Dans la presse automobile on reproche à la Golf 7 105 Tdi BM de n'avoir que 5 vitesses (et pas 6 comme la majorité des concurrentes) et d'être un peu en difficultés pour les reprises.
Une des solutions consiste à passer à la DSG7 pour pallier cet inconvénient mais est-ce efficace pour les dépassements ? ... Ou autre alternative prendre la 150 Ch BM.
Dans les 2 cas, le surcout est de l'ordre de 2 000 Euros. C'est une question de choix et de moyens.
Et récemment VW a sorti la Golf Tdi 110 à 6 vitesses... Il reste alors un 3eme choix pour une supplément de l'ordre de 500 Euros.
Golf 7 TDI 105 ch DSG 5p Carat - Gris limestone métal. - Roue de secours galette - Palettes au volant.
Bonsoir,
J'ai commandé une G7 TDI 105 en BVM6 car seule transmission possible en 4Motion.
J'ai actuellement une Skoda Superb TDI 140 DSG6. Je suis très content de cette boîte. J'ai 185000km et aucun soucis. Cette boîte est très douce et très content de la conso : entre 4,8 et 5,5l/100km.
Seul hic : vidange tous les 60000km soit tous 1an et demi dans mon cas, soit environ 250€, car 6 ou 7 litres d'huile je sais plus, et un filtre à huile.
Et parfois, ça me manque un peu de manipuler le levier "classiquement", se sera chose faite quand on aura la golf, et j'apprécierai aussi la DSG de ma Superb que je garde, ou mon camion, un Volvo FH 500 boîte auto...merdique!!!!!
je possède une Golf 7 2.0 TDI 150 cv equipée de la fameuse boite DSG.
La voiture est de fin 2016 avec 7000 km. J'ai laissé ma voiture au lavage, on la récupérant j'ai remarqué un comportement bizarre.
Le rapport de 3 au 4 passe après 2500 tours min sachant que je suis en mode drive et conduite souple. avant il passait à 2000 tours maxi.
la DSG le fait uniquement sur le passage du 3 au 4. les autres rapports sont niquel.
Merci de ton retour,
je suis en conduite souple (très souple) et elle Le fait uniquement en 3eme. Je accélère doucement et mm en pente décente elle passe le 4eme à 2500 tours. Avant elle Le faisait pas, c'est comportement récent
La DSG s'adapte à la conduite donc son comportement peut changer en fonction des habitudes du conducteur.
Il faut peut-être procéder à une réinitialisation de la boite.
ex Golf 7 TSI 150 EVO ACT DSG7 FL Carat white silver, AID, Attelage, LED directionnels
Golf 8 eTSI
Oui je suis d'accord, ce que je trouve bizarre est que uniquement Le passage du 3eme au 4eme qui en mode Sport Le reste est en mode normal. Ceci est Quand je suis en mode D. Quand je suis en mode Sport, tous le rapport sont en mode Sport
J'avais des bruits de castagnettes venant de ma DSG depuis quelque temps, et j'ai appliqué la méthode de Fredaxel/boma. et la, miracle ou hasard, le bruit à pratiquement disparu. je vais laisser passer un peu de temps pour valider ou invalider cette méthode qui est très simple à effectuée.
- mettre le contact
- appuyer a fond sur la pédale d’accélérateur pendant plus de dix secondes
- couper le contact puis lever le pied
- enlever la cle du contact
- appuyer sur la pedale d’accélérateur pendant plus de dix secondes
- relacher la pedale
- démarrer
Mise à part ceci, la DSG couplée à l'ACC est un régal à conduire sur toutes les portions de route/autoroute et surtout en ville ou tout est automatique (sauf la direction) et tellement sécurisant
Golf VII Carat TSI 140 DSG7 + Gris Limestone + TOE + Galette + Palettes au volant + Packs Techno & Sport + Camera de recul + Garantie 3 ans / 100 000 Kms Consommation Spritmonitor
