Donner plus d air frais a ton turbo !!! Et mdr pour un demi cv je t aurai dit oui sur un moteur atmosphérique mais pas pour un moteur turbo compressé l admission forge sur scirocco R ou golf R pouvais faire gagné un gain de 15cv et une meilleure réactions à la pédales d accelerateur
Pour le bruit pas grand chose de différent , et se ne sont pas des admission de keke avec un cône qui prend autant l air chaud du moteur que le reste http://www.mk5golfgti.co.uk/forum/index ... pic=9988.0
Et puis quand on modifie son moteur il ne faut pas regarder le gain de chaque élément.
Il faut regarder l'ensemble
La logique pour un moteur turbo c'est plus d'air à l'admission, une ligne préparée et une augmentation de la suralimentation
C'est le minimum syndical
Mais la pression d'air fournie par le turbo est régulée par le calculateur non ?
En avoir un peu plus à disposition ne signifie pas que le moteur en aura plus puisque le régulateur de débit donnera ce qu'il veut, pas ce qu'il y a.
Si les paramètres du régulateur sont modifiés pour en tirer profit je veux bien mais sans cela, j'aurais tendance à penser que sur un moteur turbo dont le débit est strictement régulé, sans modif il n'y a pas de gain.
Et bien regarde les perf de ton moteur avec 30 degrés d'aspiration et avec 15 degrés et tu verras que tes performances seront tres différentes d où les boîtes carbone qui isole de la chaleur moteur ainsi que du rayonnement du soleil sur la carrosserie l intérêt est de donner plus d air frais et stage 1 optimise ton admission
Dernière modification par cyr59 le 20 juil. 2014, 12:31, modifié 1 fois.
Et puis quand on modifie son moteur il ne faut pas regarder le gain de chaque élément.
Il faut regarder l'ensemble
La logique pour un moteur turbo c'est plus d'air à l'admission, une ligne préparée et une augmentation de la suralimentation
C'est le minimum syndical
Oui ça change avec la température c'est certain.
Pour cela il n'y a pas des échangeurs ou intercoolers à ajouter pour une réelle efficacité ?
Je voudrais bien voir une mesure avant / après de cette admission sans aucune autre modif sur la même voiture.
Le lien fourni plus haut je me demande si c'est pas une pub ou qu'il y a eu une modif des paramètres.
15ch c'est bien mais est-ce uniquement dû à cette admission ?
Mon SR sorter 273cv au lieu de 265 avant la remap après est que je l avais d origine sans admission je peut pas te le dire mais il est certain que sa joue bcp avec la remap
Le cône seul dans le compartiment moteur prend plus l air chaud du moteur que l air frais du dehors et dc ne sert strictement a rien limite a faire baisser les performances
un peut d info en vous présentant l admission pour GTI et R de volkswagen Racing même si je trouve qui ne se sont pas vraiment foulé :/ 
