petite surprise que j'ai eu hier.
L'ODB m'a signalé niveau mini liquide de refroidissement en allumant le moteur dans le garage donc arrêt immédiat moteur et j'ai vérifié le niveau qui en effet était au mini. J'ai refait l'appoint avec du G13 que j'avais heureusement en réserve et hier soir j'ai contrôlé minutieusement l'état du moteur avec une lampe puissante : aucune fuite visible au niveau durites, radiateur et pas de résidu blanc sur bouchon d'huile ou jauge à huile. C'est vrai que je vérifie souvent le niveau d'huile mais je n'ai jamais pensé à vérifier celui du LDR (à défaut).
Aucune tache sur le sol du garage non plus. C'est vrai que cette semaine avec les températures à la baisse j'ai mis la température interne à 23° pour ma fille (et moi aussi) donc est ce que cela aurait renvoyé du liquide dans le radiateur spécifique chauffage dans lequel le liquide se serait plus ou moins évaporé ???? Mais pourquoi ?
Après quelques recherche sur le forum, j'ai lu que Cece1508 avait eu un problème similaire en allant aux sports d'hiver et que depuis tout ok, mais pas d'autres infos sur un soucis similaires.
C'est vrai que cet été nous étions à la montagne et j'ai pas mal fait de descentes/remontées à la station (8kms de lacets) durant les 15 jours mais jamais la température d'eau n'est montée au delà de la normale, juste la température d'huile qui une journée était montée jusqu'à 110°C.
Je vais revérifier régulièrement ce niveau et s'il baisse de nouveau j'irais en concession ou pensez vous que je devrais de suite aller faire contrôler le circuit de refroidissement en concession ?
Merci par avance pour vos réponses.
Je vais suivre les réponses parce que le liquide de refroidissement, ça a toujours été un mystère pour moi. Par exemple :
- il y a moins d'un mois, sur ma vieille Twingo prêtée à ma fille, elle me signale de l'eau sous la voiture. Je vais voir, effectivement manque, appoint d'un peu moins d'1 litre ... et depuis plus rien. Bon il avait fait très chaud, peut-être expansion et trop-plein par la soupape de réservoir ? Mais pour l'instant ça ne bouge plus.
- plus ancien une Clio, gros manque de liquide (moteur abîmé à cause de ça). J'ai complété, fait vidanger ensuite et re-remplir car ça avait chauffé fort et décollé pas mal de boues... et rien ensuite ! Bon ils ont peut-être fait quelque chose (resserré un serflex de joint ?) mais ensuite RAS des années (sauf le moteur qui tournait carré, mais ça c'était ma faute)
Et d'autres encore
Donc maintenant, quand ça m'arrive, je complète le niveau, et j'attends un peu. Si ça se reproduit effectivement alors recherche de fuite, sinon je ne fais rien.
Mais d'autres ont peut-être de idées plus claires, donc je vais suivre ici.
BM
Dernière modification par bm607 le 20 sept. 2017, 12:17, modifié 1 fois.
Un bon nettoyage hier même si la pluie est de nouveau annoncée pour demain
Les photos ne rendent malheureusement pas toute la profondeur du bleu nuit.
Le niveau de LDR n'a pas bougé depuis mon appoint...on verra.
Magnifique comme ça. Elle doit être encore plus belle en vrai, a photo ne lui rend probablement qu'imparfaitement hommage.
Et ces jantes lui vont décidément très bien, dans toutes les couleurs, dommage qu'elles ne soient plus dans les choix possible en France.
Steph, ta GTI est superbe. J'avais d'ailleurs exactement la même.
Les jantes 18" Austin ne sont effectivement plus disponibles sur la GTI phase 2. La couleur Bleue Nuit non plus... Donc, plus moyen de configurer la GTI comme la tienne désormais.
Merci les gars, c'est vrai que lorsque j'ai vu l'annonce j'ai dis c'est celle là que je veux même si elle n'a pas le toit ouvrant
Pas de pluie au final aujourd'hui, un jour de gagné
Je ne suis en effet pas fan des jantes dispo de série sur la FL (qui sont en 17), en option on passe direct sur du 19 qui certes est top mais apporte des frais supplémentaires non négligeable lorsqu'il faut changer les gommes...
Mon choix de couleur pour une futur serait le gris indium je pense mais le rouge tornado lui va bien aussi.
Voici des nouvelles concernant ma fuite de liquide de refroidissement.
J'étais passé chez Vw Dijon qui ma juste dis que ce n'était pas la pompe a eau mais qu'il fallait mettre le circuit sous pression pour vérifier si fuite ou pas (pour la modique somme de 180€).
Afin d'être fixé j'avais tout essuyé non sans peine la plaque en plastique du bas moteur et au bout d'une semaine du liquide est revenu donc ce matin j'ai démonte cette plaque pour jeter un œil par dessous.
Toutes les durites sont ok et au final j'ai réussi à voir le problème (enfin apercevoir) qui semble se situer derrière la grosse durite qui est celle qui je pense envoi le liquide dans le bloc moteur.
J'ai l'impression que le liquide suinte de cet endroit, est ce qu'il y a un joint qui peut être défectueux à cet endroit ? est ce un soucis plus important ??? Je n'ai pas d'autre choix que d’emmener la voiture a ma concession dès le début de semaine avec les photos pour voir ce qu'ils vont me diagnostiquer. Pourtant le niveau de liquide ne semble pas diminuer. Il doit coaguler en séchant sur le bloc moteur et cela fait une espèce de pâte gluante.
C'est l'avantage de se liquide de refroidissement, c'est qu'il laisse une trace blanchâtre,
sur la 2ème photo il y a une prise et je pense que la fuite doit être dans se coin la, voir plus haut car ça peu venir de plus haut
, joyeux anniversaire 
