Un turbo est fait pour siffler... C'est le principe même de sa conception qui veut ça. Certains turbos vont siffler + fort que d'autres sans pour autant impacter leur efficience et durée de vie. Perso si je n'entendais pas mon turbo souffler dans les bronches de mon moteur dès les 1700trs/min et ba ma voiture perdrait à mon goût beaucoup de plaisir à la conduite
Par contre il y'a en effet des sifflements annexes qui peuvent être à prendre en compte : durites, inlet, outlet, échangeur air/eau d'admission, etc. Et le plus compliqué reste de déterminer si ton bruit est annexe au turbo ou bien relié à lui même !
Et malheureusement ta question est bien trop fermée pour qu'on puisse t'aider, ainsi peux-tu s'il te plaît nous aider à t'aiguiller en répondant à ces quelques questions :
- Est-ce la première fois que tu constate ce bruit ?
- Si oui, as-tu fais des modifications dernièrement sur la voiture ?
- Le turbo a t'il déjà été remplacé ? Si oui par qui ?
- Quel kilomètre a la voiture ? Et le turbo ?
- La voiture fume t'elle en accélération franche ?
- Tu nous parle de baisse de puissance... Est-ce une perte de puissance généralisée sur toute la plage de régime ou bien est-ce ta manière de nous dire que tu constate que le turbo se charge plus tard ? genre au lieu de se gaver dès 1500tpms habituel, tu ne ressens sont effet que + tardivement que la normale ?
- Une fois le turbo suffisamment lancé, ta voiture donne t'elle sa puissance normale ? le bruit se fait-il entendre sur tous les régimes ?
Je te conseille dans un 1er temps de démonter toi même l'inlet du turbo. Très simple à faire cela demande 10-15min. Tu déconnecte le MAF (débimetre), puis tu désassemble les conduits d'air allant de la boite à air vers le turbo, tu ranges le tout dans un coin ou sur le bas du parebrise. Attention à ne pas perdre les vis.
Concernant l'Inlet en lui même il te reste 2 choses faciles : débrancher le raccord du reniflard et dévisser la vis du bas (elle maintient l'inlet au turbo).
Evite de le faire moteur chaud car cette vis une fois dans tes mains sera très chaude et tu risquerais de l'échapper. Rien de grave en soi mais tu risque de te faire *** à aller fouiller en dessous pour la retrouver haha !
Une fois l'Inlet retiré, tu va pouvoir accéder aux entrailles de la bête ! Et là 2 indices importants sont à prendre en compte :
1/ Présence d'huile en quantité anormale à l'admission du turbo:
/!\ ATTENTION /!\ Avant tout, je tiens à préciser qu'il est tout à fait normal de retrouver de l'huile dans l'admission de nos TDI modernes et particulièrement à l'entrée même du turbo. Cette huile arrive directement du reniflard sous forme de vapeur afin d'être recyclée et brûlée dans les cylindres. C'est cette même huile qui combinée aux gaz d'échappements ré-admis dans l'admission via la vanne EGR (et au même endroit), provoque l'encrassement du moteur. Bref là n'est le sujet...
DONC, si tu constate que c'est un bain d'huile à cet endroit (et pas une simple couverture fine d'huile) alors oui il y'a fort à parier que tu turbo rencontre un soucis.
2/ L'axe des 2 turbines du turbo a t'il du jeux mécanique ?
/!\ ATTENTION /!\ Merci de noter qu'il est tout à fait normal de constater un léger jeu sur
l'axe RADIAL ( mouvement à gauche ou à droite par rapport à l’axe).
Là le turbo a toujours un petit jeu. C’est même nécessaire car c’est l’huile sous pression qui comblera ce jeu et permettra au turbo de tourner en équilibre.
Combien de jeu ? Cela dépend du type et de la marque de turbo.
Il faut commencer à s'inquiéter quand ce jeux devient clairement trop grand au point de pouvoir le sentir aux doigts.
Concernant le
jeu AXIAL qui est un jeu longitudinal par rapport à l’axe : Là un turbo ne doit présenter aucun jeu. S’il y a du mouvement, le turbo est défectueux ou le sera bientôt.
Comment contrôler le jeux ? Avec un outils fin et long tu va aller appuyer contre le centre de la turbine et tenter de provoquer le jeux, observer et sentir.
Nous t'avons ici fourni une réponse plutôt détaillée et je te rappelle que l'Inlet du trubo est un véritable jeu d'enfant à démonter pour effectuer le controle sois-même.
Si tu as posté cette demande sur le forum c'est sûrement car tu ne préfère déjà pas la poser directement en concession pour controle n'est-ce pas ?
Donc prend en compte nos conseils et reviens ensuite vers nous.
A+
bonsoir bubulle2a , je déplace ici à défaut de fusionner, as-tu regardé les autres sujets ?
.
, je vais pas attendre la casse ça va être vite vu lol
