Forum Golf 7

Le bruit est tout de même très présent avec le moteur en sport. C'est un peu usant sur un long trajet avec le moteur dans les tours

Avec le moteur en sport le problème est que la DSG est trop dans les tours. Il faudrait pouvoir avoir le bruit sport et la DSG en normal.

Jolie R :bien: On dirait la mienne avec quelques bricoles en plus

J'habite pas très loin de la frontière, fais-moi signe si tu es tenté par un stage 1

C'est si bien que ça le stage 1 ?

Ben 20% de puissance et de couple en plus, tu sens la différence

J'ai jamais eu ni pu tester un avant après reprog.
Mais bon c'est pas le post pour parler de ça donc MP

RV_57 a écrit :

Jolie R :bien: On dirait la mienne avec quelques bricoles en plus

J'habite pas très loin de la frontière, fais-moi signe si tu es tenté par un stage 1

Merci

Pour le stage 1 j’hésite encore... Pour l'instant les 300 canassons me suffisent!
Je l'avais fait après 1 an sur la GTI.. arrivant assez vite aux "limites" des 210cv . Au niveau ressenti on voit que la DSG n’était pas vraiment régler pour le surplus de couple et de puissance. J'avais de temps en temps des acoups au passage des rapports a bas régime en accélérant fort.
En plus les turbos sont assez faiblards comme reporté par pas mal de forum anglais/US et pour en rajouter encore, la reprog est maintenant détectable facilement en garage contrairement aux golf 6...
Je me reposerai la question en fin de garantie!

Par contre un catback me tenterai bien mais les prix sont complétement délirant pour la R

Le moins chers trouvé actuellement avec valve est le remus, un peu moins de 1200€ avec le tube racing.

J'ai vus le remus pour 1300euros avec les sorties standard. 1800 avec les sorties carbone.
J'aimerai bien voir en vrai ce que ca apporte.. Sur les videos ca ne rends pas bien je trouve

Je trouve que les catbacks (remus y compris) font un peut tuning avec leur sortie trop grosse .

Pro inox fait des lignes sur mesure a partir de 1200 euros.

Pour les bon prix http://remusshop.de/index.php?cat=esd_s ... kW%20(CJX)

Euuuh ils sont kasi tous à 100mm et d'origine c'est 100x70mm

Ah ok en tout cas en video ou photo ça fait plus gros ou alors moins bien integré. :pasmafaute:

Perso je ne suis pas fan des carbon et c'est vrai qu'elles font grosse, ni celle à coupe droite.
Pour une fois que j'aime bien les moins chers lol.

Avec le tube racing je le trouve sympa et moins métallique que le milltek, de plus il coûte 1000€ ce qui permet de prendre le cata sport 200cc.
https://youtu.be/RS8M0Dxp_MY

C'est vrai que le bruit est bien sympa , comme toi si je prends c'est avec les sorties les moins cheres , qui ressemblent le plus a l'origine.
D'ailleurs sais tu si elles sont plus grosses ?

J'avais pas vu que c'etait toi lol (me suis pas encore habitué à ta nouvelle photo).
Ils mettent 102mm comme les carbones mais elles font moins grosse. Je suppose aussi qu'il y a moyen de régler la profondeur de sortie.
Video avec les chromée et je pense avec le silencieux intermédiaire donc un peu moins de bruit.
https://youtu.be/Rfj7Urv3_70
Là c'est sûr que le silencieux est mis.
https://youtu.be/TYnb3mhd-lk

C'est vrai que les sorties sont plus grosses. Certainement car elles ne sont pas ovales mais ronde en 100mm.

A voir en "vrai" si ce n'est pas trop exagéré. Malheureusement je ne connais personne qui a une R et une ligne

Perso je ne suis pas fan des sorties rondes, elles alourdissent l'arrière (les ovales sont mieux intégrées )
Déjà je trouve que 4 sorties sur une golf sa fait un rien jacky touch...
Le mieux serait deux sorties idem RS3

Pareil, mais je pense que la dimension des RS3 est plus grande que la golf.

Ou alors passer par pro inox qui te fait tout sur mesure ,y compris les sorties.

A condition de ne pas habiter trop loin et faut voir aussi si en France on vous oblige à rouler avec des pots homologués car je doute qu'ils le soient.

Bah a partir du moment ou on supprime le silencieux intermediaire, plus aucune ligne n'est homologuée en France.