Bonjour,
J'ai une golf 7 1.4 TSI 140 act DSG7 DQ200 de 09/2014 elle a 165000kms. La boite n'a jamais été vidangé rien n'a été fait dessus elle marche très bien pas de broutage...
Je regarde un peu partout une vidange est recommandée, j'ai appelé VW ils ne veulent pas me la toucher.
Regarde dans les messages précédents tu auras ta réponse, j’avais posé la même question.
Sur ce forum beaucoup disent qu’il faut faire la vidange mais du côté des PRO le discours n’est pas du tout le même, VW refuse de le faire selon les boites car c’est pas prévu dans les préconisations VW sur certaines boîtes, et les spécialistes DSG pareil car ils suivent les préconisations VW et pour les autres ils ont peur que ça amène plus de merde qu’autre chose pour eux en vas de PB.
Donc moi vu que tout le monde se contredis j’ai fini par me dire que je ne le ferai pas car c’est pas prévu sur ma boîte.
Autre retour d’un spécialiste de ma nouvelle région :
Pour boîte automatique DSG7 (DQ200), je vous confirme qu’il est recommandé d’effectuer une révision de la boîte tous les 60 000 km.
Même si certains concessionnaires indiquent qu’aucune vidange n’est nécessaire, le retour d’expérience et les préconisations d’entretien préventif montrent qu’un entretien périodique de la boîte permettent de préserver sa fiabilité dans le temps.
C’est pourquoi nous conseillons bien une révision tous les 60 000 km afin d’éviter toute usure prématurée ou dysfonctionnement.
La vidange à 60.000 de la DQ200 me parait trop drastique même si on y retrouvera de la limaille à coup sûr à la première vidange (provenant du rodage et restant de copeaux d'usinage)
De mon côté, chaque année je fais un suivi de l'état du double-embrayage selon la procédure VW décrite dans SSP094.
Bonsoir. Le concessionnaire m’a dit: boîte sèche donc pas besoin de vidange. 170000 km voiture en rade sans prévenir. Verdict, mecatronique changé 3200€.
Tu veux dire que le concessionnaire t’avait dit comme la plupart « boîte sèche donc pas de vidange » et qu’au final ta boîte est morte après 170 000km ?
Après difficile à dire si c’était à cause de la non vidange/absence d’entretien.
Le concessionnaire l’avouera sûrement pas et les prestataires tiers diront évidement l’inverse.
Et comme on peut pas savoir si ce problème serait apparu si des vidanges/entretiens avaient été réalisés, pas évident
Perso j’ai pas les compétences pour dire si c’est un problème qui peut arriver à ce kilométrage ou non.
Le concessionnaire a donné quoi comme explication à cette casse ?
Le concessionaire n’a pas donné d’explication. Il m’a dit: ça peut arrivé. J’ai acheté la voiture en 2016. Elle a aujourd’hui 210000 km. C’est franchement un vrai régale de conduite. Je viens de faire la courroie de distribution chez un généraliste. J’ai maintenant un problème de fluidité de la boîte auto. Le généraliste va revoir la voiture.
Ca serait bien d'avoir le reflex d'analyser la cause des pannes. Si c'est une cause électronique ou fissure autour de l'accu, la vidange n'y aurait rien changé!
Et du coup à 210.000 km tu as l'embrayage d'origine? C'est juste le mécatronic qui a été remplacé pour ce montant?
J’ai une Golf 7 1.5 TSI 150 DSG7 de 2018 qui totalise 85000 km. La boîte a tendance à patiner entre 1500 et 2000 tours en D quand la boîte est froide, surtout quand la voiture a dormis dehors par temps humide. Quand elle dort au garage je n’ai pas ces symptômes. Je précise que les embrayages ne patinent pas quand Je suis en position manuel.
