[Pochon 74] Octavia 4 RS 2.0 TSI 245ch

[Pochon 74]

Bien mieux mais je ferai un CR détaillé quand l’avant sera fait.
Même en passagère, Mme a remarqué la différence! Et ça, c’est pas peu dire!

[Mitchy]

Oui, chez mon mécano avec son pont et son matos(et avec son aide au besoin).

Un conseil pose de nouvelles coupelles pour le prix , mais je suppose que c est prévu J ai posé des BILstein sur mes kw PERSO

[Le_Combattant]

Bien mieux mais je ferai un CR détaillé quand l’avant sera fait.
Même en passagère, Mme a remarqué la différence! Et ça, c’est pas peu dire!

Hâte de voir ton ressenti.

Pour ma part, j'attends qu'un membre d'un forum Polo fasse la modification.
Il m'a proposé d'essayer son setup une fois monté.

[Pochon 74]

Ça y est, la RS a eu son cadeau d’anniversaire (2ans déjà). Les B8 sont montés chez mon mécano (par votre serviteur)!
La différence avec les OEM est assez flagrante. Je vous laisse juger par vous même.




Rouge, jaune ou violet! Les dessous de la Bleue ne manquent pas de couleurs. Avec un petit smiley de mon garagiste pour me rappeler qu’il faut nettoyer les passages de roues(je garde le dessin du 2ème pour moi, je ne veux pas choquer les jeunes!)


La géo est prévue pour le 19/07, juste avant les vacances, ouf!

Une petite photo de son gros popotin avec une ´tite modif’. J’ai résisté 2 ans mais là, ce n’était plus possible! C’est la faute à mon Juju ça! @Jul01.

[Le_Combattant]

Le retour, le retour !!!

Premières impressions ?

[katerman21]

sous les jupes des filles .....ou les dessous chics .....

[eyo]

@Pochon 74 ça impressionne la taille de la tige, c'était pareil les filetées sur la golf du fiston.

[pinguin]

Beau travail

[Pochon 74]

@Le_Combattant, après 300km (nationnale, ville et autoroute), je peux commencer à avoir un avis objectif sur cette modif. Tout d'abord, il faut savoir que je suis en 225/40R19 et que dans tout les domaines (ski, vélo, moto, auto,etc), je veux que ça "taille"(précis et réactif), je ne veux pas de truc tout mou, smooth...

Le couple H&R/B8 rend la voiture (un peu) plus ferme c'est sûr mais surtout élimine totalement l'effet de rebond que l'on peu ressentir sur des joints de dilatation ou autre ralentisseur par exemple. Sur route au carrossage précaire, ce n'est pas inconfortable,d'ailleurs de par ma monte de pneu, le rendu n'est pas bien différent d'avant !

On est à mille lieux de ce que l'on peut lire ici ou là par des forumeurs plein de certitudes...C'est ferme, oui mais pas tape cul!
Après il ne faut pas oublier que chacun a ses propres exigences et/ou tolérances (comme on a pu le constater dans ce topic pour le son).

Pour moi et comme tenu de mes exigences, je ne peux que conseiller la pose de B8 pour qui possède des ressorts courts H&R ou Eibach, la voiture sera plus vive, stable et précise au détriment d'un "confort" légèrement moindre.

Pour parfaire le tout, je viens de commander 4 pneus pour faire une géométrie au top!

Pour l’extérieur, j'ai enfin commandé un pistolet pour mon K7 ainsi que quelques nouveaux produits ( pas de Shine cette fois @Jul01 ) chez Sonax entre autres.

[Jul01]

Yo,

Bien chouettes tes dernières modifs !
J’avais un doute sur le désiglage du RS, mais j’adhère totalement en voyant le résultat.

Qu’as-tu pris comme pistolet court pour ton K7 ? Tu aurais dû me solliciter, j’ai bien potassé le sujet.

[Le_Combattant]

@Le_Combattant, après 300km (nationnale, ville et autoroute), je peux commencer à avoir un avis objectif sur cette modif. Tout d'abord, il faut savoir que je suis en 225/40R19 et que dans tout les domaines (ski, vélo, moto, auto,etc), je veux que ça "taille"(précis et réactif), je ne veux pas de truc tout mou, smooth...

