Bonjour etes vous au courant que les pneus 225 40 R 18 92 Y continental contact 2 ne sont pas réparables.....Voilà je vous explique je suis allé ce matin chez mon cc volkswagen Suffren paris car je me suis rendu compte de la présence d un clou au beau milieu de mon pneu pour le faire réparer et là surprise en regardant juste les références du pneu le réceptionniste m a répondu qu au delà d une certaine lettre il n y avait pas de réparation envisageable car bla bla juridiquement il n était pas couvert s il arrivait quelque chose à ce pneu réparé d une mèche......je précise que le pneu à 20000 kms n était pas usé au moins la dessus on était d accord mais normal faut remplacer les 2 pneus.... Pris sa calculette calcul remise 2O pour cent montage équilibrage total à payer 850 Euros.....si le pneu n est pas neuf et que à chaque fois que je crève je dois le remplacer bonjour le portefeuille....La garantie vw 5ans ne couvre pas ce genre de pépins je suppose, je pense aller chez Norauto Thiais 300 euros environ les 2 si vous avez des adresses corrects sur Paris ou dans le 94 je suis preneur sinon qu en pensez vous suis quand meme dégouté........Cordialement
et bien tu m'apprends aussi quelque chose t'as demandé ailleurs pour savoir si on te tient le même discours ? Car en cherchant sur internet je n'ai rien trouvé qui va en ce sens, bizarre
Concernant le prix des 2 pneus en CC, c'est carrément abusé, je boycotte directe, le pneu en Michelin PS3 environ 110 € (allo pneus), Bridgestone Potenza S001 environ 100 €, même avec le montage équilibrage ça fait moins de 240 € les 2 pneus.
Je me pose bien des questions sur ta CC, ça m'a l'air limite quand même sur les 2 sujets :x
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
Merci pour vos réponses qui confirment que le prix demandé pour remplacer 2pneus à cette concession volkswagen espace suffren 40 ter avenue de suffren Paris tel 0153581000 je me permet de leur faire de la pub vu le prix défiant toute concurrence me semblait exorbitant 850 Euros quand meme ,je suis finalement passé chez Norauto à Thiais dans un premier temps pour une réparation et finalement au bout de 1 heure 30 d attente le verdict est tombé de la bouche du chef d atelier pneu trop usé il faut le changer car la mèche en plein milieu du pneu ne tiendrait pas ,le clou lui depuis le matin tenait bien enfin ...vous l avez ce pneu continental ou plutôt vous en avez 2 en stock avec les memes références monsieur le chef d atelier....Je vais voir ,l affaire s est faite moyennant une facture de 274 euros bien loin des 850 euros demandés par Vw.....Mauvais point pour Norauto quand au produit car finalement ce sont des Michelin sport 3 meme références certes mais non des Continental qui ont été montés parait meme que c est mieux....voilà ma petite aventure du lundi après midi et du début de soirée j ai fait la fermeture à la bourre de Norauto 20heures 30 et merci de m avoir lu à bientôt
850€... comment des personnes peuvent dire oui à çà, autant dire aller voir ailleurs non
Trouvé sur le net:
LA REPARATION D’UN PNEU
Il existe deux méthodes différentes :
- Par mèche : sans démonter la roue, on retire le corps étranger, on perce le trou pour égaliser son alésage et on introduit, toujours par l’extérieur, une mèche qui viendra combler l’orifice.
Cette méthode à deux avantages : elle évite de démonter le pneu et le coût de la mèche est moins élevé.
Inconvénient : on ne sait rien des dommages intérieurs que le pneu a pu subir, la sécurité de cette réparation est très aléatoire . Nous refusons d’utiliser cette méthode pour réparer un pneu.
On peut éventuellement l’envisager pour un dépannage dans des conditions très particulières. Mais elle doit être très rapidement remplacée par une réparation par cheville.
- Par cheville : on repère la crevaison sur la bande de roulement. On démonte le pneu de la jante. On retire le corps étranger. Par l’intérieur, on égalise la perforation et après une préparation pour l’encollage, on introduit dans la perforation une cheville (appelé aussi champignon) de l’intérieur vers l’extérieur. Seule cette méthode est préconisée par les manufacturiers de pneus.
Avantage : Le démontage du pneu permet de voir s’il n’a subit aucun autre dommage (roulage à plat, marbrures, dislocation, etc ...), Cette réparation permet d’assurer une très bonne étanchéité de la crevaison . Cette méthode assure une sécurité maximale.
Inconvénient : le cout est plus élevé, mais la sécurité à un prix.
C’est la seule méthode de réparation de crevaison sur bande de roulement que nous pratiquons.
Attention, certaines crevaisons ne doivent pas être réparées, en particulier sur des pneus ayant un indice de vitesse Z et certains pneus à flancs porteurs (nous consulter).
mikematrix pour cet article (http://www.prestigeautomotopneus.fr/conseils.php), je n'avais trouvé aucune info signalant un lien entre l'indice de vitesse et l'interdiction de réparer un pneu comme le laissait supposer la réponse faite à magiknono par son CC Par contre est ce une recommandation du site ou une interdiction formelle ? Car sur ce PDF Michelin (http://www.megapneus.net/preco-michelin.pdf), il s'agit d'une recommandation à partir de l'indice de vitesse W (page 10).
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
Je ne sais pas vous mais de mon côté mes michelin sont en W et j'ai déjà eu 1 réparation. Moins de 6 mm et en plein milieu de la bande de roulement. C'était 1 vis. Aucun souci pour la réparation
L'article est intéressant
La sagesse c'est de savoir rester libre envers soi même.
D'après ce que l'on peut voir le pneu doit être réparé par l'intérieur et pour l'indice de vitesse c'est pas tellement le pneu que je regarderais mais le véhicule.
Si c'est une porsche qui va a 270km/h je ne suis pas sûr que l'on lui réparera et c'est un peu ce que l'on voit avec les recommandations pour le Y ou le Z maintenant une voiture normale qui ira vers les 170-190km/h pour moi c'est bon et peut importe l'indice de vitesse du pneu à moins que çà structure soit tellement différente qui ne rendrait pas fiable la réparation.
bonne analyse, donc considérons l'info plus comme une recommandation. Seb, avec les 18" l'indice passe à Y de mémoire sur la mienne. Perso je n'ai pas eu de réparation de pneu depuis au moins 15 ans, pourvu que ça dure
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
Yaisse tout à fait et ce pdf est pour les pays asiatiques et moyen orient. Bon 1 pneu reste 1 pneu et les conseils sont bons et utiles
Y en 18?
5 crevaisons à 5 endroits différents et sur 3 roues différentes en l'espace de 6 semaines il y a 7 ans avec 1 C4 :geek:
Golf depuis 7 ans j'ai du crevé 2 ou 3 fois je crois
La sagesse c'est de savoir rester libre envers soi même.
et bien tu m'apprends aussi quelque chose 
comment des personnes peuvent dire oui à çà, autant dire aller voir ailleurs non 
mikematrix pour cet article (http://www.prestigeautomotopneus.fr/conseils.php), je n'avais trouvé aucune info signalant un lien entre l'indice de vitesse et l'interdiction de réparer un pneu comme le laissait supposer la réponse faite à magiknono par son CC 
