Forum Golf 7

En effet c'est pas pro , ça m'inquiète cette histoire de cales de transport oubliées, va falloir que je vérifie un de ces jours, étant passé par un mandataire je ne sais pas s'il y a plus de risque, je leur avais demandé à la livraison et il m'avait répondu que ça serait vraiment surprenant.

Dimanche, ça nous prendra une minute pour la mettre sur cric pour chaque roue et vérifier.

Alors c'est cool

Eh bin, vous m'avez foutu les boules, j'ai vérifié sur ma voiture ! RAS
Mais au vu des symptômes, je pense que je les avaient sur mon ancienne golf, j'avais un sale bruit quand je prenais des dos d'ânes !

webjo a écrit : 17 mai 2016, 11:15

Bonjour à tous,


Je déterre ce topic.

Hier je lève ma Leon ST et quesque je découvre, deux cales roses de chaque côté sur mes amortisseurs avant, j'ai roulé 4 mois et 5400 kms, j'espère que cela n'aura pas de conséquences, j'ai appelé la concession ou j'ai acheté mon véhicule et leur ai fait part de mon mécontentement, mail envoyé aussi à Seat FRANCE.

J'ai recemment acheté une A3 Sportback facelift de 18 mois avec 49000km.
Vu la suspension sport, je ne me suis pas trop inquiété de la raideur extrême des suspension, me disant que je les changerais rapidement par la même suspension que notre G7.
E ramenant la voiture à la maison, par 2 fois, gros craquement à l'avant droit à basse vitesse en braquant à 90degrés. Là, ce n'est plus normal.
Passage à la concession vu que la voiture est encore sous en garantie.
Résultat : 3 cales roses retirées côté gauche, 2 cales et les morceaux restant de la troisième côté droit.
Du même côté, soufflet, butée et capsule à remplacer sous garantie.
La voiture est pourtant passée au contrôle technique avant immatriculation, est allée à l'entretien des 30.000 et a subit un changement d'aile avant suite à un accrochage. Personne n'a rien remarqué.

Hallucinant, tant au niveau de l'oubli du préparateur au garage que du premier propriétaire qui n'a rien remarqué.

ça fait peur de lire ça, on friserait l'incompétence vu le parcours de la voiture et on est chez Audi, honte au service dédié à la préparation du véhicule

Consternant !

Au delà du ressenti sur la route, visuellement la voiture est quand même haute sur pattes.



Ça ne devrait pas pouvoir échapper à un professionnel. C'est un basique, quand même.

Nul !

Effectivement, vu toutes les mains entre lesquelles elle est passée, ce n'est vraiment pas pro

J'espère ne pas avoir de souci ultérieurs avec les rotules qui ont pris plus de chocs que prévu...
Au contrôle technique hier, tout était OK. Point positif, les amortisseurs avant ne sont pas usés, ils n'ont jusqu'ici travaillé qu'à 25-30%.

Le groupe VW ferait bien de remplacer ces maudites cales cachées par des cales de ressorts externes impossible à oublier.

Normalement il y a une indication sur le pare brise quand elle arrive neuve

« gros craquement à l'avant droit à basse vitesse en braquant à 90degrés »

J’ai une la meme chose hier, changement de fil a tres basse vitesse en tournant fort le volant, bruit très fort, avec ma GTI neuve, je pensais que j’avais tapé un trottoir.

J’appelle la concession. Merci pour ton temoignage.

EDIT: après vérification plus détaillée, j'ai bien tapé un trottoir...
Merci Yan pour ton retour sur le cardan, j'essaierai le test.

Craquement en braquant à faible allure voir arrêté (fais le test) ça veut dire que c’est le cardan qui chante... ma golf le fait depuis le début. Pas de soucis particulier et ça n’arrive pas tous les jours heureusement.

Pour faire le test mets toi à l’arrêt et braque à fond à droite puis gauche et écoute. Continuer le test avec à l’arrêt braquage à fond droite, partir tout doucement. . Ça doit craquer; idem,si braquage à gauche full et départ tout doux. C’est que y’a du jeux dans un des cardans. Moi perso c le droite