Question confort sur Carat SVP

[timor]

DCC = Dureté uniquement.

R= -25mm
GTD/GTI = -15mm
Autre: -0 = + 0 = 0mm

[Bawakuda]

Thierry, je comprends ton raisonnement à la lecture du doc, cependant je pencherais plutôt vers l'avis de Stef.
Ça me paraît plus cohérent en terme de conception et aux vues de la tournure de phrase (identique entre Carat et GTx) j'ai l'impression qu'il prenne en référence la hauteur de caisse d'une Golf normale et qu'ils retranchent ensuite (ce qui n'est pas cohérent je te l'accorde avec la description de la montée en gamme qui se fait crescendo par rapport à la version précédente).

Timor, je pense que as oublié les Carat avec les GTx.

[titi73]

fort possible Aymeric, c'est pour cela que je ne me suis pas engager à 100 % dans ma certitude et que j'ai laissé la porte ouverte au doute de compréhension comme je le dis à Stef, un spécialiste pourra surement nous éclairer sur ce débat car je me pose réellement la question maintenant

[Vanquish]

Ayant aussi une "Carat" avec l'option "DCC", Matthieu, celle-ci supprime le châssis Sport de série sur Carat

Donc non, elle n'a pas la même hauteur qu'une "Carat" sans cette option et par conséquent nos "Golf 7" ne sont pas rabaissées de 15mm

Salut !
J'ai une carat avec Dcc, elle est la même hauteur qu'une carat sans cette option?
En mode normal, si c le même confort qu'une carat, c'est vraiment confortable en tout cas!

[Zaz94]

Pendant la journée d'hier (13/08/2015) j'ai fait 1700 km avec mon TDI 150 Carat BVM6 chaussée de ses Madrid en 17" et sans DCC.
Personnellement, mon corps n'est pas plus endolori qu'à l'époque où je faisais la route avec ma G4 TDI 100 (BVM finition de base) chaussée en 15".


Comme l'ont dit certains, la notion de confort varie d'un conducteur à l'autre

[CR_B]

Après avoir fait quelques km avec ma simili carat (châssis sport sans dcc ) moi je la trouve un peu molle encore, mais j'aime bien le confort ferme j'aimai bien ma 207 alors que tout le monde était pas vraiment d'accord.

Mais de toute façon sans essayer impossible de savoir a l'avance selon les avis des autres.

[gladiattordu77]

Bonjour mellala,
Ne t'en fait pas, ta Golf 7 sera très confortable
J'ai une Golf 7 carat avec la boite DSG (2.0 TDI), que du bonheur. Dans mon cas j'ai fait différents types de routes, campagne (avec route bien pourrie), ville, autoroute, elle est très confortable. Je n'ai pas de DCC et ma voiture est équipé de jantes 17".
J'ai parcouru 4000 Km depuis son acquisition.

Comme beaucoup le disent dans leurs commentaires, la notion de confort est subjective.
Non seulement tu voyageras dans un confort royal et elle n'est pas du tout tape cul ! Venant d'une autre voiture aux amortisseur tellement mous qu'on pouvait faire du 4x4 genre passer les ralentisseurs à 50 km, bon il te faudra descendre à 30 km voir 20 km. Il est certain que cette voiture préfère l'asphalte bien lisse que les routes a trous. Sur autoroute c'est un tapis volant. Avec le DRIVE ASSIST 2 tu auras le LANE ASSIST qui te maintiendra dans ta voie. Très bon système surtout sur autoroute. En enclenchant le régulateur et avec le maintient de la distance par rapport au véhicule qui te prècede on a presque un avant gout de la voiture autonome, assez bluffant !

La voiture est très silencieuse, à 130 sur autoroute le moteur s'entend a peine, la boite DSG offre un confort incomparable.

J'espère que mon commentaire te rassurera et que tu seras heureux avec ta nouvelle voiture.

[mellala]

@glagiateurdu77.......tu as tout résumé , je sors de 5h00 de retour au volant de ma carat sans DCC et je suis l heureux proprietaire de cette magnifique voiture.

