[Recherche] pour Avril - Mai 2026 Golf 7 GTI

[Turbo]

Bonjour à tous

(J’ai posté ici pensant que c’était le meilleur endroit)

Je m’y prend très à l’avance mais pour une deuxième voiture (je conserve l’Octavia RS),
je recherche pour Avril/Mai 2026:

Soit:
une GTI Performance 245 CV de 2019/2020 avec:
Discover Pro
Dynamic Light Assist
DCC
Pack Drive Assist
Sellerie Honeycomb

Couleur: Blanc Oryx - Rouge Tornado - Gris Indium
Jantes 17’’ - 18’’ - 19’’

Budget: 23.000 - 27.000 € suivant le kilométrage

Soit:
une GTI TCR 290 CV de 2019/2020 avec:
Discover Pro
Dynamic Light Assist
Pack Drive Assist

Couleur: Gris Pur - Blanc Pur - Rouge Tornado
Jantes Reifnitz 19’’

Budget: 27.000 - 30.000 € suivant le kilométrage

Voiture exclusivement origine France avec carnet et factures d’entretien VW

Si vous avez ça ou connaissez quelqu’un qui sera vendeur vers avril - mai 2026, faites moi signe

[Turbo]

J'ai commencé a faire le tour du marché d'occasion des Golf 7 GTI, et une première constatation, la quasi totalité des annonces sont des voitures importées !
Même les concessionnaires VW proposent des voitures allemandes

Ou sont les Golf françaises ?

Ce qui me gêne dans les voitures importées, c'est l'absence d'historique clair pour des voitures qui ont maintenant 8 ans environ.
Avez vous un retour d'expérience sur ce type de voiture importé ?

[pinguin]

Oui, vu les tarifs et le fait que pour les TCR, elles sont parties assez vite (une centaines pour la France je crois) et que les équipements étaient relativement figés, il y a beaucoup d'imports.
Idem pour les G7 GTI, mieux équipées pour moins cher quand on se débrouille bien, ou encore plus moins cher si on importe une qui n'a pas d'équipements.

Après, le suivi, ce n'est pas lié à l'origine de la voiture mais aux acheteurs/propriétaires.
Ceux qui achètent un prix et se débarrassent de la voiture avant de faire des frais trouvent d'autres personnes qui achètent aussi un prix et fond des entretiens au fond du parking.
Je caricature mais on n'est pas loin de la vérité.

Un copain en cherchait une il y a un moment, il a laissé tombé vu le peu de sérieux des propriétaires et le peu de clarté des historiques. Il a trouvé une GTD à coté de chez lui, avec un suivi et historique complet.
Après, on en trouve des propres, mais elles partent très vite justement.

La mienne est un import mais elle n'a eu que la garage d'où elle vient en propriétaire avant moi.
Depuis que je l'ai, elle va scrupuleusement tous les 2 ans dans un garage VW de ma région.
Historique et suivi clairs et limpides. Toutes les factures sont disponibles.
Tout comme pour la Polo qui a été achetée neuve en concession française.

[Turbo]

Tu as raison, c'est le constat que j'ai fait jusqu'à présent.
L'achat étant pour avril, je n'ai pas encore fait une recherche approfondi mais j'ai déjà sélectionné des voitures avec un nombre de propriétaires théorique très bas pour justement éviter les réparations "au fond du garage"

Maintenant, comment peut-on savoir le nombre de propriétaires allemands avant de faire l'acquisition ?
Ces voitures que je cherche ont maintenant 7 ans au minimum, comment avoir une traçabilité fiable ?

Tu as acheté la tienne qui était très récente, quasi neuve donc avec une traçabilité sans faille

[pinguin]

Je ne crois pas que tu puisses avoir les infos du passé en Allemagne, mais avec des infos fournies par les propriétaires, tu peux savoir combien de temps un véhicule a passé en Allemagne entre sa mise en service et son immatriculation en France.
Ca ne dit pas le nb de proprios mais si elle a passé 6/8 mois en Allemagne avant d'arriver en France, ça réduit le nombre de proprios théoriques.
Par contre, si elle a passé plusieurs année en Allemagne, il peut y avoir des doutes/inquiétudes.

A voir aussi avec les vendeurs si ils ont des infos. On ne sait jamais. L'importateur ou le vendeur allemand a pu les fournir.

