[Topic Officiel] DSG7 - DQ200

[Nairod38]

Salut à tous, j'ai pris en photo mes disques d'embrayage via le regard dans la boîte. Quelqu'un saurait me dire si ils sont usés ?
Quelqu'un sait l'épaisseur de garniture minimal préconiser ?
Merci.

[Phil_Och]

Bonjour

j'ai une Golf avec une boite DQ200 défectueuse, mon véhicule à 156000km.
Après avoir eu un devis prohibitif du garage spécialiste en transmission ou je l'ai déposée, j'ai cherché une boite DQ200 avec mécatronic d'occasion ou régénérée.
J'ai trouvé des sites internet en France qui en vendent, ITEM Auto, Docteur BVA et également un site en Pologne avec des tarifs qui me semblent intéressant.
Les ventes des boites se font sur Ebay mais ils ont un site officiel
La boite est garantie 12 mois.

https://www.ebay.fr/itm/266784393371
www.gasiorek-serwis.pl

Est ce que quelqu'un a entendu parler de ce site et de ce vendeur?

J'ai lu qu'en cas de remplacement de la boite DQ200 il est préférable de changer également le volant bi masse, quelqu'un peut il confirmer?

merci pour vos réponses

[Lothus]

Bonjour à tous,

C'est la première fois que j'utilise ce forum donc j'espère être sur la bonne section.

J'ai très récemment fait l’acquisition d’une Skoda Fabia 3 Combi 1.2 TSI 110 de 2015 (première immatriculation 09/2015 et fabriquée 03/2015), avec la boîte DSG7 DQ200 qui affiche 114000 km aujourd'hui. Le véhicule a été acheté via une enseigne de vente de véhicule d'occasion en ligne.
La voiture a toujours été entretenu en concession Skoda, j'ai toutes les factures.

L'embrayage multiple a été remplacé à 82XXX km en 2020 et donc je me demande si ce changement est dû à la boite, ou à autre chose. J'ai contacté le garage qui a effectué cette réparation. J'attends la réponse.

En parcourant le forum, j'ai appris que cette boîte a souffert de nombreux problèmes et qu'un rappel (B4F4) a été fait en 2014, si mes souvenirs sont bons.

Par moment la boîte patine entre la 1ère et la 2ème et le régime moteur monte parfois au-dessus des 3000 tours mais en dessous de 4000. Généralement les passages passent vers 1400/2000 tours.
Aussi, j'ai remarqué que la boîte passe vite les vitesses.
Le moteur 1.2 TSI 110 ( à courroie) CJZD semble fiable donc je ne pense pas qu'il puisse être incriminé.

J'ai un conduite tranquille, je ne cherche pas à brusquer la voiture. Je désactive systématiquement le Start and stop.

Donc faut-il que je reprogramme la boîte au vu des faits ou bien est-ce normal ? Les boîtes DSG7 DQ200 sorties en 2015 ont pu avoir la bonne maintenance concernant l'huile de la mécatronique (donc normalement fiables) ?

Par avance je remercie tous ceux qui répondront à mes quelques questions.

[Bilou]

Bonjour,

J'ai une golf 7 de mai 2018, modèle 1.5 130 evo, 45 000 km.
Je ne trouve pas l'info concernant le type de DSG qu'elle a (DQ200 je suppose, mais je ne suis pas sûr car la 1.5 130 evo est un peu oubliée partout sur les sites que j'ai consulté), ni si elle doit être vidangée, et si oui, à quel moment elle doit l'être.

J'ai lu les 79 pages du topic mais je n'ai pas vu qu'on parlait du modèle que j'ai Et j'ai lu des choses contradictoires malgré tout (pas de vidange ; vidange à 60 000 ou 120 000 ; vidange de la boite mais surtout pas la mécatronic... et enfin, je n'ai pas non plus lu qu'il fallait vidanger après X km ou toutes les Y années).

Bref, je m'y perds Quelqu'un peut-il m'éclairer ?

[Nounou74]

Ce qui est certain, c'est que tu as une DQ200.

[Fab84]

Bonjour Bilou,

Je pense aussi que tu as la DQ200.
En effet on lit de tout, entre 60000 et 150000 voire jamais...
Personnellement après avoir potassé aussi, je retiendrais vidange boite ET mécatronic tous les 60000 ou 8 ans maxi dans l'idéal.

