Bonjour,
Je viens de passer chez le concessionnaire du coin à propos d'une Golf DSG. Je passe sur les bla-blas commerciaux habituels pour me concentrer sur la notice photocopiée (la crise j'immagine ), A priori je retiens le TDI 150cv, car j'ai une très grosse habitude depuis de longues années de "conduire au couple".
La spécificité du "blue motion" ne me sautant pas aux yeux, j'en appelle au pro présent,....après 5 mn de gesticulation je crois comprendre qu'il s'agit d'une version épargnée par le racket "écobio". En d'autres termes je suppose qu'il s'agit d'une version "anesthésiée" sur laquelle le dynamisme et le plaisir de conduire sont sacrifiés à 0.5l/100kms de réduction de gazole.
Suis-je à côté de la plaque ?
Cdt.
Ne t'attarde pas trop sur ce "détail". Tous les modèles golf distribués (du moins en Belgique) ont cette appellation bluemotion.
Demande à l'essayer et tu verras!
Golf VII 1.6 tdi dsg highline bleu, discover media, xénons+led, odb premium, dps, jantes Madrid, palettes au volant, module éclairage et visibilité, park assist, sièges new-york ergo-actif
Cherche pas, toutes les Golf diesel ont l'appellation Bluemotion (tout comme la génération précédente, les passat actuelles et précédentes, même sans start and stop, les tiguan, jetta...).
A savoir qu'il existe aussi une version spécifique écologique, qui s'appelle...Bluemotion tout court(une Tdi 110).
C'est un peu comme Renault qui désormais appelle quasiment tout ces diesel eco2.
Tout ces noms sont purement commercial pour montrer que le constructeur pense à l'écologie, ça fait toujours mieux.
Bjr,
Merci de ces avis éclairés. A tout hasard auriez vous connaissance de tests comparatifs sérieux entre les moteurs GTI 150 et TSI 140 ? L'écart annoncé en écart de couple, 100Nm me semble important surtout en technique duo de suralimentation.
Cdt.
Tant la G6 de 122 ch que la G7 de 140 ch que j'ai eues sont des voitures surprenantes à bas régime (bon, pas en-dessous de 1500 trs / min. pour la G7 140 ch ) et n'ont pas grand chose à envier à un TDI, merci au turbo basse pression.
Sans les vibrations ( sauf défaut du moteur qui semble toucher un ou deux d'entre nous sur la G7 140 ch ) et avec une souplesse que n'offre pas le TDI, même si ce dernier consomme moins.
Et aucun plaisir de conduire sacrifier sur l'autel de la consommation !
Vivant en Suisse où la fiscalité n'est pas en faveur du diesel et effectuant souvent de petits parcours, le moteur essence s'impose, mais d'après mes lectures et bien que je me puisse te proposer d'essai comparatif, la question "TSI-TDI ?" se pose réellement.
Le mieux est l'essai chez ton CC, ou de louer une 140 ch sur un w-e pour prendre le temps de te faire une meilleure idée de çe moteur.
Là où ma G7 s'essouffle, ma V-Max commence à respirer...
Bonsoir,
Maintenant j'ai un gros doute ? mais pourtant il me semble qu'il m'avait dit que le TSI existait en 122, 140 et 170cv* et que seules les deux dernieres puissances disposaient d'un duo turbo+compresseur.
* (le 170cv ne serait pas commercialisé partout)
Je vais y regarder de plus près lundi matin et je reviens.
Cdt.
Re,
Autant pour moi, je me suis planté en assemblant les notices photocopiées Golf et Touran, c'est le 1.4 16S TSI 140cv du Touran qui dispose d'une double alimentation, et non pas celui de la Golf.
Mais à propos, pourquoi cette différence ?
Cdt.
Bonjour,
Re visite chez le concessionnaire, mais cette fois ci un crochet vers l'atelier pour voir le "calife de la clé de 12", Mr le Chef d'Atelier.
Effectivement la double suralimentation est réservée pour le moment au Touran (dixit. qui en avait le plus besoin) en attendant un upgrade pour la Golf à mi-parcours et aussi pour le nouveau Touran qui serait uniquement proposé en 7 places.
C'est dommage car ça doit apporter un vrai plus dans le bas des tours.
A l'évidence ils sont aussi plutôt perplexes des options marketing de WV, pour ne citer que 4 RM + DSG exclusivement sur le très haut de gamme. Il va également dans le sens de l'essai appronfondi par une location de 2 jours, pour vraiment se faire une idée du produit. J'ai récupéré les coordonnées d'un loueur spécialisé de Melun.
Cdt.
), A priori je retiens le TDI 150cv, car j'ai une très grosse habitude depuis de longues années de "conduire au couple".
