Hello
Une autre question, hors sujet peut être, mais cela concerne mes futurs démontage et remontage de jantes avec pneus hiver.
Nos pneus été ont comme indice de vitesse V, faut-il respecter cet indice pour des pneus hiver? ou peut-on prendre un indice inférieur?
Quel type de pneu "indice et charge" me conseillez-vous?
Je suis actuellement chaussé en 205 55 R16 91V été
Merci pour vos conseils et bonne route :conduit:
A 50€ la clé dyn, ce serait dommage de mégoter quand on voit que ça évite de grosses emmerdes. La clé dyn est d'autant plus utile si l'on est du genre à changer roues été / roues hiver.
Si tu pouvais indiquer le modèle à ce prix ce serais sympa, car le modèle KS Tools 516.1442 n'est pas du tout à ce prix.
50euros et même 30 euros... Après soit t'achète du bon que tu peux et doit faire réviser, soit t'achète quelque choses avec un cahier des charges différent! A toi de voir!
50euros et même 30 euros... Après soit t'achète du bon que tu peux et doit faire réviser, soit t'achète quelque choses avec un cahier des charges différent! A toi de voir!
Si c'est pour acheter une daube à 30€ autant continuer de les serrer au feeling comme je fais depuis 30 ans
Bonjour à tous, comment serrer-vous et desserrez-vous vos écrous de roue (je devrais plutôt dire vis) et notamment votre écrou antivol ?
Voici comment je procède
- Serrage :
Je mets un peu de graisse sur le filetage de chaque vis et je sers à la clé dynamométrique à 120 Nm (jante alu).
Pour l'écrou antivol je sers au même couple que les autres écrous.
- Desserage :
Depuis peu j'ai acheté un clé à choc électrique pour desserer mes écrous (Einhell 950 W CC-IW950).
Avec la clé à choc les écrous ordinaires se desserrent rapidement et facilement.
Bizarrement ma clé à choc à du mal à desserrer les écrous antivol : je pense que cela provienne de la douille spéciale qui fait le lien entre la douille de la clé à choc et l'écrou antivol. L'ensemble n'est pas bien rigide donc la clé à choc donne des coups mais avec l'ensemble des jeux de liaisons entre les différentes douilles, l'énergie n'est pas correctement apportée à l'écrou antivol (ou très mal). J'ai aussi l'impression que l'intérieur de la douille spéciale de l'écrou antivol n'apprécie pas les chocs et l'empreinte spécifique semble s'abimer.
Je procède au changement des roues au printemps et à l’automne.
Les écrous antivol n'aiment pas les clefs à choc, je te conseille de les faire manuellement.
On commence par desserrer l'écrou antivol et on le ressert en premier pour moi.
Je fusionne ici.
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
Sans graisse c'est chaud patate pour desserer sans clé à choc (meme avec une clé en croix), donc Kyle tu fais sans graisse.
Et pour l'écrou antivol, tu mets le même couple de serrage que pour les autres écrous ?
Franck.
Moi oui, tous à la dynamo et même couple mais 120 c'est le maxi surtout ne pas mettre plus après c'est coton à desserrer.
Pas de graisse non plus pour moi.
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Je l'ai déjà expliqué dans un topic, mais mettre de la graisse sur le filet d'une vis a pour effet de mettre plus de tension dans celle-ci à couple appliqué égal. Pourquoi ? La graisse limite fortement la friction lors du serrage et la quasi intégralité passe en tension de vis. Si tu graisses alors qu'aucune recommandation ne le mentionne, tu tends plus et trop fort tes vis. Dans le pire des cas, tu casses ta visserie.
D'ailleurs, ça ne m'étonne pas qu'il te faille la clé choc pour desserrer tout ça après...
Moi, un simple croisillon me suffit à desserrer mes vis.
D'accord chef ,
sur ma prochaine voiture je ne mettrai plus de graisse (et je présume que je n'ai pas le droit de mettre une petite goutte d'huile ou du WD40 à la place de la graisse).
Franck.
Bonjour à tous voilà j’ai acheter un clé dynamométrique de la marque famex et je bloque un peut pour le réglage et je voudrais des explications pour la régler à 120nm pour mais jantes alu sur la photo j’ai fait un trait rouge c’est la 120nm ou c’est 126nm ? Merci
Dernière modification par titi73 le 06 nov. 2019, 18:03, modifié 1 fois.
Raison :mise en page image
Ton trait est à 126 Nm quand le 0 sera aligné à la ligne centrale, ta clef semble graduée par pas de 14 Nm à droite et à gauche.
Pour ajuster il te faudra regarder combien représente de Nm un tour de bague.
2 conseils :
- serre plutôt à 110 Nm, à 120 Nm si tu n'as pas de matos sur le bord de la route tu vas galérer à desserrer ;
- desserre toujours au plus faible ta clef après usage afin que le ressort ne perde pas son calibrage.
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