Je ferais un CR sur ma vision de cette voiture de ses point + et - , mais je suis un peu HS ce soir.

[mellala]

bonjour a tous,

Sachant que c'est moi qui est ouvert le sujet , je me devais de faire un petit CR sur le confort de la carat ,24h00 apres avoir récupérer ma Golf 7 .

Pour info il s'agit d'une carat DSG 150CH 17pouces (sans DCC) avec :

-Discovery Pro
-Cuit vienna gris claire + chauffant et réglage électrique
-Toit ouvrant
-Driverassist 2 et Park assist.


J'ai fait pour le moment 400km et ai pu me faire une petite idée du véhicule.

-Concernant le confort , je tiens a rassurer bcp de monde , il est excellent.Je ne suis pas sur une sportive raide et tape cul .Le chasssi sport me fait pousser des ailes .Malgré ma conduite prudente , je me prend vite au jeux d'une conduire un peu plus sporitve.(les 150ch m'aident surement).

Les virages sont pris avec aisance et l'on se sent en grande sécurité.

Toute fois je peux comprendre que dans certaine situation , ce modèle légèrement rabaissé de 15mm puisse ne pas convenir à certaine personne.

Passer les dodannes et routes vraiment dégradée se fait avec avec attention , de la a en souffrir du dos.......ce n'est pas mon cas pour le moment.

Difficile également d'imaginer ce type de vehicule pour une famille couple + 3 enfants derrières ( ou sieges bébé) mais la il y a plein d’autres modele chez WV ou ailleurs qui seront à mon sens plus adaptés.

En fait , cett golf 7 carat est une golf traditionnelle avec un leger zest de sportivité . :bien:

Le siege conducteur est quant à lui egalement tres bien fini.Les reglage electriques sont tres agréables manquent cependant un reglage au niveau des lombaires pour appuyer d'avantages cette partie et eviter tout mal de dos sur long trajet.J'ai pu voir dans la notice qu'il était possible de le faire mais n'est pas fait attention à la touche permettant de le faire.


Cette voiture est pétrie de qualités que j'enumererai une autres fois....

j'ai par contre relevé quelques petits Defaults :

-La fourche ( je ne sais pas comment appeler cela ) qui sépare le pare brise de la fenêtre conducteur est trop large .J'ai dans certaine situation , un manque de visibilité.(arrivée d'un cycliste à un rond point par exemple...)

-Les fonctions du tableau de bord pas simples a utiliser .Je n'arrive toujours pas a regler l'ACC et ne sait toujours ps a quoi serve toutes les touches.

C'est encore trop tôt pour avoir un avis définitive mais je reviendrai faire un retour dans une quainzaine de jour afin de confirmer (ou pas) mon ressentie concernant la partie confort.En espérant que ce sujet puisse servir à d'autres.

[gladiattordu77]

Le bouton sur la photo ci dessus permet de régler l'appui lombaire, en hauteur et en profondeur, réglage a faire à l'arrêt bien entendu.




Pour le régulateur il faut d'abord appuyer sur le bouton 0/1. En appuyant sur ce bouton rien ne se produit c'est normal. On active juste la fonction.


Pour maintenir la vitesse actuelle appuyer sur SET (le régulateur se coupera si on appuie sur le frein ou le bouton 0/1).
Pour augmenter la vitesse après avoir appuyer sur SET appuyer sur + augmente la vitesse de 10 Km/h. Pour diminuer la vitesse appuyer sur - diminue la vitesse de 10 Km/h.

A noter que si le régulateur est en route (après avoir appuyé sur SET) on peu accélérer normalement avec la pédale d'accélérateur (pour doubler par exemple). Puis lorsque la pédale d'accélérateur est relâché la vitesse redescend à la vitesse mémorisée.

