Tu as pas les antibrouillards ?
J’ai pour projet de mettre le pc avant de la R-line quand j’aurais trouvé un bon coup mais j’avoue que sans les ATB c'est super beau.
Je suis aussi intéressé par la suppression de ton EGR et turbo GTD
Maintenant j'ai les ATB mais je regrette de les avoir installés ça ne me sert à rien mdr. Enfin dans les virages serrés de nuit ils s'activent seul et c'est pratique mais c'est tout... J'y trouve pas d'autre utilité et je la préfère visuellement sans.
Concernant le Fap-Off, EGR-Off et le big turbo n'hésite pas à venir en messages privés si tu veux des tuyaux.
Pour info la voiture vient de passer les 116 000kms et elle se porte comme un charme malgré le surgonflage de ses perfs haha (pour rappel origine 105ch et 250nm, maintenant 193ch et 430nm).
Je pense que le fait qu'elle n'ai plus de FAP doit beaucoup aider, ainsi que L'EGR et le reniflard Off.
Un moteur propre qui respire bien et expire aussi bien...
Sans oublier je mets du C99 diesel à chaque plein.
Elle tourne comme une horloge !
Et pas encore eu de signe de fatigue du l'embrayage pourtant dieux sait que je ne la ménage pas.
J'ai eu l'occasion de courser une Mini Mini S (double sortie centrale) et elle n'était que très peu devant moi, au taquet tous les deux (192ch essence turbo) et pourtant elle est plus légère... Et j'avais un passager. Haha
Je ne fais rien de particulier à part rajouter quelques billets dans la poche du contrôleur. Il faut connaître quelques réseaux.
(après c'est certains que ça ne passera pas dans le cas d'une voiture avec des défauts de châssis-airbag-frein-etc..)
Pour la petite anecdote ma voiture pollue moins maintenant sans fap et sans egr avec la reprog que avant avec fap et egr
De toute façon je le vois bien, elle ne consomme plus rien...
Concernant le dessous de table ça se fait bien ici à la réunion et je sais que c'est aussi faisable en métropole. A condition de chercher évidemment ^^
Salut je voudrais savoir si tu avais changé l’échangeur pour le turbo Et c’est bizarre de ne pas avoir un embrayage renforcé
Tu ne patines pas ? Parce que avec 420 Nm c’est chaud quand même à encaissé pour une 105 d’origine
Maintenant j'ai les ATB mais je regrette de les avoir installés ça ne me sert à rien mdr. Enfin dans les virages serrés de nuit ils s'activent seul et c'est pratique mais c'est tout... J'y trouve pas d'autre utilité et je la préfère visuellement sans.
Concernant le Fap-Off, EGR-Off et le big turbo n'hésite pas à venir en messages privés si tu veux des tuyaux.
Pour info la voiture vient de passer les 116 000kms et elle se porte comme un charme malgré le surgonflage de ses perfs haha (pour rappel origine 105ch et 250nm, maintenant 193ch et 430nm).
Je pense que le fait qu'elle n'ai plus de FAP doit beaucoup aider, ainsi que L'EGR et le reniflard Off.
Un moteur propre qui respire bien et expire aussi bien...
Sans oublier je mets du C99 diesel à chaque plein.
Elle tourne comme une horloge !
Et pas encore eu de signe de fatigue du l'embrayage pourtant dieux sait que je ne la ménage pas.
J'ai eu l'occasion de courser une Mini Mini S (double sortie centrale) et elle n'était que très peu devant moi, au taquet tous les deux (192ch essence turbo) et pourtant elle est plus légère... Et j'avais un passager. Haha
Bravo chef tu a qu elle modification configuration moteur ? J’ai la même 2013 tdi105ch égr désactiver informatique est connection débranchée .premier passage au banc original sorti 113ch . En haut régime moteur puis passage stage 1 sorti 149.5 ch
joyeux anniversaire 
Bonnes vacances 
