[Le_Combattant] Polo 6C1 Cup 1.2 TSI

[speed4]

Merci pour ton retour,j'apprécie !
J'ignorais que tu étais inscris chez eux (dont je fais partie aussi ),mais ça fait un bail que je n'y suis plus passé ^^!

De mon côté,je sentais tout de même ces hésitations à froid à faible charge en plein été !
Je me demande si nos symptômes correspondent à ceux que nous parlons...Ma foi oui ..

[speed4]

Cette màj concernerait,je me souviens maintenant pour le ralenti instable après un démarrage à froid oui !!
Seulement,est ce que ça résoudrait aussi ces broutements ?

De mon côté,j'en parlerait directement à mon tech de la concession

[Le_Combattant]

Quand je parle de broutement et d'hésitations, c'est pour moi la même chose dans le sens ou, ce phénomène n'apparait que à froid et entre 1000 et 2000 trs/min.

Donc j'ai bon espoir que cette MaJ puisse résoudre mon souci.

Demain je me rendrai en concession afin de voir avec eux, quitte à prendre des screenshot de ETKA ou même imprimer des pages pour les pousser à faire quelque chose.

Car la dernière fois ils ont refuser en prétextant qu'il n'y avait rien de disponible pour ma caisse.

Sinon, j'écrirai à la maison mère

[speed4]

Exact oui !
Comme toi,je me demande si une màj est gratuite en concession...
Connaitrais-tu le numero de TPI concernant ce défaut ?:)

[Le_Combattant]

Je n'ai malheureusement pas le numéro de TPI avec moi.

Il y a bien une liste de numéros qui figurent sur le screenshot n°2 mais sur internent je n'ai aucun résultat probant.

Il n'existe pas un site qui pourrait répertorier la liste des TPI actuelles et passées ?

[speed4]

Je pensais au site Russe Drive2.ru qui regorge d'info dans ce domaine
Pour le TPI,ce sera les log VW,mais je n'en ai pas...

[speed4]

Liste des TPI du groupe VW seulement indiqué par leurs symptômes :
https://vwts-ru.translate.goog/articles ... _tr_pto=sc

[Le_Combattant]

Quelques nouvelles;

Je suis passé à l'instant à ma concession locale pour leurs faire part de mon soucis et dans ma volonté de faire la mise à jour du calculateur moteur.
La personne chargée de ma réception a bien trouvé les MaJ du calculateurs et le fameux TPI concernant un "ralenti haut instable après démarrage à froid"

Puis un technicien est venu à ma rencontre pour avoir plus de détail.

Après descriptions des symptômes, les injecteurs sont fautifs et il faudrait les remplacer.

A cela, j'ai précisé que le problème ne se manifestait que à froid, dès que l'on se rapproche des températures proches de 0°C uniquement entre 1000 et 2000 trs/min.

Changement d'avis, il pense à une lambda post ou pré cata ou un problème de catalyseur car pour lui "une voiture moderne ne doit pas faire de fumée blanche même après avoir passé la nuit dehors" et "si il y a fumée blanche, elle ne doit durer que quelques secondes et ne pas fumer comme les vieilles R5"

On continue de discuter et il nous fait part que la MaJ ne ferait rien et que patatipatata....

Il voulait en plus bloquer la voiture une journée entière pour vérifier que les capteurs de températures étaient bons. Entendez par là, qu'ils envoient bien tous la même valeur au calculateur.

Je lui ai fait savoir que j'avais déjà procéder à cette vérification et mis à part 1°C de différence entre les trois (2 capteurs de pressions/temp admission et la sonde d'eau) rien à signaler.

Ducoup, rebelote il pense plus à un problème de papillon en ajoutant une nouvelle fois que "la mise à jour ne fera rien mais que ça ne coûte rien d'essayer"

A ce rythme on change le moteur ?

