Salut a tous,
j'ai actuellement une Seat Leon FR 1P 2.0 TSI de 2011 et j'ai actuellement un problème.
Pendant une petite viré sur autoroute, j'ai eu un voyant moteur et voyant EPC, la voiture à commencé a brouté
je me suis donc arrêter et j'en avait déduis que c'était les bobines j'ai quand même continuer ma route jusqu'à chez moi en arrivant chez moi j'ai démonter donc mes bobines et bougies et la PAFF je me rend compte que la bougie du cylindre 3 est cassé au niveau de l'électrode
j'ai quand même installer des bougies NGK iridium et des bobines R8 mais elle continue quand même a tourner sur 3 cylindres en broutant je vais prendre mes compressions mais je ne sais pas a quoi m'attendre niveau tarifs etc...
merci
Dernière modification par titi73 le 29 déc. 2023, 13:22, modifié 1 fois.
Raison :Édition du titre pour la traçabilité
C'est surtout le bout de bougie perdu qui se balade dans le moteur : encore dans le cylindre, ou alors par chance qui est passé dans l'échappement mais en faisant coucou au passage au turbo. Je croise les doigts pour toi, parce que ça sent le carnage...
Quelle est l'origine de ces bougies, dont celle cassée ? Première monte, ou un second jeu que tu as monté toi-même ?
Elle a cassé net. S'il y avait eu fusion, ça aurait été bien plus progressif, avec un retrait de matière moins conséquent que là. On ne voit pas de boursouflure de matière due à une fusion.
Je me demande ce qui a pu la mettre dans cet état...
Merci à vous, je pense aussi qu’elle a cassé
On le voit bien sur cette image, je ne sais vraiment pas ce qui a pus causé la casse car je suis d’origine et sans carto éthanol
J’ai acheté la voiture en Mars et l’ancien propriétaire avait changé les bougies (de ce qu’il m’a dit) donc elle ont à peine 10 000km sachant que se sont des NGK
Salut
Bon bah après plusieurs mois d’attente le moteurs est enfin ouvert et le résultat et pas très beau … (Soupapes,Cylindre,piston et le turbo à prit sûrement un coup aussi)
Bon bah maintenant j ai deux solutions qui s’offre à moi changer de moteur ou forger mon moteur donc je pense que je vais faire un réalésage et passé les piston en 83mm et forger le bas moteur
Ça confirmait bien mon hypothèse que ce n'était pas une fusion. Le piston a bien morflé, à se faire grenailler par les p'tits bouts métalliques. Je croise les doigts pour ton turbo, mais je crains qu'il a dégusté au passage. Quand est-ce que tu le contrôles ?
Curieusement, hormis la soupape et la bougie cassées, je trouve le haut moteur pas si mal en point. Aucune marque de grenaillage visible.
bonjour 
