Forum Golf 7

La viscosité d'une huile est relative par rapport à une autre,même d'un grade différent comme une 5W40 peut être un poil plus fluide ou identique à une 5W30.
Il faut regarder les specs sur la fiche technique.
La qualité est aussi un des facteurs sur la performance lubrifiante.
Un exemple sur ta Ravenol 5W30 et LiquiMoly 5W40 (si c'est bien ce modèle).

Ravenol SMP 5W30
https://www.ravenol.de/en/product/motor ... -sae-5w-30

Liqui Moly 5W40
https://www.liqui-moly-eg.com/media/datasheets/2595.pdf

La SMP est clairement plus fluide à froid et la viscosité à température de fonctionnement identique à 40 et 100°C.
Viscosité plus basse pour la pompabilité à basse température (-35°C).
(Ces différences de valeurs sont semblables entre mes ex Eni i-Sint 5W40 et 5W30 )


Viscosité pour la pompabilité (-35°C) :
Liqui Moly 5W40 => 60 000 mPas
Ravenol SMP 5W30 => 19 200 mPas
Shell AV-L 0W30 => 18 900 mPas (donnée mesurée à -40°C!)


Viscosité à température de fonctionnement (40°C) :
Liqui Moly 5W40 => 70°cSt
Ravenol SMP 5W30 => 70°cSt
Shell AV-L 0W30 => 58,7 cSt !

Point écoulement :
Liqui Moly 5W40 => - 45°C
Ravenol SMP 5W30 => - 42°C
Shell AV-L 0W30 => -51°C !


Verdict => Passe à cette Shell AV-L 0W30 ou huile VW OEM,tu ne seras pas déçu du résultat et tu verras une différence sur tes trajets habituelles et quotidiens !
A noter qu'il s'agit de la version Premium de la marque à savoir "Technologie PurePlus"
https://www.lubexcel.com/ressources/dat ... 200W30.pdf

@speed4
Merci pour ces infos !
Je vais faire ça et tester la shell lors de ma prochaine vidange

@Le_Combattant
J'avais une course à faire aujourd'hui,100km en tout de RN/RD,agglo etc...
Je te confirme que la température d'huile chute vite hors charge en peu de temps malgré un total de 2h de fonctionnement.
Jamais dans ces conditions la température n'était descendu en dessous de 93°C !
Elle chute jusqu'à 91°C malgré un parcours total de 100km.

Donc,plus fluide,les variations de température sont bien plus rapide

Au départ c'est très perturbant de voir des variations aussi rapide dans le temps.

Au départ j'ai crû a un problème moteur et ou de sonde de température.

Ca prouve que l'écoulement de l'huile est plus rapide.
L'avantage de cette fluidité va aussi résider dans la réduction de consommation d'huile.

Moins visqueuse,elle opposera moins de résistance à la tension tangentielle des segments contre les chemises de cylindres et par conséquent,mieux raclée pour retomber dans le carter au lieu de finir brûler dans les chambres à combustion.
=> Réduction de consommation d'huile !

Mes conso sur mes 3 grades d'huile d'Eni,sachant que la 5W30 ayant subi une màj entre temps(significativement plus fluide),alors qu'elle était très semblable à la 5W40 MS.
Il faut se fier à la valeur de pompabilité mesuré à -30°C et non la viscosité à 40°C qui ne représente pas la température de fonctionnement à froid d'un moteur,mais de sa température de fonctionnement la plus basse.

Les conso d'huile sont plus importantes sur chaque démarrage à froid et c'est mon cas pour mes 50% de fonctionnement à froid annuel .

Conso d'huile hors dilution carburant :

Eni i-Sint MS 5W40 => https://oilgroupbg.com/pdf/eni/eni-i-sint-ms-5w-40.pdf
Visco -30°C : 6400mPas
Visco 40°C : 78cSt
Visco 100°C : 13,5cSt
Conso 1L/20 000km

Eni i-Sint 5W30 2019 => http://soliris.lt/wp-content/uploads/20 ... -30-En.pdf
Visco -30°C : 6400mPas
Visco 40°C : 69°C
Visco 100°C : 12,1cSt
Conso 1L/20 000km

Eni i-Sint 5W30 màj 2020 => https://oilproducts.eni.com/media/pdf/d ... 16_FRA.pdf
Visco -30°C : 5300mPas
Visco 40°C : 65°C
Visco 100°C : 11,6cSt
Conso 1L/30 000km

Bonjour tous le monde,

Je viens d’acheter pour ma femme une Golf 7 1.5 TSI Evo 130 Bluemotion (moteur DACA).

Elle a 43.000km et a été vidangée trois fois chez VW avec de la 5w30 (507.00).

Il faut croire qu’ils ignoraient le passage à la 0w20 508.00.

Je viens de commander 20L de Shell Hélix Ultra Pro AV-L 0W20.

Je vous tiendrais au courant des effets sur la voiture qui consomme déjà extrêmement peu avec cette 5w30 totalement has been

Avec ma 0w40 je ne remets jamais d'huile, avec vidange tout les ans,
pourtant je ne suis pas tendre avec elle, quand elle est chaude

Avec ma 0W30 j'ai l'impression d'avoir consommé un peu plus depuis la dernière vidange.

A confirmer car je n'étais pas totalement à plat.

Attention à la dilution de carburant dans l'huile qui fausse le niveau ainsi que les mêmes conditions de la mesure à respecter .

Voilà, vidange faite.

Au premier démarrage le moteur m’a semblé plus silencieux.

Le moteur est légèrement plus souple et la roue libre ACT s’active plus facilement.

A voir l’effet sur la conso ;-)

Premier trajet de ma femme depuis le changement d’huile et qui l’ignorait.

Elle m’a demandé si j’ai changé quelques choses, la voiture est plus agréable à rouler.

Comme quoi …

Je pense que c’est notable car passage d’une 5w30 507.00 de moyen âge à cette 0w20 508.00.

En passant d’une 0w30 à 0w20, ça n’aurait pas été aussi flagrant surtout par ce froid.

J'ai pu sentir la différence entre ma 5W30 Eni i Sint VW504.00 et ma nouvelle OEM VW Shell AV-L 0W30 VW504.00.
=> Moteur souple,dynamique,plus silencieux à tous les régimes !

Bref,un régal,tout comme la vidange de boite manuelle d'ailleurs !

Rares sont ceux qui vidangent les BVM et encore plus rares sont ceux qui emploient l’huile d’origine.

Comme toi je l’ai déjà fais, j’en ai apprécié les bienfaits et j’ai même sauvé une boîte considérée hs ;-)

Le graissage c’est la base de la mécanique.

Les gens sont (ici) majoritairement dissuadés par le prix.

Car ne nous mentons pas, a plus de 55 euros le litre (70 en concession), c'est clairement du vol.
Pour cette huile (je ne peux pas affirmer) mais je pense que VW doit s'en mettre plein les poches.

ça fait mal oui

Tu parles de l’huile de boîte j’imagine.

C’est vrai le tarif est ordurier.

Il faudrait trouver la norme et trouver un pétrolier produisant un équivalent.

Bonsoir, autant continuer sur ce sujet pour la vidange de boite mécanique --> [Polo 6C1]: vidange boite 5 PED

Bonjour à tous,
je suis actuellement avec de la Mobil 1 fs 0w40 et je viens de voir qu'il y a une nouvelle Mobile 1 esp X3 0w40 aussi,
quelqu'un à un test des deux, savoir si je reste sur ma fs,
Merci

Norme VW511.00