Ethanol E85 / Kit E85 / Reprog E85 sur nos Golf Essence

[Remundo]

a priori il faut le reprogrammer pour le E85.

en 50/50 pas besoin.

[crandaret]

lors d une reprog e85 on injecte plus de carburant
donc si on fait un plein de sp98 on va consommer 30% de plus aussi?

je réfléchis depuis un bon moment, j'ai failli faire la reprog
mais je vais peut etre déjà tester de mettre qq litres de e85 sur mon 1.4 tsi 125

[Remundo]

non, la richesse est régulée par les retours de la sonde lambda dans des plages pouvant brûler toutes proportions d'essence et de E85

[Cool77]

Pour le moteur MultiFuel/natif/e85:

Moteur TSI 1,4 l de 90 kW Multifuel Ce moteur est monté pour la première fois sur la Golf 2013 en Suède et en Finlande, avec les lettres-repères moteur CPVA. Caractéristiques techniques • Compatible au bioéthanol jusqu’à 85 % • Transmetteur de qualité du carburant pour détecter la proportion de bioéthanol dans le carburant • Dispositif électrique de mise en température du moteur dans le système de refroidissement, c'est le câble électrique qui est fourni avec le véhicule, pour un démarrage facilité à températures très très froides, comme en Suède, sinon , on roule au SP/98/95/95E10, au choix, et le tour est joué. • Bagues de siège de soupape renforcées, soupapes d’admission blindées, joints de tige de soupape dotés d’une seconde lèvre d’étanchéité entraînant une lubrification forcée de la tige de soupape dans les guides de soupapes.
Moteur à courroie crantée.

Quelques pièces diffèrent un peu, vu avec @Remundo , lors de nos échanges avant sa conversion/GTE/E85.

Un moteur natif/e85, n'est pas tout à fait le même qu'un moteur essence classique. à -10° ça démarre quasi au 1/4 de tour, et ça tousse pas........

[Cool77]

@akfran6


"Bonjour à tous,

Je viens vers vous témoigner mon expérience...




Je me suis dit que le moteur étant le même que celui là golf 7 flexifuel (qui existe uniquement en boîte meca) c'est sûrement juste une question d'homologation et de certification mais qu'au final les pièces sont identiques... Je pense pas que VW aurait mis tant d'argent à développer un motorisation unique qui n'a pas eu un grand succès pour son époque...

À votre avis est ce que je peux tenter le 100% en éthanol ?!

Merci d'avance pour vos réponses
[/quote]"

Non, le moteur d'une Golf/MF/E85 natif n'est pas le même..................
Ca démarre à -10 - 13° vu sur le FoiFo. Ca ne toussote pas, et ça roule mieux qu'au SP98 Excellium.....
Depuis 2015 que je roule en Golf MultiFuel, avec 2 modèles dont le dernier en ph2, j'en ai fait des comparaisons SP/e85..

Quand je fais un plein au SP98/Excellium, un petit toussotement à froid au premier mettre. Inexistant avec du e85/e65

[Cool77]

Une reprog ou autre boitier n'aura pas le niveau d'un moteur natif/e85, et encore heureux........

Pour le plein de principe au SP98/Excellium en passant, mesure de précaution...........Bon, ça ma rassure, mais avec un moteur natif /e85, loin d'être indispensable, ça c'est certain........

[Cool77]

Après les années 2007, la plupart des moteurs, dont les TSI, sont compatibles éthanol. Durit en plastiques, joints no PB.
Les problèmes surviennent si la Carto ne réagit pas correctement, et que l'on roule trop pauvre dans le temps. De toute façon ça se sent !!!!!!!!

Même si au e85, "l'auto-allumage" est quasi inexistant vu l'indice d'octane élevé du e85/e65.

Si vous passez les 40% d'alcool pur dans vos moteurs, il faut adapter vos moteurs/carto.

En dessous, des 40%:
Il faut y aller progressivement, être à l'écoute du comportement de son moteur, attention l'été, un moteur souffre davantage s'il est mal adapté au quasiment "vrai" e85......

Ford font désormais des vrais moteurs/natif/e85...........Bon

Et nous.........On dort..!!!!!!!!!!......

[Cool77]

Pour les pleins avec des SP Prémiums c'est très conseillé de temps à autre, surtout si on roule avec un moteur non natif e85.
Si on veut se rassurer, et effectivement apporter un peu de graissage, mais rien n'est "obligatoire" en ce domaine.
Conseils utiles ou pas, à chacun de voir......

Quant aux filtres à essence, attention aux âneries quotidiennes, si vous avez un moteur récent, il n'y aura rien à nettoyer au niveau de votre réservoir.........
Soyez très vigilants dès qu'on vous demande de changer les bobines et j'en passe pour un moteur bien en dessous des 100.000 km...........

