Ca y est batterie achetée, changée et mise à jour du code
. Je n'ai pas eu le sapin de noël auquel je m'attendais, et le coup de braquage à gauche et droite à été efficace. Il ne restait que l'heure erronée et l'alerte perte de pression des pneus. Un km à rouler et tout a disparu... en apparence. Car quand j'ai passé le VCDS, il restait un paquet d'erreurs. Je les ai toutes supprimées et je verrais dans quelques jours s'ils en est revenues.
Concernant la mise à jour de la codification voici quelques infos concernant mon véhicule (attention je tourne sur une version de 2015 du logiciel) :
- La rubrique capacité était à 68Ah, je l'ai donc changé en 70Ah comme indiqué sur la nouvelle batterie
- La rubrique "technologie" était sur VLIES et dans la liste déroulante pas de choix "etoffe" - mais en cherchant sur internet, le terme VLIES "semble" correspondre à AGM en allemand (si quelqu'un peut confirmer mon hypothèse!!!). donc je n'ai rien touché, en effet la batterie d'origine était de type AGM (certainement correctement codé en usine).
- La rubrique "adaptation fabriquant batterie" était sur JCB alors que la marque de la batterie d'origine était également VARTA, j'ai modifié par VOA et le calculateur à accepté la valeur.
- La rubrique "adaptation batterie number" était codée 1111111111 (ils se font pas c.i.r en usine
), j'ai donc mis les 10 derniers caractères sous le code barre de la nouvelle et le calculateur à accepté la valeur.
Concernant le codage long du byte 3 dans l'octet 3, je n'ai pas touché car mon codage actuel était 03010034..... donc le type de batterie était d'origine sur AGM. et puis j'aime pas touché au codage long
. C'est tellement facile de se planter.
Encore merci pour la qualité de ce tuto qui m'a été bien utile.
TDI 150 « sport » - vitres arrières surteintées - gps - acc + front assist - keyless access - gris tungstène.
mais je vois sur la capture d'écran au dessus que ce serait VA0 
