Speed 4, tu remets souvent le sous régime en cause dans tes posts, faire reprendre un moteur à 1200 trs-mn en seconde n'est pas du sous régime, c'est un bas régime classique pour relancer la voiture en ville ou à un rond point sans s'être arrêté et de ce fait ne pas avoir remis la 1er, et dans le sujet ici évoqué, le bas régime n'est pas la raison du trou à la ré accélération puisque le phénomène se produit à ce régime en 2eme mais pas en 3eme.
, si tu écrases l'accélérateur l'embrayage ( voire le moteur ...) à terme n'appréciera pas . Il te faut donc accélérer souplement et tu sentiras quand tu pourras y aller franchement ...passé 1.400t .
, en entrée et sortie de rondpoints il m'arrive de débrayer légèrement tout en accélérant doucement pour conserver la 2 ème . ) mais 1.000 tours c'est vraiment bas pour un moteur de 1.4 l. 
Bien d'accord pour ne pas passer la 1 ère à 15 ....mais, notre ami avoue écraser l'accélérateur à 1.000t, toi, procèdes tu ainsi ?titi73 a écrit :une fois encore on parle de "à partir de 1000 trs en 2eme", c'est la que la latence se fait ressentir, en seconde à 1000 trs-mn pour moi je n'estime pas être trop bas, on ne peut quand même pas remettre la 1er alors que le véhicule n'est pas à l'arrêt mais à 10-15 km/h, en tout cas j'ai jamais roulé comme ça
