Alors alors, ayant bossé un peu dans l'optimisation (et non reprog) je peux un peu t'éclairer.
Concernant les questions boitier ou carto attention à ce qu'on te dit: parfois il vaut mieux un bon boitier bien fait qu'une carto à l'arrache. Typiquement nous avions de bien meilleur retour sur boitier pour la plus part des camions (scania, Volvo, Renault, ..) ou quelques pick-up. En VL on préfère faire une carto. Il y a 15 ans les boitier servaient juste à chinter les capteurs, tu tournais la petite vis et tu priais pour ne pas flinguer le moteur. Aujourd'hui les boitiers sont électroniques, directement sur le faisceau moteur ils lisent les données et envoient de nouvelle.
Concernant ton CC il y a deux écoles, pour une carto Renault et Peugeot sont complètement aveugles. VW et Audi peuvent le voir (depuis longtemps), depuis peu certains connaissent l'astuce pour réussir à le plaquer...sinon tu as un gros " ECM tuned" qui apparait.
Un boitier doit se placer sur le faisceau moteur directement. Alors en fonction de où se situent ton calculateur ( sous le capot pour nos titines) meme si tu l'enlèves, si le mécano à l'oeil cela se voit (grosse prise).
En somme: la voiture t'appartient ! Tu fais ce que tu veux avec (aux yeux du CC , un peu moins au yeux de la loi et de ton assureur). Si tu as peur des problèmes, attend la fin de la garantie. Certains CC le proposent même ... mais pour mon cas c'était plutôt de la voiture avec un cheval dessus...ou quelques anneaux en version gros étriers de frein
Pour finir, fait attention à ceux qui te vendent de la puissance. La c'est la meilleure solution pour tout péter...retrouver des 1,6L à 175 cv, bon courage.... il faut trouver le juste milieux dans le respect de la mécanique.
Et attention sur la route