[Turbo]

Oui tu as raison, mais c'est difficile de trouver une voiture importée ayant passé peu de temps en Allemagne.
Je vais sérieusement attaquer mes recherches en Mars.
Je passerais les infos de mes trouvailles ici pour avoir vos avis

[Turbo]

Voilà la voiture que je vais voir lundi prochain

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3100990092

2ème main, vendue par un concessionnaire VW, c'est assez exceptionnel

Voilà les options de la voiture:

PDD: DCC: Système d'amortissement piloté avec sélection du profil de conduite PDD
7Y8: Détecteur d'angle mort "Blind Spot Détection" avec assistant de sortie de stationnement
1D4: Dispositif d'attelage rétractable
9IP: Interface téléphone "Induction" avec 2 prises USB
PJH: Jantes en alliage léger 18" Sevilla Noir/Rouge par 'Volkswagen R' et pneumatiques 225/40 R18 avec écrous antivol
G2G: Peinture unie Rouge Tornado
QVB: Réception de radio numérique (DAB+)
WL4: Sellerie Tissu Honeycomb/Microfleece ArtVelours
9VH: Système audio DYNAUDIO "Excite" avec caisson de basse Avec un amplificateur numérique 10 canaux, 8 haut- parleurs DYNAUDIO haute précision, une puissance totale de 400 watts et un DSP (traitement numérique du signal)
ZMH: Système Navigation & Infotainment "Discover Pro"
PS1:Toit ouvrant électrique coulissant/entrebâillant en verre avec velum occultant
W66: Pack ‘Drive Assist »
PXC: Phares directionnels
WW1: Pack ‘Hiver »
Les options W66 et PXC donnent le "Dynamic Light Assist"

[boby049]

@Turbo
Belle configuration , elle a les bonnes options .

TO vérifie qu' il a été graissé pour la vente et que le cadre ne fissure pas aux angles .
Que le kit crevaison a bien aussi été changé pour la vente , y a une date de péremption

Oui vu le malus les concession importent , mon Edition 45 a été importé par la concession Française .
L'avantage c'est qu ils importent des vehicules sortant de LOA donc avec un seul proprio en allemagne .

Les allemands sont meticuleux sur l'entretien

Je négocierai une garantie d'un an , un set de tapis hiver , surtout vendu par une concession c'est le minimum .Difficile de negocier le prix mais les accessoires oui donc négocie , tapis/barres de toit
Le prix est haut mais , y a rien de correct en vente .

Elle est jolie en rouge , ça contraste des autres couleurs .

A 70 000 kms ,

Elle a dut avoir au 60 000 kms vidange dsg , bougies , différentiel avant , tous les filtres ,vidange moteur , graissage du TO ,entretien clim .

[Turbo]

Effectivement boby049, c’est la concession qui l’a importée et vendue à un de ses clients, puis reprise.
C’est donc une deuxième main, 1 seul propriétaire en Allemagne.

Je vais vérifier toutes ces précieuses informations, surtout au niveau de la révision des 60.000 km !
Ce sera dur de négocier, à voir l’état des pneus, plaquettes et disques.

Pour le toit ouvrant, j’ai posé la question des fissures et apparement il est clean.
Pour l’entretien, graissage, j’ai l’expérience de l’Octavia qui a le même principe de toit ouvrant.
Skoda me le graisse tout les 2 ans
A vérifier sur celle là

Merci pour toutes ces infos, on verra lundi si c’est une bonne opération
Concernant la garantie, c’est un de mes points de négociation, comme les frais annexes de route facturés par toute bonne concession VW.

Dernier point, d’après Autoviza, elle est restée de Mai 2025 à aujourd’hui en concession, c’est un point que je dois éclaircir ainsi que la mise en annonce qui date de presque 3 mois
Un bon point pour négocier !

[boby049]

@Turbo Soit elle a servi au patron de la concession ,soit il y avait un gros soucis avec cette voiture ,
Ils l'ont réparée et la revende .

Mais clairement 10 mois en concession c'est louche , surtout une GTI bien équipée se vends rapidement .Et il est rare qu'une concession garde un VO aussi longtemps en stock .


Tu verras ce que dit le Vendeur Occasion , la concession n'a pas très bonne presse quand tu lis les avis sur celle-ci

[Kyle]

Intéressant de voir que des GTI de 2019 de 1ère main sont des pièces rares.

[Turbo]

Petit retour sur ma visite

Bien reçu par la concession, après une rapide présentation, nous somme aller voir la voiture.
Conforme en tous points par rapport au descriptif.

