@Nounou74: Oui sur l'habitacle, on a beau dire que les matériaux sont résistants ils chargent quand même. En plus du pare-soleil mes vitres sont "sur-teintées" anti UV donc ça préserve l'ensemble, et l'air de rien la voiture est moins chaude quand on la récupère en plein soleil.
Cela ne m'étonne pas. De là naissent beaucoup de bruits parasites ou de décalages d'ajustement.
Cette MF/Ph2 bien équipée, améliorée et bichonée, je suppose que tu en ai content depuis cet automne ou nous les avons acheté quasi en même temps, et dans la même CC..
Pour ma deuxième MF, je suis vers 3500 km, j'ai pas beaucoup roulé pour le moment.
Golf7 MultiFuel/E85 125 TSI Business Confortline, Ph2.
Oui Alain, toujours très content, un peu plus de 5.000 km, une consommation sur route stable et régulière, 6 l/100km avec E85 d'hiver.
Demain lors d'un passage vers Toulouse je vais faire le plein chez Edouard à 0,491 €/l...
Oui, le coût aux 100 km est hallucinant, sensiblement 3,60 € en moyenne en fonction du prix. Même avec la Diesel qui était très économe c'est imbattable.
Et ce TSi est tout simplement génial.
J'ai collé le deuxième autocollant du forum que j'avais en réserve pour la nouvelle Golf MF (le premier avait été collé sur la Golf TDi que je n'ai plus).
Fort à parier que c'est ça, la semelle de plomb, je m'accorde parfois quelques belles lancées, ce TSi 125 marche pas mal du tout l'air de rien.
Je ferais un jour un plein au SP j'imagine pouvoir faire 4,5l/100km.. voire moins si SP98.
Je préfère le E10 plutôt que le 98 Excellium perso..
Je vous raconte pas la douceur et le silence du 1.4 125 quand je fais moitié E85 moitié E10, parfois je me demande si il s'éteint pas pendant le roulage
C'est juste fabuleux, mais j'essaye de le faire assez rarement quand même hein
Jul01
Ta vitesse moyenne est de combien pour obtenir les 7l ?
Ca ne m'étonne pas, ces moteurs TSi sont économes, à l'époque en 2013 lors de l'achat de ma Golf TDi les vendeurs ne mettaient pas en avant ces motorisations, à tort, pour les essais seuls des Diesel la plupart du temps étaient disponibles en concession.
Je voulais un Diesel pour le couple, mais si j'avais pu essayer un TSi probable que j'aurais choisi un tel moteur.
Ces jours-ci, avec le redoux les consommations sur départ à froid fondent très vite, les moyennes baissent bien.
c'est vrai, pas de vent vers chez nous depuis 15 jours, , températures très clémentes, et en plus au E65 d'hiver, on arrive avec un peu d'éco-conduite, à des conso sympa, quelque soit les carburants utilisés.
Dont le e85 évidemment.
Golf7 MultiFuel/E85 125 TSI Business Confortline, Ph2.
Modification de l'éclairage statique d'intersection:
But: activer les feux d'intersection (ou de braquage) plus tôt et plus longtemps, en jouant sur la vitesse en roulage de désenclenchement
et les angles d'enclenchement et désenclenchement au niveau du volant. Ainsi dans les virages de routes sinueuses ou les rond-points
l'éclairage reste actif et accroit la visibilité.
- Sous VCDS 18.9.1
- Très probablement applicable à tous les types de feux d'intersection (anti-brouillard en partie basse du pare-choc ou lampe intégrée
au bloc optique des modèles à XENON) car ne fait pas appel à la modification de LEUTCHE.
- Modification vraie avec Centrale Electrique 5Q0 937 084 CM Golf 7 Face Lift 2018.
- Code de sécurité 31347.
3 canaux à modifier :
----> Modification de la vitesse au-dessus de laquelle les feux s'éteignent, de 40 km/h à 65 km/h :
Dans la pratique, c'est assez concluant pour les rond-points, sur routes sinueuses je n'ai pas testé mais je pense que l'angle de
déclenchement à 35° serait plus indiqué.
ça roule, c'est pas cher, profite en Patrick 
et oublie pas de la laver (c'est toi qui me l'a dit 
).
Il faut croire que j'ai une semelle en plomb ! 
