C'est peut-être moi, mais je trouve que les Nightbreaker éclaire plus que les Cool Blue dans le parking, mais c'est le contraire dehors. Par contre, dans la vidéo des Cool Blue, il pleut... ce ne serait pas simplement le reflet sur la route trempée qui donne cette impression de meilleur éclairage de la route ?
Moi aussi j'hésite à changer mes ampoules, mais bon étant en Xenon directionnels, c'est surtout pour les phares d'intersection et les anti-brouillard, donc moins critique... surtout que le brouillard en PACA, vu que je fais à 99% de la ville, c'est encore moins critique. C'est clairement pour le look, et cette différence de couleur qui me gène encore après 8 mois d'utilisation de ma Golf.
Les Nightbreaker avaient ma préférence pour le moment, comme me l'a conseillé titi73. Maintenant, tu parles de Nightbreaker Plus... quelqu'un a des infos ?
Petite traduction réalisée à l'aide de gg translate pour aider à la compréhension de l'auteur de la vidéo :
- schlechte ausleuchtung und gelblich : mauvais éclairage et jaunâtre (Nightbreaker unlimited)
- gute ausleuchtung und weiss : un bon éclairage et blanc (Coll Blue Intense)
J'ai la même impression que toi dans le parking, par contre dans le bas de la pente on voit que le faisceau des Nightbreaker est plus concentré sur un point (qui est donc plus éclairé) et que les CBI éclairent de manière plus diffus et homogène.
Je ne pense pas que les quelques gouttes qu'on voit sur le pare brise suffisent à rendre la chaussée brillante et nous induisent en erreur, à la sortie du parking ça n'a pas l'air trempé.
De plus, les CBI étant plus blanche que les Nightbreaker, la différence avec l'éclairage public est plus marquée, on voit que ça éclaire et personnellement c'est ce que je recherche, c'est plus agréable et on retrouve d'ailleurs la sensation que l'on peut avoir avec du Xénon ou de la LED.
Je ne supporte pas ne pas voir de différence quand j'allume mes phares, et pour l'anecdote il m'est arrivé une fois de ramener un 4x4 au garage en pensant que les phares ne fonctionnait pas mais en fait si...
A propos des Nightbreaker Plus, j'ai aperçu ça pendant mes recherches mais je n'ai pas du tout creusé.
Perso, pour avoir essayé des lampes plus blanches et plus puissantes homologuées citées plus haut, je n'en mettrai pas sur la mienne, je garde les lampes d'origine. Je m'explique, outre la différence de prix non négligeable, la durée de vie est très limitée, et naturellement elles claquent toujours au mauvais moment.
Par ailleurs l'éclairage halogène d'origine est très satisfaisant.
A aucune moment je n'avais pensé que la durée de vie était réduite sur ce type d'ampoule mais effectivement. On voit clairement sur l'emballage des Osram Night Breaker que leur durée de vie est très réduite. Du coup, oui c'est joli, c'est blanc mais si faut les changer souvent c'est pénible..
Après avoir regardé une seconde fois la vidéo, je ne pense pas que la route soit mouillée avec les Cool Blue. Et la différence est donc assez flagrante, tant sur la luminosité (plus diffuse) que sur la couleur (plus blanche).
Bref, je pense que si je change mes ampoules, ce sera du Cool Blue ou de l'Unlimited, tout chez Osram. Désormais, mon coeur balance plutôt vers les Cool Blue, d'autant plus qu'elles sont moins chères.
On arrive à la même conclusion et idem pour moi, préférence aux CBI, surtout que c'est pour seconder les xénons bi-directionnels avec les AB et phares de virages.
Perso, pour avoir essayé des lampes plus blanches et plus puissantes homologuées citées plus haut, je n'en mettrai pas sur la mienne, je garde les lampes d'origine. Je m'explique, outre la différence de prix non négligeable, la durée de vie est très limitée, et naturellement elles claquent toujours au mauvais moment.
Par ailleurs l'éclairage halogène d'origine est très satisfaisant.
A aucune moment je n'avais pensé que la durée de vie était réduite sur ce type d'ampoule mais effectivement. On voit clairement sur l'emballage des Osram Night Breaker que leur durée de vie est très réduite. Du coup, oui c'est joli, c'est blanc mais si faut les changer souvent c'est pénible..
Faire plus de lumière sous la même tension et le même courant suppose que le filament de ces lampes est plus sollicité donc claque plus vite, tout simplement.
Quel intérêt trouves-tu à remplacer les ampoules Xénon neuves car le prix ne semble pas être donné, le modèle installé d'origine n'est pas bien ?
D'ailleurs, y-a-t-il un tuto pour le remplacement des ampoules Xénon ?
Il ne me semble pas en avoir vu et ce n'est pas décrit dans la doc de bord, donc si tu peux au passage nous prendre qq photos et nous décrire les manip ça serait :bien:
Oui temperature de couleur a 5000 K et intensité lumineuse superieure a l'origine.
J'en ai monté sur mon ex 5 GTI et eclaire bien mieux que l'origine.
Pour les photos faudra déjà attendre déjà la reception de ma R.
OK d'accord, je note ça dans un coin, je ne pensais pas qu'il y avait une marge d'opti sur les Xénons aussi, mais à 150€ l'ampoule j'attendrais qu'elles claquent ^^
Effectivement je les ai vu à 99€ dans un shop nommé 24autoparts, par contre jamais entendu parlé alors je suis toujours un peu méfiant, et pas vu beaucoup mieux ailleurs.
Après quelques jours de réflexion, hop, c'est commandé : Osram Cool Blue Intense, en H7 et en H11, le tout pour 48 € chez Amazon. En espérant que je vais arriver à changer les ampoules, doué comme je suis... heureusement que y'a deux bons tutos.
Pour les Xenon, je vais rester avec ceux d'origine qui me conviennent parfaitement.
