Forum Golf 7

titi73 a écrit :

on voit beaucoup de 308 GT Line, c'est juste le look mais pas le moteur

Ah oui je vois ce que tu veux dire mais ne me prends pas pour un noob, je sais reconnaître une vraie GT 205cv et non une :
- disponible en berline et break avec les nouveaux 3 cylindres essence Puretech 110 et 130 ch (je ne vous parlais d'aucune de ces 2 versions !)
- Diesel 1.6 BlueHDi 100 et 120 ch, et le 2.0 BlueHDi 150 ch. (pareil ! bluehDi 150 cv non merci !)

Comment voir la différence ? C'est subtil : abaissement du châssis par rapport aux motorisations moindres, largeurs de pneus...

Sinon la robe version GT est la même je vous l'accorde...

Merci quand même pour la remarque

speed4 a écrit :

Il était au rodage

Un exemple en vidéo contre une BMW 116D/Leon 3 1.2 TSI 105

nan puisque que c'est pas le 1er en 205cv a vouloir jouer avec moi ^^

Je rigole tout de même de voir ce TSi tenir la distance avec un mazout presque 2x plus cher !

Je regarde zeperf seulement pour les motorisations de + 500cv ^^ juste pour le plaisir de voir les chiffres sur du papier sans réellement savoir si les conditions de test étaient les mêmes pour chacune de ces motorisations.

Alors soit, 0.5s d'écart se veut très minimaliste pour 50cv de plus mais sur le terrain, le vrai et non pas sur le papier, ça donne ce que j'ai pu constater

Conclusion
rapport perf/puissance CV : avantage TSi

Un 116D pèse 300kg de plus que nos compacts MQB de 1134kg à vide.
Malgré le couple 2 fois plus grand de la BMW,sur une certaine distance,le rapport poids puissance à l'accélération entre en vigueur!

De ton côté,une 308 pèse autant que la tienne
Il n'y a donc pas besoin de chiffre pour deviner le résultat...à moins qu'il ai une boite auto

V10 vs 4 cylindres, la différence se voit nettement une fois lancé à + 100km/h plutôt qu'au départ arrêté. Ce n'est pas la même cour.

Bon je ne vais pas trop insister car tu sembles sûr de toi de devancer largement les 308 GT, et le principal est que tu sois content mais quand on regarde les perfs ci-dessous, je ne vois pas trop comment tu peux faire, si ce n'est si ça vient du conducteur (pas à fond ou en 6ème à 80 km/h) ou de la voiture (rodage)

speed4 a écrit :

Les perf entre les 2:
http://www.zeperfs.com/duel5575-5609.htm

Meilleur couple, meilleure reprise, meilleure accélération sur tous les rapports...

Il n'y a qu'au freinage qu'il marche le mieux

@ cece1508


lis mon commentaire plus haut par rapport aux données zeperf, faut arrêter avec ça...

Et je te cite "devancer largement", n'exagérons rien tout de même... ne pas s'être fait dépasser pas une +50cv, on parle de bloc de 1.4l et 1.6l, la différence ne se joue pas à grand chose au final/

Le terrain à 2 c'est : les mêmes conditions, la même envie d'avoiner, point barre.
Alors certes on peut spéculer sur un mauvais rapport engagé mais j'en doute, on est pas tous aussi mauvais en conduite m...

golzed a écrit :

V10 vs 4 cylindres, la différence se voit nettement une fois lancé à + 100km/h plutôt qu'au départ arrêté. Ce n'est pas la même cour.

Le beau frère du plombier de la voisine avait pourtant dit que j'arriverais à lui renifler les échappements
Je sais très bien qu'avec 280ch de moins je ne vais pas tenir une seule seconde C'était surtout pour s'il fasse chanter le V10 et l'échappement

@Morex

Ca me rappel aussi m'être fait explosé en revanche par une Honda Civic 9 et c'était pas un mazout
Fond de 3,et lui aussi fond de 3 en étant bien collé à mon luc,m'est passé devant d'une manière très net...

J'ai pu entendre la voix magnifique de l'atmo jusqu'à ses 7 000tr/min..Et pas de doute,y'a pas trop le choix,sur ses modèles,y'a le 1.4 i-Vtech 100ch et le 1.8 I-vetch 142ch

speed4 a écrit :

@Morex
J'ai pu entendre la voix magnifique de l'atmo jusqu'à ses 7 000tr/min..Et pas de doute,y'a pas trop le choix,sur ses modèles,y'a le 1.4 i-Vtech 100ch et le 1.8 I-vetch 142ch

Arrête, je suis nostalgique...

Morex a écrit :

golzed a écrit :

C'était surtout pour s'il fasse chanter le V10 et l'échappement

Bien joué ! C'est toujours kiffant d'entendre le son

le sujet dérive, restons dans les TSi

Et toi,ne me dit pas que qu'il ne t'est pas arrivé une occasion qui t'a démangé?:)

"Couple deux fois plus élevé pour un diesel" : Tu y vas un peu fort !!

Un moteur essence est bien plus léger par contre.

D'ailleurs les perfs d'une TDI 150 sont identiques à celles d'un TSI 150 par exemple.

Je viens de passer de l'un à l'autre et je confirme, même si les sensations sont totalement différentes !

Ca dépends des marques oui,mais à l'occurence,les moteur diesel de BMW ont des couples plus grand que la moyenne.
Un 116D à un couple de 340Nm pour 175Nm pour mon petit 1.2 TSI...
Bien sûr,il faut comparer avec une même cylindrée...

Je comprends ce que tu veux dire, mais perso je compare à puissance équivalente.

Comparer par rapport à la cylindrée est compliqué, sachant qu'il faudrait appliquer un coefficient multiplicateur en fonction de la suralimentation en air apportée par le turbo.

Je reviens sur cet "exploit" et détailler toutes les raisons possibles qu'une 308 GT 205cv n'ait pas pu avoiner une TSI 150 comme les chiffres zeperf aimeraient l'entendre :

ma TSI depuis le début :
- rodage soigneux, roule au SP98 excellium chez Esso ou Total dès son déballage, respecte les temps de chauffe (tant pis si c'est une 308 derrière ). A passé haut la main sa 1ère révision, pression des pneus toujours impeccable, prend son bain régulièrement, dort dans un garage et est à l'abri des variations de T°...

La probable 308 GT 205 du mec ayant poussé son bolide de sport à > 130km/h au lieu de 90 à ses risques et périls (les mentions sont tous fictives, tout est dans l'hypothèse qu'une GT 205 n'ait pas pu griller une G7) :
- rodage à l'arrache, boit du E10 au Super U du coin, tape dedans et monte dans les tours à froid (ne pouvait pas résister de griller une Golf devant lui), dort au parking de l’aéroport 3j/7, a une boîte manuelle et n'embraye pas suffisamment à fond avant de changer de rapport, pression des pneus pas vérifiée depuis l'achat et j'en passe

La différence de perf s'est-elle finalement jouée entre la façon de posséder sa caisse ?

Ben moi j'ai joué avec une GTR. Il devait avoir les 4 pneus à plats car je lui ai mis une pilule!!!

C'est de l'humour, je précise!!! Il y a évidemment tout un tas de raisons qui peuvent expliquer telle ou telle chose. Si tu penses qu'il était à fond, c'est qu'il devait l'être et qu'autre chose explique cette "déconvenue".

C'est le genre de débat un peu stérile, non?!

Il pense peut être aussi la même chose que toi,et n'a pas risqué d'aller plus loin

En effet c'était de l'humour

C'est bientôt le week end c'est pour ça... je trépigne d'avance de sortir la Téessi dans la campagne