Ma compagne possède une MK6 cabrio avec un 1.4l 160cv. En regardant sur le net pour une reprogrammation, je vois que le 160 permet d'obtenir 200CV environ tandis que le 150 seulement 170, alors que le couple à le même gain final pour les deux moteurs.
L'ancien 1.4 TSI 160 doit être le EA111 comme l'ancien 1.4 TSI 140 datant de 1970 d'après l'info sur Wikipédia.
Le nouveau 1.4 TSI 150 de norme Euro 6 est désormais pourvu du nouveau bloc moteur EA211,tous comme les 1.2 TSI.
Je pense que la différence de couple doit en partie résider sur les taux de compression de plus en plus important,+ le fonctionnement de l'injection stratifiée qui permet d'augmenter cette hausse sur les moteurs essences!
ta mal lu : c'est lui aussi qui avait une montagne de ****
tellement mauvais en fiabilité et mise au point qu'il l'on arrété
Mon ex-TSI 160 n'a jamais eu aucun problème. Il y a eu effectivement beaucoup de remontées sur le forum G6 telles que conso d'huile excessive ou tendeur de chaîne défaillant, mais dans mon cas, nada. Elle en est actuellement à 71 000 bornes entre les mains de mon pater, de la gouache, très peu de conso d'huile et tourne comme une horloge. Une bonne série ou la raison de proprios minutieux ?
