Bonjour,
Je suis dans la même attente que toi, je n'ai rien trouvé pour y arriver hélas, si ce n'est un bricolage via un recodage.
Je pense que je demanderai à ma concession de me désactiver ce truc, bien gênant je trouve.
Pas fan de se système. Il s'agit ici d'un démarreur renforcé et pas d' une poulie comme chez PSA je crois.
Donc le démarrage est un peu "violent" sur un TDI, peut être moins gênant sur un TSI.
De plus j'ai lu quelque part que la baisse de conso est de 5% sur 100 km je ne vois pas la différence. quand je vois le surcout engendré par la batterie plus puissante et le reste pas sur que l'économie soit flagrante. Attention ce n'est que mon avis bien sur
Par contre oui dans les gros bouchons ca peut être sympa.
Dernier point mon ss se déclenche même moteur froid lors des premiers km...et ça bof
Je ne pense pas que multiplier les arrets et redémarrages soient excellents pour la voiture. Et si j'ai une dsg, c'est aussi pour avoir des démarrages sans temps de latence. Je le désactive donc systématiquement.
Que les "pour" et les contre" ne se fatiguent pas trop à argumenter. Les directives européeennes prévoient à très court terme le S/S obligatoire et NON DESACTIVABLE sur tous les modèles de tous les constructeurs.
(c'est pas le coup de l'infime économie de carburant mais plutôt de l'air qu'on respire -comme aujourd'hui avec pic de pollution sur pratiquement toute la France- . Imaginez une ville ou toutes les voitures seraient moteur arrêté à tous les feux ...)
Je crois avoir effectivement lu que c'était possible de le désactiver complètement via le vag-com voir même inverser la fonction du bouton, c'est à dire à chaque démarrage du véhicule il se désactive et pour l'activer il faut appuyer sur le bouton.
Le truc pour inverser la fonction du bouton m'intéresse...possible avec le vagcom ou module???
Sinon, dans mon cas sur ma R ça me fait vraiment chi... quand tu as un peu bourré que ton turbo est chaud boulette...tu t'arrête et pouf...plus de refroidissement car plus d'huile...connerie sur une R!
C'est exactement à çà que je pensais et çà m'ai déjà arrivé... je roule enfin je m'amuse un peu avec la voiture puis voit une route qui part à gauche et me dit qu'elle devrait être pas mal donc je me gare juste un peu plus loins pour regarder où elle va sur le gps et là... blam le moteur s'arrête
Et merde, je ne retrouve pas le truc de permuter le fonctionnement du bouton... je continue à chercher.
Pour le S & S, le désactiver à chaque prise du véhicule devient vite un réflexe, perso c'est devenu une habitude, j'appuis sur le bouton "start" (Keyless) et immédiatement après sur celui de désactivation du S & S, car autant je trouve que c'est intéressant si on à vraiment des feux tricolores ou des passages à niveau ou là les arrêts sont longs, autant pour rouler en agglo ou en ville avec arrêts, redémarrages fréquents, c'est vraiment casse pied pour moi qui ne garde que très peu le pied sur l'embrayage lors d'un arrêt de quelque seconde mais passe plutôt au point mort (boite 6 manuelle).
Je rejoins certains qui pense que lorsqu'on adopte une conduite tonic, ça n'ai pas bon d'avoir des coupures moteur immédiates après l'arrêt.
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
Bon c'est pas vraiment ce que je me souvenais mais voilà déjà un module qui retiens en permanence le mode (activé ou pas).
Il coûte 85€ donc je me demande si au final c'est pas mieux de le désactiver complètement au vag-com.
Slt
Gladatorius m a désactivé cette merde avec le vag com en 2 mn et impec ca fait plus ch...
Apparement la reprog est très simple et dispo sur les lien concernant les modifs vag com.
Jamais content 
et çà m'ai déjà arrivé... je roule enfin je m'amuse un peu avec la voiture puis voit une route qui part à gauche et me dit qu'elle devrait être pas mal donc je me gare juste un peu plus loins pour regarder où elle va sur le gps et là... blam le moteur s'arrête 
