Bonjour,
Je signe ma GTE semaine prochaine.
J hésite à prendre l l'attelage usine ou le faire poser en 2nd monte.
Qu'est ce qui est le moins cher ?
Merci
peut-être suis-je en retard
effectivement, le montage en usine s'impose : les faisceaux élec et l'attelage escamotable ne sont faisables que par VW usine, selon les conseils de mon vendeur
Bonjour,
Intéressé par le montage d'un attelage sur ma GTE et voulant le poser moi même, je voudrais savoir si c'est compliqué de le programmer avec le VAG-COM
L'achat se ferait au CC mais je ne connais pas pour le moment la marque de celui ci.
L'utilité serait pour porte vélo, mais je peux également le mettre dans le coffre
C'est un projet coûteux alors pas sur que je le réalise de suite
Lol pourquoi pas
L'installation sur GTE ou 405 (j'adore), c'est mécanique non ? alors c'est quoi le problème ?
C'est la partie électronique qui demande un certain savoir faire informatique.
Il faut sue tu puisses acheter le faisceau chez VW pour ne pas rencontrer de pb de compatibilité, et estime bien les travaux avant de commencer....puis il faut que t'inquiètes rendre un travail de qualité (selon mon CC, il y découpe dans le PC arrière en 2nd monte)...
Pour ma pare, j'ai fais monté mon attelage par mon concessionnaire avant la livraison de la voiture. Ce qui m'a coûté le même prix que l'option "attelage d'origine" qui est incompatible avec les roues 18 pouces .
Golf GTE noire intense jantes Serrons Car-Net Keyless et attelage
En pleine recherche pour faire monter un attelage sur ma gte j’aimerai savoir si vous auriez des références à me transmettre pour un attelage escamotable ?
J’ai regarder sur le forum et je n’ai rien trouvé de concret donc j’ouvre le sujet
je me permets de poster dans cette rubrique car cela concerne la pose d'un attelage en seconde monte sur ma passat GTE.
voila mon souci, j'ai monté un attelage BRINK avec un faisceau spécifique multiplexé, mais lorsque je mets le contact, j'ai le régulateur ACC (et Front Assist) qui se met en défaut.
lorsque je débranche le faisceau d'alimentation de l'attelage tout redevient normal. Y-a-t-il un manip à faire que je n'ai pas fait ou c'est un "système " de sécurité pour ne pas rouler attelé avec le régulateur adaptatif.
Si je me souviens bien quand j’ai monté le mien (Westfalia. Monte origine) sur ma G7. Notice très bien faite. J’ai due le coder dans les boîtiers suivants
ABS
CAN
Autoradio
Et un autre il me semble mais je sais plus
Je pense dans la centrale électrique
J’avais pris le faisceau avec le boîtier comme origine ce qui fait que dans la liste des boîtiers avec VCDS il apparaît comme un première monté. Normal ce sont eux qui fournissent VW
Dernière modification par titi73 le 30 avr. 2020, 17:55, modifié 1 fois.
Raison :Fusion de messages successifs
moi c'est un attelage acheté sur internet (france attelage pour ne pas citer). ils vendent un faisceau multiplexé que j'ai repiqué comme indiqué sur 3 harnais du can-bus principal (pour le recul) et accessoire pour l'éclairage.
J'ai fait un test aujourd'hui qui s'est avéré pour l'instant concluant. J'ai tout branché après la mise du contact et j'ai fait quelques kilomètres. après un redémarrage plus d'anomalie.
j'ai une Golf 7 GTE acheté en 2020 (millésime 2019).
J'ai fait poser par un pro de l'attelage un attelage GDW réf 2284T60 avec faisceau spécifique.
Lorsque j'appui sur la pédéle de frein, les feux stop de la remorque s'allument normalement.
Par contre, sur la GTE, lorsque l'on est en mode B (frein moteur éléctrique et récupération d'énergie plus important), et que l'on relache la pédale d'accélération, la voiture décélére et les feux stop de la voiture s'allument.
Soucis: alors que les feux stop de la voiture s'allument, ceux de la remorque restent éteint.
Pour qu'ils s'allument, je dois appuyer sur la pédale de frein.
C'est certainement un soucis de codage de la voiture.
Avec vous une idée du codage spécifique qu'il faut appliquer et que je pourrais transmettre/renseigner au pro qui m'a installé l'attelage ?
Bonjour 
