Situation :
Je possède une Polo de 2018 équipée d’une boîte DSG7 et d’un moteur 1.0 TSI.
Il y a environ 2 ans, j’ai fait effectuer une modification Stage 1 avec une conversion à l’E85.
J’ai roulé jusqu’à aujourd’hui (modification effectuée a ~ 65 000km je roule très peu), et le véhicule n’as jamais présenté de problème particuliers (entretiens fait en temps et en heure, chez VW a Poitiers, rien n’avais été détecté d’ailleurs ça m’étonne…)
Toutefois, récemment, la boîte de vitesses a commencé à présenter une défaillance, plusieurs bruits et erreurs sur le tableau de bord.
Pour tenter de résoudre ce problème, j’ai pris deux mesures :
1. Remise à l’origine du calculateur moteur afin de supprimer toute trace apparente de la modification.
2. Visite chez le concessionnaire pour un diagnostic et une prise en charge financière (véhicule récent, sous garantie, 90 000km)
Lors du diagnostic électronique, le logiciel du concessionnaire a détecté une erreur TD1, indiquant qu’un changement avait été effectué sur le calculateur moteur. À cause de cela, la concession a refusé la prise en charge de la réparation.
Cependant, ils m’ont proposé une alternative : envoyer le calculateur chez les ingénieurs de VW pour une analyse approfondie.
Mes interrogations :
1. Que vont-ils détecter lors de cette analyse ?
Malgré la remise à l’origine, est-il possible que les ingénieurs de VW identifient les traces de la modification précédente (Stage 1 + E85) ?
Vont-il pourvoir voir ce qui a été écrit au paravant ? ou uniquement des dates de flash du calculateur ? À savoir que le fichier qui a été flashé, est vraiment celui du véhicule avant l’installation du Stage 1 + e85 (il avait été sauvegardé au préalable par le préparateur)
2. Y a-t-il une chance d’obtenir une prise en charge ? ou c’est mort ? J’ai eu VW France au téléphone a plusieurs reprises, et ils m’ont indiqué que s’ils ne trouvent rien et que c’est conforme à l’origine, le véhicule sera retiré du TD1, mais ils ne pourront pas savoir tant qu’ils n’ont pas le calculateur entre les mains.
Si aucune trace n’est décelée lors de l’analyse, puis-je espérer un soutien financier du constructeur, ou le simple affichage du TD1 est-il rédhibitoire ? Malgré la remise en origine ?
Je suis 100% sûr que la reprog antérieure n’as pas de rapport avec le problème de DSG, surtout autant de temps après… mais il s’agit encore d’une manière de refuser une garantie, après j’ai joué je me suis brûlé, mais ça reste assez fourbe quand même…
Je suis preneur de vos avis et conseils.
Merci d’avance !
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