Le sujet est résolu après le remplacement du downpipe par une référence similaire.
Malgré que le catalyseur soit en bon état visuel, celui-ci devait accumuler plus d'oxygène lors de la relâché des gazs.

Bonjour Gilles78, je ne sais pas, ce n'est pas évident de retrouver la bonne référence sur etka.
Dans mon cas, j'ai prélevé un injecteur afin de m'assurer de remettre exactement le même (et non un adaptable).

La meilleure solution est de demander à l'atelier VW qui sera en capacité de vous donner ...

Après avoir changé le joint de la trape à carburant, je me rends compte que le moteur tourne un peu mieux à bas régime.
Je viens de changer le charcoal canister, wait and see..

Cela me semble étonnant que les joints aient été changé, sans contrôler les injecteurs (modèle bi-injection?).
Pour contrôler la pression de la pompe, il faut VCDS. J'ai du changer la mienne à 120 000, je roule aussi à l'e85.

En revanche, avoir une odeur d'essence est assez bizarre, je sais que c ...

Bonjour Gilles78 ,

Oui j'ai changé l'injecteur seul, le plus compliqué est de sortir l'admission, le moteur étant très compact.
Le papillon est incliné vers le bas, il ne s'encrasse donc pas, le mien était propre malgré des résidus de carbone dans la culasse.

As-tu contrôlé la pompe haute pression ...

Bonjour,

Je viens vers vous pour m'aider à diagnostiquer un code erreur.

Après mes péripéties décrites ici : https://www.forumgolf7.fr/forum/viewtopic.php?p=634206, liées à des ratés de combustion, j'ai depuis peu un code P0420 (14916 - Banc 1 : système de catalyseur, rendement trop faible).
Avec ...

Le problème est résolu, le moteur a probablement trop chauffé et l'injecteur sur le cylindre 1 (coté distribution) n'étanchéifiait pas correctement, entrainant une perte de compression partielle.
Le joint a totalement disparu et le pare-flamme est brulé, j'en ai profité pour nettoyer l'admission ...

Bonjour,

Merci de me lire et de prendre le temps de m'aider.

J'ai fait quelques relevés en utilisant VCDS:
- Basse pression du carburant: 6 bars au ralenti, 6 bars à 2000tr/m
- Haute pression du carburant: 100 bars au ralenti, 100 bars à 2000tr/m
- Ecart haute pression du carburant (régulation vs ...

Bonjour 👋
Me revoilà.

Lors d'une de mes sorties piste, moteur très chaud, il y avait des ratés de combustion à bas régime (sans voyant moteur).
Je laisse refroidir le tout, et cela va mieux, jusqu'a disparaitre, puis cela s'aggrave et devient permanent.
La pompe haute pression à a peine 2000km, je ...

Bonjour,
Après le changement de la pompe haute pression, tout est rentré dans l'ordre.

Comme quoi, c'est toujours (souvent) cette HPFP, même quand les symptômes sont contradictoires.
L'élément qui m'a orienté vers la pompe est que le moteur mettait un petit peu plus de temps a démarrer, même au 98.

Bonjour,

Je possède une Golf 7 GTI Performance de 2019 (DKTB) affichant 130 000 km.
L’année dernière, je l’ai convertie à l’E85 chez un préparateur très connu sur le marché (avec un stage 1 au passage).
Juste avant la conversion, la grosse révision a été effectuée en concession (vidange moteur ...

Pseudo : getawayfromparis
Prénom : Alex
Age : 37 ans

Région / Département : 92

Anciens véhicules possédés :
Golf 5 TDI 140 DSG Sport

Ce qui vous amène à vous inscrire sur ce forum :
Les problèmes :)

Bonjour, je me présente, Alex, propriétaire d'une Golf 7 GTI Performance de 2019 avec DCC ...