Bonjour,
je viens d'acheter une Golf 7 TDI 150 ch DSG 6. J'ai quitté le garage après les explications d'usage et sur l'autoroute avec 26 km au compteur, le moteur est monté en température à 130 degrés. Sorti de l'autoroute, assistance Volkswagen, dépanneuse et retour au garage le lendemain. Expertise du garage, changement de la pompe à eau. Depuis, j'ai récupéré ma voiture avec une garantie moteur (orale pour le moment) de 5 ans. Avant d'acquérir ce véhicule, je possédais une Golf 6 TDI 140 ch DSG 6 qui ne consommait que 5 litres avec une conduite normale. Avec ma nouvelle voiture, je tourne entre 6.2 et 6.7 litres. Quelqu'un aurait il eu un problème identique au mien (surchauffe moteur et changement de la pompe à eau)? De plus je trouve que la réponse de la boite de ma golf 6 était meilleure que sur la 7. Quelqu'un pourrait il m'éclairer? Merci d'avance.
Bonjour
Possesseur de la même voiture jusqu'à très récemment, (je viens de changer pour une Golf GTD) j'ai eu le même problème au printemps dernier. Un soir après seulement 9km alerte température je me suis arrêté juste en début de zone rouge . Diagnostic de VW, la pompe à eau debrayable pour permettre une montée en température plus rapide ne s'est pas rembrayé. Remplacement sous garantie pas de problème depuis.
Pour la conso, je tournais aussi autour de 6,5 l en parcours mixte et 1l de moins sur nationale à 90.
Bonjour
Possesseur de la même voiture jusqu'à très récemment, (je viens de changer pour une Golf GTD) j'ai eu le même problème au printemps dernier. Un soir après seulement 9km alerte température je me suis arrêté juste en début de zone rouge . Diagnostic de VW, la pompe à eau debrayable pour permettre une montée en température plus rapide ne s'est pas rembrayé. Remplacement sous garantie pas de problème depuis.
Pour la conso, je tournais aussi autour de 6,5 l en parcours mixte et 1l de moins sur nationale à 90.
Bonsoir,
merci pour ta réponse; je suis juste un peu inquiet car j'ai parcouru une dizaine de kilomètres sur l'autoroute avec la température à 130 degrés, aiguille au taquet car l'assistance volkswagen a refusé d'intervenir car le voyant ne restait pas constamment allumé.
Mais bon, on verra à l'usage.
Pour l'instant je suis complètement au fraise, 6.5l, comparé à mon ancienne Golf 6 2.0TDI 140 5l en moyenne.
On va attendre au moins 15000Kms pour avoir une idée.
Par contre il est hyper silencieux.
Bonsoir,
j'avais une golf 6 tdi 140 dsg6 qui paraissait plus nerveuse et qui consommait 4.8 litres. Actuellement Golf 7 tdi 150 dsg 6, 6.7 litres aux 100 km avec conduite trés douce et je trouve le moteur trés creux, pas de pêche.
Sur spritmonitor, la golf 6 en 140cv a quasiment la même consommation que la Golf 7 en 150cv. Sur 38000 km, je suis à 5.4 l/100 km de moyenne, et je ne fais pas spécialement attention.
Vos conso sur la Golf 6, c'était à l'ODB ou alors du calculé ?
Après je suis en boite manuelle, peut être que la DSG entraine une surconsommation. Enfin là ça ferait beaucoup.
Et vous pouvez vous rassurer en vous disant qu'après le rappel pour enlever le logiciel de triche, la golf 6 va surement consommer plus
Sur spritmonitor, la golf 6 en 140cv a quasiment la même consommation que la Golf 7 en 150cv. Sur 38000 km, je suis à 5.4 l/100 km de moyenne, et je ne fais pas spécialement attention.
Vos conso sur la Golf 6, c'était à l'ODB ou alors du calculé ?
Après je suis en boite manuelle, peut être que la DSG entraine une surconsommation. Enfin là ça ferait beaucoup.
Et vous pouvez vous rassurer en vous disant qu'après le rappel pour enlever le logiciel de triche, la golf 6 va surement consommer plus
Peut-être en effet, mais je regrette mon140 ch DSG6, il marchait beaucoup mieux.
En pratique on a le couple max sur une plage bien plus grande sur le 150cv. (1750 tr/min à 2500 tr/min sur le 140 cv et 1750 tr/min à 3000 tr/min sur le 150 cv). Par contre la DSG du 150cv à des rapport plus long.
En pratique on a le couple max sur une plage bien plus grande sur le 150cv. (1750 tr/min à 2500 tr/min sur le 140 cv et 1750 tr/min à 3000 tr/min sur le 150 cv). Par contre la DSG du 150cv à des rapport plus long.
sur la boite manuelle aussi les rapports sont beaucoup plus longs, la 5 et la 6, ce qui gomme nettement les sensations.les 140 cv ip avaient des reprises bien supérieures.
En pratique on a le couple max sur une plage bien plus grande sur le 150cv. (1750 tr/min à 2500 tr/min sur le 140 cv et 1750 tr/min à 3000 tr/min sur le 150 cv). Par contre la DSG du 150cv à des rapport plus long.
sur la boite manuelle aussi les rapports sont beaucoup plus longs, la 5 et la 6, ce qui gomme nettement les sensations.les 140 cv ip avaient des reprises bien supérieures.
C'est à cause de cela que je ne passe quasiment plus en 6eme à moins de 100 km/h, la conso s'envole sinon :pasmafaute:
bon sinon je ne sais pas ce qu'il se passe mais depuis aout de cette année, je suis plutot a 6.3l au 100 au lieu de 5.3 que j'avais jusqu'a maintenant... rien a changer dans mon comportement ou mes trajets pourtant :o
ça prouve surtout que ça pollue uniquement quand ça les arrange.
Grâce à l'affaire VW, je pense que les voitures essences vont couter beaucoup plus cher. Car il va y avoir beaucoup de demande. Et de nos jours les moteurs essence ont tous les éléments qui faisaient qu'un moteur diesel coutaient plus cher (turbo, vanne egr, bientôt le filtre à particules, ...). Bien sûr le prix des assurances va suivre.
Donc même si le prix du gasoil arrive au prix de l'essence, je pense que cela sera toujours rentable de rouler en diesel (si on roule beaucoup). Car pour le moment à performance égale, une essence consomme toujours plus.