Des bougies récentes oui, avec un moteur très bien entretenu et en parfaite santé......... Pour le reste..............

[Cool77]

On a pu lire qu’il était interdit de mettre de l’éthanol dans un véhicule non prévu pour, ce qui est faut. Ne pas confondre avec le "rouge du gazole".

En fait, si votre moteur ne supporte pas l’éthanol et que vous insisté sans adaptation, aucune garantie, et ce sera à vos frais, comme dans presque tout les cas si votre moteur n'est pas natif...

Mais les pannes qui sont la conséquence directe de l’éthanol, avec un moteur plutôt récent et très bien entretenu sont très rares..On en voit pas chez les garagistes...

L’ assurance.... La carte grise peut poser problème.. Mais en cas d'accident il n’y aura jamais d’analyse du carburant.....Ce qui pourrait être suspect, c’est l’augmentation de puissance sans déclaration à son assurance, la oui...Circonstances aggravantes en cas d’excès de vitesses lors dudit accident..

Les douanes s'en fichent du e85..,Je bosse parfois avec eux..

Rouler au e85 est une affaire de calculs dans la durée, et il n’est pas toujours avantageux...surconsommation, types de trajets, reventes futures, coûts exorbitant d’un boitier, changement tellement inutiles de pièces avec certains garagistes qui vont vous proposer de changer la moitié de votre moteur !!!!!..

Il faut bien penser le pour et le contre. A moins d’avoir un moteur natif e85, pour ceux qui roulent peu une éco-conduite quotidienne sera bien plus avantageuse..

[citrono]

D après vous les 15cts qui seront remboursés sur le carburant à compter du 01 avril cela s appliquera également sur l ethanol ?
Car même s il ne contient que 35% de sans plomb en hiver il a fortement augmenté...
49 cts en octobre 2018 contre 90 actuellement...

[Cool77]

@citrono

Pas pour le e85, ça a été dit aux infos.

[citrono]

Je m en doutais..... les fumiers

[Cool77]

L’éthanol est taxé à 20%....
Contre vers 60% pour les SP..

On ne peut pas tout avoir. C’est l’offre et la demande qui joue sur le e85 en ce moment, avec brin inévitable de spéculation....et surtout je dirai....

[Cool77]

@crandaret

lors d une reprog e85 on injecte plus de carburant
donc si on fait un plein de sp98 on va consommer 30% de plus aussi?

je réfléchis depuis un bon moment, j'ai failli faire la reprog
mais je vais peut etre déjà tester de mettre qq litres de e85 sur mon 1.4 tsi 125

"


Si tu fais un plein de SP 98 après une reprog e85, tu consommeras comme avant au SP98. Tes plages carto, de ton Ecu ont été étendues pour s’adapter à un fort taux d’éthanol, pour rester simple.
Ta conso aux SP sera la même qu'avant...Si le boulot est bien fait, évidemment..

Même après une reprog, faute de détecteur chimique/e85 en amont, comme sur la Golf MultiFuel. Après un changement complet et "brutal" de carburants, et dans les 2 sens il est conseillé de rouler calme 5 minutes, sur une bonne petite distance..
Pour que Madame Carto soit "en phase" rapidement avec ce que ses sondes lui donne comme infos.

[Cool77]

Bonsoir à tous,
Alors j'ai parcouru en diagonale les 189 pages de ce sujet
Donc pardon à tous car ma question à été maintes fois abordée mais bon ..j'ai besoin d'y voir clair.
J'ai une golf 7 1.4 TSi 125 cv et je souhaite passer au bioéthanol par l'intermédiaire d'un boitier "EFLEXFUEL". La société et le garagiste m'ont dit qu'actuellement, ce n'est pas possible : il faudra attendre car ma voiture est une injection directe.
Est-ce vrai ? Y-a-t-il une alternative en termes de boitier ou la seule solution actuelle, c'est la reprogrammation ?

@Super_Sonic

L’homologation des conversions pour moteurs à injections directes via boîtiers/ e85 s’est faite bien plus tard que pour les injections indirectes, ça c’est vrai. Mais aujourd'hui en 2022, j’ai bien peur que ton garagiste ait loupé une séquence....

[citrono]

Mais effectivement ça ne faisait pas longtemps

[Cool77]

En fait, la technique existait pour les conversions e85 pour moteurs à injections directes. Ce sont les lenteurs administratives qui ont fait que l’homologation ait mis du temps.

[citrono]

Tout à fait Alain.

[crandaret]

ok merci pour les precisions
bon faut que je me décide!
apres il consomme pas grand chose le sportsvan tsi 125

mais a 2 bal ca fait qyand meme mal au budget
une fois converti tu dois moins te poser de questions

[citrono]

Sur 75000kms j ai économisé 1700 euros ...
Calcul fait sur la base de mon ancien diesel qui buvait 5.4 L /100