Huile moteur TSi

[speed4]

J'ai pu sentir la différence entre ma 5W30 Eni i Sint VW504.00 et ma nouvelle OEM VW Shell AV-L 0W30 VW504.00.
=> Moteur souple,dynamique,plus silencieux à tous les régimes !

Bref,un régal,tout comme la vidange de boite manuelle d'ailleurs !

[frurider57]

Rares sont ceux qui vidangent les BVM et encore plus rares sont ceux qui emploient l’huile d’origine.

Comme toi je l’ai déjà fais, j’en ai apprécié les bienfaits et j’ai même sauvé une boîte considérée hs ;-)

Le graissage c’est la base de la mécanique.

[Le_Combattant]

Les gens sont (ici) majoritairement dissuadés par le prix.

Car ne nous mentons pas, a plus de 55 euros le litre (70 en concession), c'est clairement du vol.
Pour cette huile (je ne peux pas affirmer) mais je pense que VW doit s'en mettre plein les poches.

[eyo]

ça fait mal oui

[frurider57]

Tu parles de l’huile de boîte j’imagine.

C’est vrai le tarif est ordurier.

Il faudrait trouver la norme et trouver un pétrolier produisant un équivalent.

[titi73]

Bonsoir, autant continuer sur ce sujet pour la vidange de boite mécanique --> [Polo 6C1]: vidange boite 5 PED

[eyo]

Bonjour à tous,
je suis actuellement avec de la Mobil 1 fs 0w40 et je viens de voir qu'il y a une nouvelle Mobile 1 esp X3 0w40 aussi,
quelqu'un à un test des deux, savoir si je reste sur ma fs,
Merci

[speed4]

Norme VW511.00

[eyo]

511.00 je connais pas cette norme

[speed4]

Et oui donc, gaffe à la norme !

[eyo]

Tu veux dire que la FS n'ai pas en 502-504 00
je regarde.

[frurider57]

Norme VW511.00

Merci camarade !

[eyo]

Ok j'avait pas encore regardé la norme,
bon commandé de 6 litres de FS
bien vue Speed

[eyo]

Et voila c'est arrivé pile poil, joint et filtre demain chez VW et samedi vidange avec 1 jours d'avance
c'est rare que je soit synchro comme ça, j'effacerait que dimanche l'entretien du coup

[Kitsune]

J'ai pu sentir la différence entre ma 5W30 Eni i Sint VW504.00 et ma nouvelle OEM VW Shell AV-L 0W30 VW504.00.
=> Moteur souple,dynamique,plus silencieux à tous les régimes !

Bref,un régal,tout comme la vidange de boite manuelle d'ailleurs !

Salut !
L'alarme des 15kkm a sonnée ! il est temps de faire ma vidange...
Je n'ai pas su trouver en stock magasin physique (feu vert ou norauto) cette Shell 0w30 mais je vais pouvoir me procurer la Total Quartz Ineo Long Life 0W30 C3 Essence/Diesel (Réf : 613514) en normes VW 504.00/507.00. chez feu vert.
Je vous dirait si je perçois un changement !
J'étais, comme toi, en 5w30 sur ma précédente vidange, Mobile 1 ESP.
Je ne suis pas certain de vous recommander cette dernière car j'ai fait la vidange sur la Polo 1.4L de ma mère avec une nouvelle huile VALVOLINE Synpower XL-III 5W30 et le moteur me parait plus silencieux.
Je n'ai plus se bruit tic tic tic... que ce moteur faisait depuis le début...
Bonne route !

[frurider57]

Salut la troupe,

Rien à voir avec nos moteurs mais j’aimerais vos avis sur ce document …

PSA qui visiblement ne maîtrise plus ni les courroies ni les chaînes vient de radicalement changer la norme d’entretien de ses 1.5 hdi.

Exit la 0w30/20 et retour à de la 5w30 pour protéger la chaîne.

Ce que je ne comprend pas c’est qu’il est normalement admis qu’une huile plus fluide a froid protége mieux la chaîne …

Je ne comprend pas cette décision.

Qu’en pensez vous ?

[speed4]

Question de rhéologie
Il me semble que les Allemands avaient déjà analysé cette décision pour les chaines de distribution de leur marque comme BMW pour des huiles moins fluides.
Techniquement,il faudrait penser au chaine qui équipe les distributions et entrainement de roue des motos...

[frurider57]

Mon Octavia 4 RS 245 tourne à la 0w20 508.00y

L‘Altea 1.2 Tsi (CBZB) de ma mère tourne à la 0w40 505.00.

Il faudrait donc éviter ce grade à froid avec une distribution par chaîne ?

[speed4]

VW avaient changé leur chaine depuis leur bloc EA111 je crois pour une chaine renforcé sans compter des problèmes de tendeur...Ca date maintenant
Une 0W40 mixte III/PAO comme la Mobil 1 conviendrait car,fluide pour activer rapidement le tendeur de chaine et résistante à chaud...
La rhéologie entre une chaine et un moteur est différent à mon avis ainsi que la matière qui les compose.
Il faut donc une huile qui réagit à ce compromis.
Perso,j'opterai pour la norme la plus sévère en ce qui concerne la protection contre l'usure et gros moteur à forte contrainte VW502.00.

Rien n'est parfait,et la qualité des distribution à chaine ont été très perfectible sur leur premier retour.

[aalberta]

Bonjour,

Je possède une Golf VII (12/2017), motorisation 1,4 TGI, 110 ch (bi-carburation d'origine VW essence + GNV = gaz naturel véhicule) qui a dépassé les 118 000 km.
Je viens de lire de nombreuses pages du forum et reprendre les différentes factures du passage au service entretien VW.
Sur le manuel utilisateur, la norme est 502.00 pour cette motorisation.
Le concessionnaire VW a fait toutes les vidanges précédentes avec de l'huile Shell 5W40 sauf la dernière avec de la 0W20 (donc j'imagine norme VW 508.00 / 509.00). Je ne m'en étais pas aperçu.
J'ai cru comprendre (mais je suis complètement novice en la matière) que les normes 508.00 et 509.00 n'étaient pas rétro compatibles.
J'ai 3 questions : la 0W20 n'est donc pas forcément la plus adaptée pour ma motorisation ? Faut-il que j'exige à la prochaine vidange une huile 502.00 ?
En attendant la prochaine vidange, il me faudrait faire un appoint : dois-je obligatoirement mettre une huile qui répond à la norme VW 508/509.00 comme celle présente actuellement ou je peux mettre de la 5W40 compatible 502.00 sans risque.
J'ai lu que si je ne dépasse pas 0,4 à 0,5 litres le mélange est possible mais je préfère valider et ne pas faire n'importe quoi.
Enfin, si un spécialiste (@speed4 par exemple) a une ou des recommandations d'huile pour ma Golf, je suis très intéressé (car les concessionnaires VW ne connaissent vraiment pas cette motorisation).

Merci par avance pour votre aide.