ma voiture a à peine 20 000 km et depuis 2 jour je ressent un bruit sourd en braquant les roues...bruit présent des que demarre la voiture et ne disparaissant pas lorsque la voiture est chaude..
je penserai à priori au liquide de direction vu que le bruit est bilatéral , mais bon ...est ce que qlq1 de caler peut me dire ce qu'il en pense ,?
Tout d'abord, il n'y a pas de liquide de direction comme tu le cites. Les directions assistées ne sont plus hydrauliques mais électriques. Ton bruit se produit-il lorsque tu tournes le volant (changement d'angle) ou lorsque tu roules avec un angle de braquage fixe ?
C'est peut-être un cardan ! Mais j'avais ce bruit à l'avant gauche, je l'ai enregistré car en concession ça ne la faisait pas. Ils m'ont alors changé le cardan gauche mais toujours ce bruit. J'ai alors changé de concession et ils m'ont changé le cardan droit, et après plus de bruit.
Franck.
PS : si tu veux je t'envoie mon bruit que j'avais enregistré, mais pour cela il me faut ton adresse mail.
Mais j'avais ce bruit à l'avant gauche, je l'ai enregistré car en concession ça ne la faisait pas. Ils m'ont alors changé le cardan gauche mais toujours ce bruit. J'ai alors changé de concession et ils m'ont changé le cardan droit, et après plus de bruit.
Franck.
PS : si tu veux je t'envoie mon bruit que j'avais enregistré, mais pour cela il me faut ton adresse mail.
:bien: Nous sommes tous preneurs. Si tu peux la poster sur Youtube, ce serait le top.
Parfait, avec tous les soucis sur la mienne, je peux presque résoudre tous les vôtres ;-)
Par contre je ne sais pas poster sur Youtube, donc la je suis désolé.
Franck.
Je crois avoir le même problème que toi.
Moi s'est un bruit sourd continu quand je tourne à gauche. Plus j'accélère et plus je l'entends.
Au point mort moteur au ralenti, je me mets dans une décente, je tourne les roues et pas de bruit.
Je fais la même chose, mais je fais tourner le moteur à vide est là le bruit apparaît.
C'est vraiment bizarrd est moi la boite le cardant gauche et l'embrayage a etait changer.
Je remonte un peu ce topic car je constate un léger bruit dans ma direction (grincement ?) lorsque je braque à fond en butée (à gauche ou à droite) lorsque je roule très lentement ou à l'arrêt (dans le cas d'une manœuvre).
Je ne sais pas si cette situation est identique à celle décrite ci-dessus...
Pensez-vous qu'il est normal d'avoir un léger grincement lorsque la direction est en butée ? (pour information ma voiture n'a que 1200 km).
Merci d'avance pour vos retours !
Golf 7 GTI 220 ch DSG6 - 5 portes - Gris Carbone Pack Drive Assist II, Alarme antivol, Système audio DYNAUDIO Excite, Système Discover Pro, Blind Spot Detection
+ Extension 5 ans / 100 000 km
Ah, Speed... Dans l'art de la polémique ou du dernier mot...
Oui, même les joints homocinétiques ou ma serrure sont graissés. Tu veux leur donner une appellation particulière ?
Oui si je ne me trompe pas la direction est à assistance électrique en comparaison aux anciennes générations de directions assistées dites à assistance hydraulique (je crois qu'il s'agissait d'une pompe qui mettait sous pression de l'huile utilisée pour l'assistance). Là l'assistance est faite via un moteur électrique (dont les pièces sont bien évidemment graissées mais ça n'a rien à voir avec les assistances hydrauliques).
Bref, je ne sais pas s'il est normal qu'une direction assistée de type électrique fasse un très léger bruit lorsque l'on amène le volant en butée et qu'on maintient une légère pression du volant dans le sens de la butée. J'ai encore tendu l'oreille ce soir lorsque je manœuvrais pour rentrer la voiture dans le garage et j'ai ré-entendu le bruit.
Des idées ?
Golf 7 GTI 220 ch DSG6 - 5 portes - Gris Carbone Pack Drive Assist II, Alarme antivol, Système audio DYNAUDIO Excite, Système Discover Pro, Blind Spot Detection
+ Extension 5 ans / 100 000 km
Il faut éviter de maintenir le volant en butée. Outre l'aspect acoustique, je pense que ça crée un échauffement de l'assistance électrique. Inutile et néfaste pour cette dernière.
Ce bruit est normal si on force sur la butée : le moteur de la DA est sollicité au max, perso j'éviterai de maintenir cette position car l'appel de courant du moteur de DA est très important et cela à tendance à charger l'alternateur à fond (surtout au ralenti ou l'alternateur ne débite pas son max) et à écrouler la tension du réseau de bord : allumer les phares et vous verrez certainement une faiblesse sur l'éclairage pour en témoigner, voir même une oscillation du régime de ralenti à cause de la ponction de couple de l'alternateur.