Le bouton situé entre - et + permet de régler la distance mini a maintenir entre ta voiture et la voiture devant toi, appuyer plusieurs fois pour régler la distance a maintenir. Si le régulateur est en route (après avoir appuyé sur SET) la voiture maintien la distance et diminue ou augmente la vitesse en fonction de la voiture qui la précède.
Tout cela est à tester avec précaution au moins dans un premier temps. L'appuie même léger sur le frein coupe le régulateur, quoi qu'il en soit.

Avec tout ces gadgets il est plus que recommandé de lire le manuel et de faire des essais dans des conditions de circulation calme, sur autoroute par exemple.

Pour activer le maintien de la voiture sur sa voie appuyer sur le bouton situé a l'extrême gauche du "comodo" de gauche cocher la case "LANE ASSIST" avec le bouton OK situé sur le coté droit du volant multifonctions. Pour sortir du menu appuyer de nouveau sur le bouton a l'extrême gauche du "commodo". Pour désactiver la fonction refaire la même chose.

[Stiff]

Je rajouterais juste qu'une fois le régulateur activé, on peut regler la vitesse par pas de 1km/h avec les touches res (+) et set (-)

[mellala]

Merci a vous 2 à tester... :bien:

[titi73]

Perso j'avais fait ça en PDF : titi73 @ [titi73] Golf VII 3 portes Carat TSi 140 ACT Reflet d'Argent Métallisé

[mellala]

@titi73 Merci bcp.



Pour le reste , je vais définitivement clore mes interrogations concernant le chassi sport de la carat.

Aujourd’hui 500km fait dont 10% de ville ,20% d'autoroute, 30% de route de campagne et 40% de route de montagne sinueuse a souhait ( Domaine du vercors).

Je confirme ,Il n'y a aucun problème de confort pour ma part .

Je dirai meme plus , je suis extrement satisfait d'avoir un chassi sport et les amortisseurs qui vont avec , c'est un régale!! :lol:

Le vehicule ne bouge pas dans les routes sinueuses et il y a un plaisir de conduite que je n'aura pas imaginé.

La meme pour les passagers qui etaient tous ravi du confort et de la sécurité ressentie dans cette voiture

Bonne route à vous .........

[stefdaluze]

Pour ma part en TDI 150 DSG Confortline, j'ai fait monter les ressorts courts par VW et mis des jantes de 18. Résultat je suis déçu par les amortisseurs façon stylo à bille. On prend pas 150 cv (pour ma part) pour "enfiler des perles" (là je frime un peu lol). Du coup, je mes en vente ma Golf la semaine prochaine après seulement 11 mois......et je reprend......une Golf GTD avec pack Sport & Sound et donc jantes de 18. J'en ai essayé 2 pour voir et là je suis conquis. Donc oui le confort c'est subjectif....c'est vrai je n'ai pas de problèmes de dos.

[mellala]

@stefdaluze

Mise a part les cheveux , quelle est difference entre ton actuelle auto et la GTD..le chassi ?

[stefdaluze]

Oui la GTD a un chassis de sportive et la différence est énorme en terme d'efficacité.

[oeufmollet]

Salut
J'ai pris la Carat aussi car c'était le modèle qui me convenait le mieux niveau équipement, j'aurais pu prendre la version inférieure optionnée quasiment au meme prix à l'achat évidemment mais autant prendre la carat quand meme pour la revente. Niveau confort c'est clairement plus raide qu'une citroen (meme c4), ou que la prius que j'avais avant, mais ça reste raisonnable.
En tout cas, c'est clair qu'ils n'insistent pas sur le coup des 15mm en moins. Moi je le savais parce que je m'étais renseigné, et ça me convenait, mais pour mes parents par exemple, s'ils devaient acheter une Golf, ce serait la gamme inférieure forcément (ils roulent en C5 depuis un paquet d'années ...). Par contre, est-ce qu'on peut avoir les sièges sport sans la caisse rabaissée de 15mm ? pour avoir les sièges baquets avec le réglage des lombaires ? ça ne ne m'en rappelle pas trop.
Remarquez, c'est pareil pour d'autres équipements, ils ne maitrisent pas toujours le catalogue complet ...