Forum Golf 7

95-100 c’est haut je trouve (de ma maigre expérience)
La mienne tourne entre 84 et 92 sur route. Meme avec une température d’huile assez haute (95-103).

Pour moi c’est juste un problème de chauffe sans atteindre la surchauffe. L’expansion du liquide le pousse dehors progressivement.
Il y a deux truc assez sensible sur le circuit principal c’est calorstat et pompe à eau commutable.
Et sur le circuit secondaire (si tu as pas de chauffage c’est probablement à cause de lui) ça peut être la pompe mais surtout la purge qui pose problème.

Bonjour,

Je vous écrit pour avoir votre avis.
Je suis un novice de l'automobile et j'essaie d'apprendre sur le tas.

Il y a 1 mois j'ai fait l'achat d'une golf 7 2.0 tdi , lors de l'achat on m'a indiqué qu'il y avait la vidange du boite de vitesse à réaliser (boite dsg6)

J'ai rapidement pris un rdv avec un garage pour réaliser la vidange. Cependant lors de la vidange le mécano à remarqué, des traces de fuite de liquide de refroidissement donc pour lui il faut remplacer la pompe à eau + courroie (devis + de 700€).

Heureusement j'ai avec l'achat une garanti 1 ans qui me couvre. Cependant j'ai des vacances prévu la semaine prochaine (avec un long trajet en voiture) le temps que le litige est traité je craint d'en avoir pour + que 1 semaine. (et pour le moment je n'ai pas d'autre solution pour le trajet)

Ma question est le suivant quel sont les risques de conduire en l'état ? Pour l'instant j'ai surveiller le niveau et la température ça semble assez stable la perte est vraiment léger. Mais en questionnant le mécano celui ci m'indique qu'il vaut mieux complètement éviter de rouler avec et que ça peut aller jusqu'au casse moteur. (je sais pas si il exagère la situation comme je suis encore novice je sais pas quoi en penser)

J'ai rien trouvé de concret dans mes recherches navré si le sujet est en double.

Bonjour @zag, la section Golf 7 - 2.0 TDI 150/184 est réservée à la présentation des Golf des membres, je fusionne ici, il y a aussi un sujet sur la distribution au cas ou.

Pense à utiliser la recherche pour trouver, lire et compléter les sujets existants :

• Recherche - Comment bien l'utiliser ?

Le_Combattant a écrit : 03 mai 2024, 22:48

La température au compteur est juste un indicateur.

Au VCDS, j'ai souvent 95-100°.

attention il faut pas tjrs croire que ton capteur marche ca ma déjà arriver a cause de huile de moteur qui décorné en orange j'ai du en profité vidange et en même temps changer le capteur facile a mettre en bas mais faut tjrs pas fait confiance électronique en tt cas fait attention

Slt à tous. Qui peux m'aider moteur 1.6 TDI 105

Cela fait des mois que j'ai une perte de liquide de refroidissement.
- Remplacement de l'échangeur eau/huile qui était cassé, car mélange de l'eau dans l'huile détecté à l'aide d'un traceur.
- Remplacement du bocal et du bouchon.

Actuellement toujours une perte du LDR mais sans fuite apparente, quand je roule mais aussi à l'arrêt. Je dois rajouter 1/2 l tous les 100 kms.
Pas d'augmentation de la température, pas de fumé et la voiture tourne très bien. Mais de la mayo sur le bouchon et dans le reniflard.
Suite à la mise sous pression du LDR, baisse totale du liquide dans le bocal, mais pas de trace en-dessous.
En laissant la voiture à l'arrêt pendant 2 jours le bocal se vide mais aucune trace de celui-ci. Mais ou va-t-il?

Quel pièce changer

Test C02.

Si positif, joint de culasse.

Salut ,

Y'a 2 ou 3 semaines, j'ai découvert une petite flaque sous la voiture. La clim étant HS, c'etait pas ça. Les niveaux de liquide étaient corrects.

Le truc bizarre, c'est que c'était assez liquide mais un peu huileux.

Puis cette semaine, j'ai vu que le LR était a la moitié alors qu'il n'y a pas si longtemps il était presque au max. J'ai roulé un peu et il est passé sous le mini.
Je vois du liquide sur le pare boue a gauche sous la courroie ...mais aussi sur le bloc moteur sous la batterie

Y'en a pas mal côté courroie donc je pense a la pompe a eau (90k km, courroie pas encore changer...normalement ça se change a 120k sur les 1.4 tsi).
Mais le côté huileux et la présence de liquide sous la batterie m'interrogent un peu.

Ça laisse penser a un joint de culasse...mais j'ai pas de montée en température, ça ne semble pas fumer blanc (je vais revérifier quand même).

La voiture est de 09/2018.
Est ce qu'il y a un defaut de joint de culasse connu sur cette version qui pourrait être pris en charge? (si c'est ça).
Comment je peux voir d'où ça vient ? Passage par un garage obligatoire ?

