Un rodage ce n'est pas qu'une question de limite de tour, un bon rodage c'est avant tout une optimisation de l'utilisation du moteur mais également de l'embrayage, de la boite de vitesse et du frein !
Pour moi qui suit mécanicien, les vidanges à 1500, 3000 ou 5000Km ça ne sert à rien, il y a 20 ans c'était utile parce que l'on retrouvait de la limaille de faire, aujourd'hui avec les techniques d'usinage et la qualité des matériaux employé, retrouver de la limaille dans son moteur est mauvais signe !
La première chose à roder sur sa voiture, se sont les freins, pendant environ 300km il faut absolument éviter les freinages brutes et intensifs, privilégier les freinages long et doux.
Ensuite l'embrayage associer à la boite (pour les BVM), utiliser l'embrayage avec douceur, là aussi ont est loin des embrayages d'il y a 20 ans, mais ça reste un organe assez semble qui, si il est mal traité au début ne fera pas long feu, tout comme la boite, bien enfoncer la pédale d'embrayage, parce que des fois on pourrait croire que ça suffit mais le levier de vitesse résiste, on force et ça craque !
Le moteur, alors en effet il faut limiter la monté dans les tours, pour des moteurs essences ne pas dépassé les 3000Trs/mn durant les premiers 1000Km me semble plutôt raisonnable, puis augmenter progressivement, entre 1500 et 2000Km les moteurs d'aujourd'hui sont rodés, ce qu'il faut s'est y aller par pallier de manière progressive !
Aussi et on en parle jamais assez, respecter les temps de chauffe, c'est vraiment la base, un moteur chaud est un moteur bien refroidit, est un moteur bien lubrifier, le but du rodage n'est pas de terminer l'usinage, mais de permettre d'éviter les contraintes aux différents pièces en mouvement et ça passe pas la lubrification !
Aussi et conseil qui vaut bien plus que la monté en régime, il faut à tout prix éviter les sous régimes, rien de plus mauvais pour un moteur en rodage, ce qu'il faut c'est montrer à son moteur ce qu'il peut faire, pas de sous régime. Et il faut savoir aussi qu'un moteur arrivera à son meilleur rendement aux alentours des 10 000Km, ensuite plus il sera mal utilisé et plus son rendement diminuera vite.
Ce ne sont que mes avis, ça vaut ce que ça vaut, il y a plein de méthode différente, le but au final c'est de respecter sa monture !