Fab

[Bilou]

Merci pour vos retours

[Phil_Och]

Bonjour,
J'ai commandé et reçu la boite + mécatronique, je l'ai faite monter par mon garagiste.
Pour info c'est le modèle DQ200, la tristement célèbre.
J'ai fait 156000 km avec la mienne avant qu'elle me lâche.

J'ai trouvé ce vendeur qui reconditionne des boites en échange standard.
https://www.ebay.fr/itm/266784393371
Communication par mail en anglais.

J'en ai eu pour 2300€ boite + mécatronique reconditionné avec embrayage neuf livré en France, garantie 1 an.
350€ pour le volant bi masse qu'il faut changer et 550€ de montage par mon garagiste.
Je n'ai pas fait assez de km pour juger de la fiabilité, mais tout se passe bien actuellement.
J'ai communiqué avec quelqu'un qui est passé par ce vendeur et qui l'a depuis 4 ans sans problème.

Pour info, le vendeur donne les conseils suivant pour le montage et l'entretien de la boite DQ200, chacun fera ce qu'il veut bien sur:

La boîte de vitesses est remplie d'huile, la mécatronique est déjà programmée, la boîte de vitesse est prête à être installée.
Veuillez donner les instructions à votre mécanicien, afin qu'il puisse les utiliser.
IL EST TRÈS IMPORTANT POUR LA GARANTIE DE CHANGER UN VOLANT MOTEUR
(il doit être changé tous les 100 000 km).

POUR L'AVENIR - l'huile à l'intérieur de la boîte de vitesses doit être changée tous les 50 000 km
(à chaque fois que vous changez une huile, il doit y avoir 3 litres à l'intérieur de la partie mécanique de la boîte de vitesse, pas 1,7 litres comme le suggère VW).
L'huile doit être d'origine, minérale et non synthétique !

[RaphV57]

Merci de ton témoignage détaillé qui pourra être utile à certains.
Je suis un peu étonné de la consigne officieuse de passer à 3L d'huile au lieu de 1.7! C'est assez conséquent comme sur-remplissage.
Tu l'a fait? Tu nous dira si tu vois des refoulements d'huile à l'évent situé sous la batterie!

[Phil_Och]

Pour répondre a ta question, quand j'ai reçu la boite, il y avait juste à la remonter, tous les pleins d'huile étaient faits par les soins du vendeur.

Le gars est spécialisé dans le reconditionnement de boites VW, j'aurais tendance à penser qu'il a suffisamment de recul pour préconiser ce remplissage.

je transmets ces données à titre d'info.

Pour le remplissage, chacun décidera de la quantité à remettre.
Pour la fréquence, VW préconise pour la DQ200 une vidange à 150000 km.
Une huile se dégrade dans le temps, diminuer la périodicité de la vidange peut prolonger la durée de vie de la boite, ce n'est qu'un avis et vu ce que cela m'a couté je vais respecter les préco du vendeur.
J'observerais dans le temps pour voir si des traces apparaissent.

[Fab84]

Peut-être qu'il faut 3L "en usine" mais qu'on ne peut en remplacer que 1.7L

[Fab84]

Salut,
Est-ce normal qu'il faille appuyer 2X sur la pédale de freins avant de pouvoir décoller SVP ? Je m'explique:
Je suis pressé: je démarre l'auto, je passe sur D et ça démarre pas. Je rappuie sur le frein puis accélère; en vain puis une seconde fois... Très énervant !
Fab

[Fab84]

il doit y avoir 3 litres à l'intérieur de la partie mécanique de la boîte de vitesse, pas 1,7 litres comme le suggère VW).

C'est d'autant plus étrange que VW vends des bidons de 0.85L pour la DSG7 (d'après le témoignage d'un membre) et 2 X 0.85 = 1.7

[Nounou74]

@Fab84 Je pense davantage à un problème de pratique. Inutile de brusquer et forcer le levier mécanique ; en faisant les choses tranquillement il n'y a aucun problème.
Démarrage pied sur le frein en P, puis passage en D et un coup d'accélérateur pour partir. Ne pas passer en D tant que le moteur n'a pas son régime stabilisé.

[RaphV57]

Est-ce normal qu'il faille appuyer 2X sur la pédale de freins avant de pouvoir décoller SVP ?