En réponse au message ci-dessus, verdict: c'est la pompe à eau qui a une fuite (quelle surprise )
Après un changement de la pièce, retour à la normale
Coût de l'opération : 508€

J'espère que la nouvelle tiendra plus longtemps....

Bonjour à tous,
Je vais décrire mon problème en détail si possible.
Alors en MAI/2025 entretien périodique des 30000 km ODB.
Ensuite en JUIN/2025 VAG préconisé la courroie de distribution avant la date des 10 ans ou 240000 kilomètres.
J'ai suivi exactement leurs fonctionnement de A à Z en concession VAG. Je suis parti en vacance en JUILLET/2025 avec 1500 km aller/retour. Mon LDR bougeait tout le temps et je me suis dit, c'est normal tout est neuf. En AOUT/2025 problème de chauffage et des glouglou dans l'habitacle + de chauffage coté droit ??. Prise de rdv en urgence chez VAG, suite à ça pour eux, joint de culasse et suppression dans le circuit LDR. Ils m'ont dit de rouler doucement et d'éviter de faire des long trajet en attendant le rdv en concession pour NOVEMBRE/2025 LOL. Réparation faite, avec le radiateur de chauffage bouché. Suite à ça problème de claquement et changement de tous les poussoirs hydrauliques à la charge de VAG je précise. Je viens de récupérer mon véhicule le 16 JANVIER/2026 MDR. Sortie du garage Cliquetis à bas régime et toujours pas de chauffage coté droit. Manque de puissance bas régime et conso 7.0l, vibration, fume à froid.
J'ai contacté dans l'heure qui suivait la concession VAG, pour signaler les problèmes non résolus depuis tout ce temps, qui pour ma part et gros et couteux suite à leurs déductions de la panne initial. RDV prit lundi prochain avant de poursuivre avec peut être un litige de la part d'eux.
Je précise que ma GOLF GTD à 186500 km et c'est ma première panne depuis mon achat en 2017. J'ai changé ma batterie au bout de 8 ans et 9 mois, mes amortisseurs idem en SEPTEMBRE/2025.
Retour lundi 19/01/26 chez VAG pour discuter du problème. Suite à notre conversation retour chez VAG mardi matin 20/01/26 pour contrôle de mon véhicule. A suivre pfff.

Bonjour à tous,
Retour suite à la surpression LDR, j'ai enfin récupéré ma Golf depuis 3 semaines. Effectivement joint de culasse, depuis elle tourne très bien, accélérations, reprises, etc,etc. Suite à la réparation le mécano a merdé, culbuteurs hs, soupapes hs de 3mm, puis changement de l'ensemble par VAG heureusement total des réparations, plus véhicule de courtoisie 12000 euros. J'ai réglé 2800 euros de ma poche au final. A savoir que le moteur CUNA sur GTD, y'a 2 vanne EGR et 2 FAP pour info. Nettoyage du FAP principal 147mg vs 40mg après intervention et remise à zéro du calculateur. Changement du radiateur de chauffage effectué également en neuf. Je retourne au garage pour le problème de glouglou encore ????? pffff suite aux purges effectues pendant 7h plus ou moins. Pour le reste conso en baisse de 1l/100 depuis que j'ai récupéré la Golf. Voila je voulais partagé mon problème résolu à moitié
Elle a actuellement 188000 km.

Salut a tous je sais pas si je suis au bon endroit,
J ai le liquide de refroidissement qui refoule, pas beaucoup quand je fait rien, il se vide des que je met la clim... j avais deja eu se soucis sur une autre golf ou le vase se vidait lors des régénération de fap, radiateur de chauffage bouché, or la non, la régénération ne change rien, le liquide sort un peu en roulant mais très peu, la régénération ne change rien, eau 90° huile pareil, rien ne chauffe, la durite est souple... je vois pas trop d ou viendrai cette surpression et surtout le rapport avec la clim.

Devis vw 2200euro
Échangeur de chaleur (radiateur de chauffage) + radiateur egr

J ai un doute, le radiateur egr peut faire refouler le ldr ?

En vous remerciant

Salut Ced133,
Effectivement ça pourrai venir de là, j'ai écris un post suite à mon problème LDR qui est toujours en cours de résolution.

Bonjour à tous, je reviens pour le problème de glouglou derrière mon tableau de bord. J'avais effectivement une chaleur importante au niveau de la sortie d'échappement, conclusion du mécano radiateur EGR défectueux et LDR qui baisse de temps en temps. Retour au garage et contrôle du radiateur EGR pour être sur que cela vient de là. Une première fois déjà contrôler mais une seconde fois c'est mieux . Donc retour chez VAG pour le Diag en espérant que cela va s'arrêter enfin depuis AOUT 25 . Je tiens à dire que c'est ma première panne depuis que j'ai le véhicule, elle a actuellement 190145 km à ce jour. Je reviendrai pour la suite des travaux et si cela fonctionne correctement.