Forum Golf 7

Pour le ballast je ne sais pas si un codage est nécessaire, je ne pense pas, avant je parlais de réglage des phares via un professionnel.

ahhh ok ! bon je verrais ca par la suite une fois que tout est fonctionnel

J'ai reçu le nouveau ballast/calculateur vendredi. Montage ce jour, tout refonctionne enfin! Il va me falloir un reglage de l'intensité car ce n'est pas exactement pareil que celui d'origine (un poil plus fort, mais surtout quand je passe en feux de croisement ou de route, l'intensité ne change pas )
je vais suivre ca dans la semaine: 74 - Modifier l'intensité des feux de position, diurne et parking

ca fait plaisir d'avoir enfin 2 U et de pouvoirs mettre les feux en position auto

prochaine etape reglage correct des feux, surement a faire faire à un pro (pas trop envi d'aller chez VW/jean lain vu comment ils se foutent de ma gueule)
ceci dit, en 1 semaine d'utilisation surtout de nuit, sur departementale, en ville, sur autoroute, etc je n'ai jamais eu d'appel de phare, c'est qu'au moins je n'eblouie pas. Et je vois plutot bien la route

si tu vois encore bien la route c'est rassurant

Quelques photos du changement et l'état avant/apres... c'était quand meme bien degueu et tout rayé de l'intérieur + le phare droit fissuré et qui prend l'eau.
J'ai aussi reglé l'intensité et les 2 U s'allument pareils et surtout a 100% tout le temps (meme quand je passe de diurne a croisement ou route)


Les feux avant changement (avec la droite fissurée et qui prend l'eau, U non fonctionnel)



Feux de droite, on voit bien la diff quand meme!!


Le calculateur de la LED de jour DELPHI HS... qui a completement cramé (ça a pris l'eau aussi, c'était rempli! heureusement ca n'a pas pris feu) et le nouveau (bizarrement y'a pas les logo VW/AUDI alors que la boutique ma affirmé que c'est de l'OEM):



Remplacement des XENON (qui n'étaient pas d'origine mais ceux de LEDPERF D-SERIES en 6000K) par des LED de chez AGM VISION D3S - SMART V2 en 6000K aussi. y'a une belle différence quand meme.


Tadaaammm, et voila les 2 feux de jour LED fonctionnel (apres plus d'un an de feux borgnes lol)



Y'a pas à dire, mais les yeux ça change tout sur un visage...

tu ne seras pas déçu des blocs D3S AGM.
Le ballast tu l'as trouvé ou ? A combien ?

titi73 a écrit : 14 nov. 2023, 05:28

tu ne seras pas déçu des blocs D3S AGM.
Le ballast tu l'as trouvé ou ? A combien ?

france-xenon, c'est marqué "Fabrication type origine première monte" et quand j'ai demandé ils m"ont dit OEM, mais d'un autre coté dans la description dans marque il y'a "france xenon"
m'enfin tant que ca marche ...
~110 € (VW m'a sorti 300€ et quelques sans la MO + obligation de faire poser par eux... ils ont aussi menti en disant qu'il était obligé de faire un reglage sinon la led ne s'allumerait pas du tout car le calculateur vient "vide")

edit: bon j'ai du mal comprendre. C'est juste un compatible

C'est les calculateur de feux directionnel qui doivent être calibré par vw, pas les ballast.

Beaucoup mieux!

ah du fun hier. Je prend la route au retour du boulot, une fois inseré dans la double voie, a 110km/h, je vois que mon retro droit tremble, de nuit on voit rien donc sur le coup j'ai pas pigé. Je m'arrete a la 1ere sortie, va voir ce qu'il se passe et là, la glace du retro me tombe dans les mains. je sais pas comment ca se fait que ce n'est pas tombé plus tot. Aucune colle au dos, je pige meme pas comment ca tenait (et a tenu 10 ans) ou alors avec le temps ca a séché.
temporairement au retour a la maison j'ai collé avec de la colle puissante tout matériaux (resistant de -40 a +80° ) car pas de colle a parebrise sous la main (et il etait 18h30 passé donc aucun garage).
on verra si ca tient.

Problème connu et récurent, hélas.

pour ne pas trop polluer le topic de @titi73 je vais continuer ici. j'avais un petit soucis avec le coté droit ou le faisceau etait plus flou et moins net que le gauche. En fait la LED est simplement tombé de son emplacement... je ne comprend meme pas comment, vu tous les pins metallique que le retienne. Du coup j'ai remis en place et c'est bien meilleur ! j'espere que ca va pas retomber

sinon pour le droite-gauche du faisceau, je confirme aussi. Il faut par contre tourner beaucoup pour voir le faisceau bouger, mais surtout le faire tres proche d'un mur car contrairement au haut - bas, le mouvement est beaucoup plus faible.

Tu l'avais certainement mal emboitée lors du montage, j'ai changé 1 première fois mes D3S Xénon d'origine par des D3S Xénon Osram, puis une seconde fois par des D3S led AGM lors du remplacement des blocs optiques et je n'ai jamais eu de souci.
Content pour toi que ça soit ok. Perso depuis le montage des nouveaux blocs phares je fais en préventif un traitement Sonax du polycarbonate : titi73 @ [titi73] Golf VII 3 portes Carat TSi 140 ACT Reflet d'Argent Métallisé

je ne sais pas, en tout cas ca se retire tres facilement du "bloc" qui est censé maintenir. On verra ce que ca donne.
Merci pour le lien du produit, c'est pas bete surtout que les optiques sont nickels la... je commande ca aussi.

j'ai enfin eu le temps d'appliquer la protection UV sonax. On verra ce que ca donne, je garde la voiture au garage quelques jours (il pleut ici)

une très bonne année au forum!!

hello! un petit up. Ma golf est maintenant a 246000KM et tourne toujours comme une horloge.
J'ai fais l'entretien des 240 000 fin décembre, ainsi que l'entretien de l'huile DSG mi janvier a 244000KM. ENcore une fois j'ai choisi euromaster (seynod 74) plutot que chez VW vu la différence de prix.... ce sont l'un des rare hors VW a pouvoir encore faire les DSG.

J'en ai profiter pour repasser une nouvelle couche de protection UV sonax vu que ca fait plus d'un an. Pour le moment les feux sont encore en tres bon etat, j'espere que ca le restera

et aussi si ca peut servir a d'autre, j'avais un soucis depuis mon passage du MIB 1 5" au MIB 2 en 6.8" concernant l'horloge. Je ne pouvais pas modifier l'heure (c'était grisé), obligé de le faire avec l'ODB et VCDS. J'ai finalement trouvé la ligne qu'il fallait modifier, l'horloge etait sur "GPS" dans VCDS j'ai mis sur rien, normal car su le MIB 2 je n'ai pas le GPS d'origine (m'en fou j'utilise google maps via android auto)
j'ai maintenant la possibilité de modifier l'heure directement sur le poste!

Bien le bonjour!
aujourd'hui changement des amortisseurs arrieres (fuite), véhicule n'est pas passé au CT la semaine derniere
270 000KM, d'origine. Donc ca va...
l'avant ont l'air OK.