Le couple H&R/B8 rend la voiture (un peu) plus ferme c'est sûr mais surtout élimine totalement l'effet de rebond que l'on peu ressentir sur des joints de dilatation ou autre ralentisseur par exemple. Sur route au carrossage précaire, ce n'est pas inconfortable,d'ailleurs de par ma monte de pneu, le rendu n'est pas bien différent d'avant !

On est à mille lieux de ce que l'on peut lire ici ou là par des forumeurs plein de certitudes...C'est ferme, oui mais pas tape cul!
Après il ne faut pas oublier que chacun a ses propres exigences et/ou tolérances (comme on a pu le constater dans ce topic pour le son).

Pour moi et comme tenu de mes exigences, je ne peux que conseiller la pose de B8 pour qui possède des ressorts courts H&R ou Eibach, la voiture sera plus vive, stable et précise au détriment d'un "confort" légèrement moindre.

Pour parfaire le tout, je viens de commander 4 pneus pour faire une géométrie au top!

Pour l’extérieur, j'ai enfin commandé un pistolet pour mon K7 ainsi que quelques nouveaux produits ( pas de Shine cette fois @Jul01 ) chez Sonax entre autres.

Merci pour cet excellent retour !

Pour ma part, ça fait deux ans que j'ai le setup ressorts courts/B4 et je dois bien avouer que j'ai oublié comment était typer le confort d'une Polo "stock".

Je vais essayer de prendre un exemple, quand je prend des raccord de goudron (gros patch), je sens immédiatement la secousse, il n'y a aucun amortissement.
Pour moi ça, c'est tape cul, et non ferme.
Le moindre défaut est tout de suite ressenti.

Après je suis en 215/45 R16.

C'est pour ça que j'ai hâte de tester une 6C d'un membre qui aura le setup ressorts courts + B8.
A partir de là, je pourrai me faire une vraie idée des B8.

[Mitchy]

Au top tu vois qu essayer , c est adopter avec du bon Matos bien sûr …. De plus tu comprend pkoi je déconseille toujours uniquement les ressorts court sur amortos oem, car il iront taper à fond bien souvent et après ont dit le rabaissement c est trop dur dur

[Pochon 74]

La RS était jalouse de Blackette!
Elle a eu droit à son lavage, 4 pneus neufs (Goodyear Eagle F1 asymétrique 6) et une géométrie.

[eyo]

trop belle cette photo Yoann

[Turbo]

Un petit retour sur les 4 pneus neufs (Goodyear Eagle F1 asymétrique 6)

Confort, bruit, tenue sur le sec et sur le mouillé ?

Je les avais sur la Série 5 mais en "asymétrique 3" et j'en étais très content

[Pochon 74]

Petit retour sur les Eagle F1 A6, en deux mots : C'est parfait!

Après 3000kms pendant les vacances, je n'ai trouvé aucun reproche à leur faire, ça grippe, c'est silencieux (selon le revêtement bien sûr), pas de perte de motricité sous la pluie ( col des les Pyrénées ), ça ne vibre pas (pneu super bien équilibré, 20Gr de plomb en moins par rapport au Nexen sur une même jante!). Le top!

[eyo]

Nickel tout ça .

[Golf24Carat]

@Pochon 74
Concernant les plombages de mon côté aucune idée si il y en a en plus ou en moins comparé au anciens pneus (Conti).
Mais aussi après environ 1500km ils me semblent bien me convenir et plutôt confortable.Faut dire que j’ai pas trop tapé dedans pour l’instant, tout en les respectant lors du rodage , en fin de relais pour les terminer on verra

[boby049]

Petit retour sur les Eagle F1 A6, en deux mots : C'est parfait!

Après 3000kms pendant les vacances, je n'ai trouvé aucun reproche à leur faire, ça grippe, c'est silencieux (selon le revêtement bien sûr), pas de perte de motricité sous la pluie ( col des les Pyrénées ), ça ne vibre pas (pneu super bien équilibré, 20Gr de plomb en moins par rapport au Nexen sur une même jante!). Le top!

c'est ce que je monte sur toutes mes caisses , les Goodyear Eagle F1 sont des super pneus , d'ailleurs j en fait souvent la pub sur le forum .
Mieux que du Michelin qui n est plus fabrique en France , d'ailleurs le Goodyear est fait en France

[Golf24Carat]

@boby049
Pas les miens, ils sont made in Germany.

D’ailleurs il me semblait que GoodYear avait fermé leur site en France il y a quelques années, cela avait fait un scandale.