Options supplémentaires non spécifiées dans l’annonce mais qui sont sur la voiture:
Chauffage stationnaire programmable avec télécommande
Roue de secours

Voiture en parfait état inter et exter, sauf 2 pneus qui sont usés.
Les pneus sont les pneus d’origine et ont 71.000 km (étonnant)
Il faudra faire un petit rodage

Retour au bureau pour vérifier l’ensemble des papiers, propriétaires et entretiens
Conformes aux différents échanges avec le vendeur avant ma venue.
1 propriétaire en Allemagne, personnel de l’usine de Wolsburg, qui la gardé pendant 5 ans avec les entretiens fait par VW (traçabilité vérifiée)
Importation par le concessionnaire vendeur et vendue à 1 propriétaire français qui la gardé presque 2 ans avec entretiens fait par la concession vendeuse.

Essais de la voiture , le vendeur nous a laissé les clés
Essai d’environ 20 mn.
J’ai retrouvé les sensations de mon ancienne 230cv en plus agile et réactive. (15 cv de plus et boite DSG 7)
On se rend compte aussi que l’Octavia RS est plus typée routière que sportive, notamment au niveau de la boite plus lente à réagir dans les différents modes que celle de la Golf, (pourtant 2 DSG 7 mais surement une programmation différente)
La différence de poids joue aussi dans le comportement.

Retour à la concession pour finaliser la vente.
J’ai obtenu la carte grise, les 2 pneus neufs, une garantie de 1 an, plus des bricoles, pour un prix final de 27.000 €

Le toit ouvrant a été entretenu et le cadre ne présente pas de fissures
D’après le vendeur, ce sont plus les voitures en 19’’ qui ont cette fragilité (pas convaincu)
La vidange de cette boite DSG 7 se fait à 120.000 km d’après le plan d’entretien VW

Récupération de la voiture mi-avril, elle remplace une Corsa en LOA qui se termine dans 1 mois.

[pinguin]

Super tout ça !

[boby049]

@Turbo super , bon rodage a toi .

pour le toit ouvrant ma R en 19 aucuns soucis de fissure ,mais entretien du TO tous les 2 ans .
ma GTI Perf montée en 18 n'avait pas de soucis avec moi mais entretien tous les 2 ans , elle a fissuré avec son nouveau proprio qui je fait pas l entretien du TO .

Pour moi c'est l'entretien qui fait que cela ne force pas sur le mécanisme (il ne se met pas de travers ou force)
Donc fais le graissage tous les 2 ans même si c'est pas donné 150E la prestation .

Bonne prise en main de ce jolie bolide rouge .Bardée d'options et garantie

Te reste plus qu'a nous faire une belle présentation dans la partie GTI

[pinguin]

Pour le TO, j'avais un entretien tous les 2 ans et je m'en servais peu.
Il a fissuré lors d'une manoeuvre alors que ma Golf était chaussé de son set hiver en 17".

[stef816]

Concernant l'entretien du TO, je l'ai fait faire il y a deux ans, ma belle arrivant sur ses 8 ans.
Je ne l'ai pas fait faire avant car aucun bruits ou autre chose suspecte le concernant.
Ma belle a aujourd'hui 10 ans et jamais eu de soucis avec le TO (et pourtant en 19 depuis son achat).

[Turbo]

Je crois que malheureusement, il n'y a pas de règle !
On va voir à l'utilisation, en croisant les doigts
Avec ma Golf 7 230 cv j'avais le toit ouvrant et je n'ai pas eu de soucis mais je ne l'ai gardée que 3 ans.

[boby049]

@Turbo L'entretien et l'utilisation sont la priorité.

Entretenu ,le mécanisme est graissé et ne force pas , utilisé idem cela fait travailler les engrenages .

Pourquoi est elle restée aussi longtemps en concession ?
Tu as eu l'infos ?

profite bien , elle est suréquipée en tout cas , t'as une belle config rare

[Turbo]

Pourquoi est elle restée aussi longtemps en concession ?
Tu as eu l'infos ?

En fait, c'est le rapport Autoviza qui n'était pas bon.
Elle a été reprise en concession en novembre et mise en annonce en décembre.
Donc +/- 3 mois en annonce avant que je l'achète.
Le prix etait dans la moyenne haute mais avec la liste conséquente des options, seulement 2 propriétaires et une garantie VW, elle aurait dû partir rapidement.
Sur toutes les annonces que j'ai mis en favoris à partir de décembre, seulement 1 sur 5 s'est vendue en 3 mois. Le marché semble calme pour ce type de voiture au prix ou est le carburant et l'incertitude sur les taxes à venir pour les véhicules "essence"

[Pochon 74]

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