Juste après le démarrage du moteur, effectivement, la boite n'autorise pas à passer rapidement en D.
Pour nous punir, elle demande à appuyer sur le frein! Patiente 2s de plus sur la position P avant d'engager le D et c'est bon (je dis ça mais je me fait avoir souvent... )

Peut-être qu'il faut 3L "en usine" mais qu'on ne peut en remplacer que 1.7L

il doit y avoir 3 litres à l'intérieur de la partie mécanique de la boîte de vitesse, pas 1,7 litres comme le suggère VW).

J'ai 3 infos dans la doc VW qui sont moyennement logiques:

1.7 L "Sur établi" suite à assemblage d'une boite pièce par pièce.


Dans la procédure où la boite est en place sur la voiture: 1.9 L ou 2.1L si on a remplacé le mécatronic.

Source: Workshop Manual Golf/Golf Sportsvan Edition 08.2015

Mise en garde:
"If the level of oil/fluid is too high or too low in either of the parts, the function of the gearbox will be impaired."



Je pense qu'il y a divergence d'opinion:

- VW donne des contenances officielles qui suffisent à lubrifier toute la boite par barbotage (les organes qui ne trempent pas dans l'huile sont lubrifiés par projection)

- Avec 3L d'huile, je pense que le vendeur de @Phil_Och mise sur une lubrification par immersion!
Il faudrait lui demander pourquoi il fait cette préco mais à ce jour, le sur-remplissage à 3L n'est pas une astuce connue de la communauté qui s'intéresse à cette boite.
Je ne dis pas que c'est le cas avec la DQ200 mais suivant la conception, un niveau inadapté pourrait rendre le barbotage d'une partie non immergée moins efficace in fine. Ou à l'inverse, trop chahuter l'huile et incorporer des bulles d'air dans le fluide.
Plus de volume signifie aussi une montée en température plus lente mais aussi plus de frottements et une température maxi plus haute au final.

[Louv06]

Bonjour à tous,

J’ai essayé de trouver des réponses sur le forum mais je ne sais pas quoi faire avec ma voiture.
Golf 7, 1,4L 122 TSI lounge 5 portes
Un matin, au feu, le moteur tournait, mais la pédale d’accélération ne passait pas la vitesse.
Après plusieurs redémarrage, la pédale à refonctionné et j’ai pu rentrer chez moi. Le lendemain au moment d’allumer le moteur, il broutait et ne voulait pas démarrer.
- véhicule déposé chez concessionnaire Volkswagen
- devis : mécatronic+ double embrayage
= presque 7000€ de réparation !
Sachant que j’ai acheté celle-ci d’occasion (16000 €), en oct21, avec 6200km, toujours suivie par le concessionnaire, comme l’ancien proprio, et qu’elle n’a que 107000 km.

Proposition de reprise : 2300€ voire 2900

Avez-vous des garages à me conseiller dans le 06 ?

Actualisation de cette histoire : depuis le 21 janvier dernier, ma voiture est immobilisée sur le parking de la concession VW à Mougins, en négociation avec eux et VW pour une prise en charge. 35% accordés avec finalement changement du Mécatronic utile… quid du double embrayage ??? Qu’en pensez-vous ?

Je vous remercie par avance pour votre aide

[Azrael]

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[Louv06]

Le soucis, c’est que j’ai peur de ne faire que le meca et qu’ensuite le double embrayage me lâche car curieusement maintenant ils me disent que ce n’est plus nécessaire.

[christix]

Hello à tous,

Bon suite à diagnostique pour accoups au démarrage, j'ai fini par comprendre que j'étais doté de la pire boite DSG... la DQ200 sur ma Golf 7. Résultat du diagnostique du garage: remplacement du double embrayage et volant moteur pour 4000e... à 90 000 Kms c'est un peu jeune.... Je compte faire prendre en charge la facture par Volkswagen au taux le plus haut possible donc si certains d'entre vous sont passés par là et ont des conseils je suis preneur ...
Merci

[titi73]

Bonjour @christix, la section Golf 7 - 1.4 TSI 122/125 et 140/150 est réservée à la présentation des Golf des membres, je déplace ici, pense également à utiliser la recherche pour trouver, lire et compléter les sujets existants :

• Recherche - Comment bien l'utiliser ?