Mon beau fils a une G7 1.6tdi de 165mkm.
A 150mkm nous avons remplacé la courroie de distribution. Nickel. Kit complet posé sans pb. Tous les contrôles et serrages suivant couples de la RTA.
15mkm après la courroie a lâché.
Au démontage, courroie effilochée.
Tendeur fonctionnel, rien de bloqué (pompe a eau, pompe HP...)
Incompréhensible, seule explication : une courroie de m#@# vendue par Autodoc
On va tenter le remplacement en priant pour que les soupapes n'aient pas mangé cher
Notre point de blocage, bien sûr, c'est d'être sur de remettre en synchro villebrequin et arbres a cames...
Une chance, les marques de repérage réalisés au changement de la courroie (a l'ancienne
) sont encore visibles sur les pignons et l'ancienne courroie... 
Comment garantir la position des cames en PMH ?
QQ a l'astuce, un process ?
Au pire, on envisage de déculasser si toutefois nos compressions sont trop faibles, histoire de remplacer les soupapes touchées et inspecter les têtes de piston.
Là encore, il nous faudra parfaitement caler les arbres a cames au remontage...
La RTA n'indique rien en cas de pigage foiré...
Help
Merci d'avance pour votre aide
Marx
