Salut tout le monde, j'hésite a prendre le dynaudio lors de ma prochaine commande chez vw, est ce que quelqu'un peut il me dire si c'est une bonne option si la différence avec le système son d'origine est vraiment la.? Par contre en cc ils m'ont dit que le dynaudio était incompatible avec la roue de secours à cause du caisson de basses
Je serai aussi très intéressé par un avis sur cette option.
Mis à part la puissance augmentée à 400W, quid de la différence de qualité audio ?
Je suppose que les HP passant du générique à du Dynaudio (et pas seulement les caches) ? En ce cas ils doivent être bien meilleurs mais le tout est de savoir dans quelles proportions et si le coût en vaut la peine.
le son sera plus "ample".
moins criard sur les aiguës !!! (ça c'est bien car les hp aiguës avants sont trop dirigés vers les tympans)
plus de bas médium dans l'habitacle car les filtres des boomers 16cm des portières sont mieux adaptés et les HP sont de meilleure facture.
un caisson pour les graves, ce qui manque cruellement dans la prépa son d'origine.
la présence d'un ampli et d'un filtre numérique complémentaire pour la sono apportent un grand plus pour la qualité finale (et surtout la facilité d'écoute prolongée à volume moyen à fort.)
par contre, comme pour toutes les sono dynaudio, a bas volume le son est faiblard et "éteint" car les basses et bas médium ne commencent à s'entendre qu'en montant le volume (disons que le volume optimal serait celui suffisant pour donner l'illusion que quelqu'un parle à coté... moins c'est juste, plus on s'entend plus causer ^^)
et enfin ! si vous écoutez votre dynaudio en CC ou à l'achat... les HP ne sont PAS RODéS !!!! donc le son sera forcément plus plat et métallique qu'après les 50h de rodage recommandées.
Golf VII 1.4 TSi 140ch ACT BVM6 Gris LimestoneFinition Carat - Bi-Xénons D-Pro ODB Premium - Media-In Échappements chromés / Pédalier Alu / Intérieur Full-LED / HP FOCAL + BUS25
Du coup, ton analyse de l'amélioration du kit Dynaudio, est elle extrapolée et supposée (tout amateur hifi sait ce qu'apportent en théorie des hp de marque, un ampli dédié, un filtrage numérique en amont etc...) ou l'as-tu réellement écouté en concession ?
Le pb c'est que cette option est vraiment mal documentée (sub, ampli 10 canaux, 8 HP, 400W) cela ne signifie pas grand chose.
400W RMS ou Sinus ?
Marque de l'ampli ?
La puissance HP+sub 400W. Que reste-t-il aux HP ? Combien de W par canal (tweeter, médium, boomer) ?
Ampli numérique : classe D ou classe T ?
Lien entre le Média et l'ampli en analogique ou numérique ?
Filtrage des voies (tweeter, médium, boomer) avant amplification ? Filtrage numérique ou analogique ?
Quelqu'un aurait-il déniché ce genre d'infos techniques ?
Mais...
vous achetez une voiture ou un auditorium ?
Très bonne remarque...
Il vaut mieux ne pas se poser de questions et acheter sans s'intéresser à la technique inhérente à la fonction. À se demander pourquoi cette dernière est proposée.
Une voiture ça sert juste à rouler.
Pas la peine de se facher. En fait,il voulait simplement dire que tu n'as pas le choix soit tu prends le système de base, soit tu prends le dynaudio. Même si tu connais toutes les caractéristiques, la fonction principale de la voiture est bien de rouler. Après si ils te détaillent tout, ils n'ont pas fini.
Golf VII 1.4 TSI ACT 140 Sport (Espagne) : Commandée le 30/07/13, sortie d'usine le 21/10/13, livrée en concession espagnole le 08/11/13. Livrée à FdF le 18/12/13. 19-12-16 : 48972 km.
Pas fâché ne t'en fais pas
Je rétorque simplement de manière comparable, sans répondre à la question et ironiquement, voilà tout.
Après chacun ses centre d'intérêts, sensibilités et soucis du détail, même si le détail est du détail diront certains, mais c'est à respecter.
Golf VII 1.4 TSI ACT 140 Sport (Espagne) : Commandée le 30/07/13, sortie d'usine le 21/10/13, livrée en concession espagnole le 08/11/13. Livrée à FdF le 18/12/13. 19-12-16 : 48972 km.
Déjà cherché sur le site, mais il renvoie à VW "Pour toutes questions concernant les systèmes Automotive montés d'origine en usine pourVolkswagen et Bugatti, visitez www.vw.com et www.bugatti.com "
Ah bon. Ils sont pas très pro sur ce coup là. C'est leur matos.
Golf VII 1.4 TSI ACT 140 Sport (Espagne) : Commandée le 30/07/13, sortie d'usine le 21/10/13, livrée en concession espagnole le 08/11/13. Livrée à FdF le 18/12/13. 19-12-16 : 48972 km.