D'ailleurs en parlant de coût, on m'a fait savoir que ce n'était pas gratos car "la voiture n'est plus garantie" du coup c'est le forfait diag qui est appliqué à hauteur de 320 euros mais qu'il sera susceptible de bouger car "Il y aura peut être des ajustement à faire".

C'est cela oui.

J'ai quand même pris rendez vous le 28 Janvier mais je sens que je vais me donner les moyens de trouver une alternative car j'ai moyennement envie de leurs donner mon argent.

EDIT:
Devis demandé pour une simple MaJ du calculateur dans une autre concession: 150 euros.

Je n'ai pas évoqué le fait que j'avais des problèmes à froid.
Au bout du téléphone le mec était un peu surpris et me fait savoir que je suis le premier à demander ce genre de prestation.

Ce à quoi j'ajoute que "Si les MaJ sont bien là c'est qu'il y a une raison non ?"
Il me dit que "Oui mais si la voiture fonctionne bien, on ne touche à rien"

Rendez vous bloqué le 17.

[titi73]

L'opacité en atelier est impressionnante, peut-être la fumée blanche ?

[eyo]

J'ai fait hier un rappel hier
la voiture avait des ratés de combustion à mi charge, depuis nickel,
je croise les doigts pour toi.

[Le_Combattant]

C'est encourageant, merci !

Le rappel était vieux ou plutôt récent ?

[eyo]

Récent,
une voiture de 2022 ou 2023 je sais plus.
Tout ou presque chez les Suédois/chinois se règle à coup de mise à jours.

[Le_Combattant]

Ils ont pris l'initiative de faire la mise a jour ?

[eyo]

C'est une note interne que j'ai fait en rapport avec le soucis de raté.

[Golfiste convaincu]

Comme toi,je me demande si une màj est gratuite en concession...

Je n'ai jamais payé une seule mise à jour.

En règle générale, si tu fais tes entretiens en concession, en même temps, toutes les mises à jour sont faites voire parfois, le concessionnaire t'appelle pour juste une mise à jour. c'est ce qui m'est arrivé la semaine dernière pour ma Golf 8 GTE.

[Le_Combattant]

Étrangement j'ai eux le discours inverse.

Si le client ne demande rien, on ne fait rien.

Comme si le client était au courant des MaJ disponibles...

Et l'argument de "Si ça marche correctement alors on ne fait rien" ça me dépasse.

[Le_Combattant]

Hello à tous,

Aujourd'hui c'était le jour-j pour la Polo.
Rendez vous ce matin à 8H pour la mise à jour du calculateur moteur pour la dernière version disponible.

Très bon accueil de la part de cette concession, à des années lumières de ma concession habituelle.
Chaleureux, aux petits soins et avenant.

L'heure de route dans un brouillard épais (visibilité de moins de 20m) et sur une route verglacé valait le coup.

1h30 plus tard, la voiture m'est rendue avec la version suivante:

9314

Au scan VCDS, quelques fautes du à un perte de connexion entre les différents modules de la voiture mais rien de surprenant/d'alarmant.
J'efface tout et je pars pour mon heure de route au travers de la campagne qui porte encore son voile de givre:




Arrivé chez moi, un dernier scan complet: RAS sauf...un petit point qui concerne la lambda:



Impossible de passer les tests/ou effectuer une adaptation de la lambda, la voiture refuse à cause de ce défaut.
Pour l'instant je n'en conclu rien.


La voiture s'est comporté de manière habituelle.
Le moteur étant encore chaud en sortie de concession après la MaJ, je n'ai pas pût rencontrer les symptômes souvent décris.

Par contre au démarrage initiale ce matin (-3°), ces derniers étaient importants et chaotiques.
L'impression que le moteur étouffe et se bat contre quelque chose.

[eyo]

à suivre, je croise les doigts

[Le_Combattant]

Surprise demain matin, sinon je pense partir sur la lambda pré cata

[eyo]

Tu n'a pas de défaut sur la sonde avec vcds
après tu peu mesurer la résistance de la sonde.