L'essai c'est fait cet aprem au final car pas de créneau qui me convenait demain.
La Giulia Quadrifoglio n'est pas vraiment à l'essai, c'est le pilote qui vous emmène faire un tour et vous montre le potentiel de l'auto.
Les deux 4C sont elles dipso à la conduite, une Giulia 210cv diesel, un Stelvio 280cv essence boite auto, une Giulietta veloce 240cv boite auto et une Mito SBK.
Faute de temps et d'accompagnateur dispo, je n'ai pas pu faire l'essai de la giulietta pour comparer avec la Gti, c'est dommage.
Par contre l'essai avec le pilote Alfa de la Giulia ça envoi du lourd, les 600 Nm de couple sont bien présent et le son à l’échappement est juste magnifique
Les lacets de Marsannay la côte (pour ceux qui connaisse) ont été fait style spécial de rallye et la voiture accroche furieusement le bitume (le pilote n'a pas enclenché le mode race qui reste à utiliser plutôt sur circuit car pour le coup la voiture se permet alors de belle dérive du train arrière) et on est bien plaqué au siège lors des accélérations qui donnent l'impression d’être inépuisables. Même en fort appuie sur les freins la voiture est restée stable, pourtant ont arrivaient fort (un bon 160 km/h). Très beaux sièges baquets carbone qui maintiennent parfaitement, volant mi cuir mi alcantara avec le bouton start stop rouge qui fait son effet. Tableau de bort assez massif, écran multimédia bien intégré puisqu'il épouse la forme de la planche de bord mais je l'ai trouvé pas assez lumineux avec le soleil que l'on avait cet aprem, le gars m'a dit qu'on pouvait normalement augmenter la luminosité. Dommage par contre que sur une voiture à quasi 100000€ les plastique des bas de porte soient aussi mauvais. A l'extérieur, la voiture en jette et fait très "course", on sait que c'est pas un diesel (surtout lorsque le moteur ronronne), la couleur rouge 8C lui va comme un gant. Pas mal de petites touches de carbone (rétro, bas de caisse, becquet de coffre, diffuseur arrière, lame à l'avant..). Je vous ais fait quelques photo du modèle à vendre qui était quasi à l'identique de celle d'essai mais en boite auto car celle d'essai est reparti de suite.
Le pilote, ancien de chez Ferrari, Jaguar et autres m'a confié qu'il avait dans son garage une Lotus Exige, une Caterham et sa femme (pilote également et qui elle faisait essayer les 4C) avait une Mégane RS, sympa quoi, en tous cas un gars super agréable.
Je pense que la Giulia et le Stelvio vont redonner un second souffle à la marque Alfa qui en avait bien besoin. La finition intérieur n'atteint certes pas la qualité d'une Audi A4 par exemple mais la voiture est réellement une réussite.
(ou Dijon pour toi)
le point fort d'Alfa n'a jamais été la qualité des matériaux ou des assemblages.
