Forum Golf 7

Bizarre mais je ne me pose pas toutes ces questions, pour moi le stop and start est toujours activé et pourtant c'est moi qui gère si le moteur doit se couper ou pas, a l'approche d'un feu ou d'un arrêt soit je donne un leger appui sur la pédale de frein et là le moteur tourne , soit je fais un appui long sur le frein et là le moteur s' arrête. Je précise que je suis en DSG. A vous de voir

A la différence près que je suis en BM je gère exactement comme toi (moi c'est pédale embrayage). Et mon S/S toujours activé à ma grande satisfaction.

donc pour pas que le start & stop s"enclenche tu reste avec la pédale d’embrayage enfoncé ? bonjour l'usure de l’embrayage.

J'ai tjs fait comme ça et je n'ai jamais eu de problème d'embrayage sur mes 2 véhicules précédents.

Ca me paraît logique de ne pas se mettre au point et de relâcher l’embrayage lorsque l'on sait que l'arrêt sera court...

Un arrêt court ok mais pas deux minutes à une feu rouge.

Le mécanisme d'embrayage se fatigue plus rapidement, pour le ressentir il faut déjà rouler de cette manière sur 100 000 km.

Seuls les personnes faisant beaucoup de ville le remarquent avec un embrayage qui tient 100 000 km.

mikematrix a écrit :

Je crois avoir effectivement lu que c'était possible de le désactiver complètement via le vag-com voir même inverser la fonction du bouton, c'est à dire à chaque démarrage du véhicule il se désactive et pour l'activer il faut appuyer sur le bouton.

Si non kufatec vend un module pour le désactiver complètement
http://www.kufatec.de/shop/en/diagnosti ... ?info=8904

Perso, moi non plus je ne suis pas fan et c'est franchement pas trop bon pour le turbo de se voir chaque fois coupé son huile.

j'ai reçu le câble , branché et rien a changer :pasmafaute: ou il faut faire un réglage ( rien vu sur l'ORB )

Il faut modifier le voltage, de 7,6 V, tu le passes à 12 V et tu valides la modification.

Quel est tton model de golf est l'année de celle-ci ?

ciruelo16 a écrit :

mikematrix a écrit :

Je crois avoir effectivement lu que c'était possible de le désactiver complètement via le vag-com voir même inverser la fonction du bouton, c'est à dire à chaque démarrage du véhicule il se désactive et pour l'activer il faut appuyer sur le bouton.

Si non kufatec vend un module pour le désactiver complètement
http://www.kufatec.de/shop/en/diagnosti ... ?info=8904

Perso, moi non plus je ne suis pas fan et c'est franchement pas trop bon pour le turbo de se voir chaque fois coupé son huile.

j'ai reçu le câble , branché et rien a changer :pasmafaute: ou il faut faire un réglage ( rien vu sur l'ORB )

peut être le désactiver avec le bouton et ton module garde cette position en mémoire ?

antonio67390 a écrit :

Il faut modifier le voltage, de 7,6 V, tu le passes à 12 V et tu valides la modification.

Quel est tton model de golf est l'année de celle-ci ?

il parle pas du cable vagcom, il parle du module a brancher dans le lien donné

gladatorius a écrit :

ciruelo16 a écrit :

mikematrix a écrit :

Je crois avoir effectivement lu que c'était possible de le désactiver complètement via le vag-com voir même inverser la fonction du bouton, c'est à dire à chaque démarrage du véhicule il se désactive et pour l'activer il faut appuyer sur le bouton.

Si non kufatec vend un module pour le désactiver complètement
http://www.kufatec.de/shop/en/diagnosti ... ?info=8904

Perso, moi non plus je ne suis pas fan et c'est franchement pas trop bon pour le turbo de se voir chaque fois coupé son huile.

j'ai reçu le câble , branché et rien a changer :pasmafaute: ou il faut faire un réglage ( rien vu sur l'ORB )

peut être le désactiver avec le bouton et ton module garde cette position en mémoire ?

déja essayé rien :pasmafaute:

désolé je vois pas, moi j'ai désactivé avec vagcom, essaye d'envoyer un mail ou tu la acheté

j'ai réussi a trouver le manuel sur leur site ( reste a traduire ) English ou allemand





Exécution du codage

1 ) mettre le contact, le moteur doit être éteint pendant la programmation, attendre à peu près 1 minute et brancher l'interface dans le port de diagnostic du véhicule. Cette interface est placée dans l'espace de pied du conducteur, au-dessus du repos de pied, la figue 3

2 aussitôt que le codage a commencé la LED reste allumée de manière permanente.

Pendant le codage ( LED illumine de manière permanente) . l'interface ne doit pas être enlevée du port de diagnostic! Si la LED reste allumée après à peu près 3 minute , Vous pouvez enlever l'interface de nouveau.

testé marche pas :pasmafaute: ( ou je suis un gros noob )

à gladatorius ça te dit quoi à l'ORB quand tu mets le contact ( vu que tu as désactivé le Start & Stop via VAg com )

Slt
Le A est barré en permanence en haut à droite

en permanence t sur ? il me semble qu'il se met juste à l’arrêt, je vérifierai demain

Bonjour à tous,

Membre du forum depuis 30 minutes, j'apporte ma première pierre à celui-ci.
Personnellement j'estime que le start-stop est anti technique et seulement une combine pour argumenter une diminution (a prouver) de la consommation et de la pollution.
Donc pour en revenir à notre question, j'ai trouvé la "combine" suivante pour annuler le start-stop en permanence avec possibilité de le réactiver pour un éventuel passage en concession VW.
Il suffit de débrancher la petite prise connectée sur le shunt sur le pôle négatif de la batterie. (attention d'appuyer sur le déverrouillage de la petite prise avant de tirer dessus.
Cette prise débranchée, l'ordi du véhicule estime que la batterie est "faible" et n'active plus la fonction start-stop. En la rebranchant ni vu ni connu.
Voilà bientôt 2 ans que je pratique ainsi, aucune alarme à ce jour.
A vous de jouer!...

merci beaucoup pour l'astuce , j'ai testé à l'instant :bien:

quelques photos

J'ai pas en tête d'avoir çà sur la mienne, je regarderais.

Et pour ceux qui l'ont désactivé vous avez alors tout le temps ce symbole en haut à droite ?
Vous ne voyez alors plus l'indicateur de rapport engagé ?

Bonsoir,

Si, l'affichage du rapport engagé persiste normalement.
Cordialement

Ah c'est balot, j'ai commander le module Kufatec il y a quelques jours, je devrai le recevoir demain.

Si j'aurai su cette méthode avant j'aurai été preneur.