Ligne échappement golf 7 gti facelift

[Graphit]

Je pense avoir confirmé la cause du DSG fart absent des versions GTI Facelift en 245, moteur DLBA.

Sur ce moteur, il y a un catalyseur (TWC) et un filtre à particules (GPF). C'est probablement pour protéger ce dernier élément que les détonations au changement de rapport ont été supprimées... Nous y voilà donc, les moteurs essences ont aussi le droit à leur filtre à particules.

Il reste à voir si la voiture passe encore le contrôle technique et le test de pollution pour ceux qui remplacent la ligne complète et prennent quand même le soin de monter un catalyseur sport, sans GPF.

[Feelies70]

La GTI 245 est équipée d'un filtre à particules.

Tu es sûr ? Comment as-tu eu cette info ?

[Graphit]

Je suis tombé dessus un peu par hasard en regardant le catalogue APR, et leur reprogrammation APR Plus, avec garantie conservée. Là n'est pas le sujet, mais les puissances annoncées par APR sont différentes pour le moteur DLB, je cite :

"Please Note, vehicles with engine code DLB have a GPF or Gasoline Partiulate Filter. Stage 1 output on these models is reduced by 5-10 HP" https://www.goapr.com/products/ecu_upgr ... 3_mqb.html

Cette réduction de gain ne concerne que le Stage 1 car à partir du Stage 2, le catalyseur et filtre à particules sont remplacés par un downpipe avec catalyseur sport. Sous la voiture, on retrouve bien le catalyseur dans la descente de turbo, puis une seconde gamelle plus petite (sans aucune sonde) avant d'arriver au silencieux intermédiaire.

[timor]

Je ne sais pas si c'est un fap sur les gti us, mais leur descente est différente et depuis la phase 1.

[stef816]

et leur reprogrammation APR Plus avec garantie conservée.

Tu as un lien ?
Merci

[Graphit]

Le lien est dans mon dernier post ou ici : https://www.goaprplus.com

Apparemment, APR prend en charge toute intervention en garantie sur le moteur et transmission (extension comprise) dans ce programme. Je ne sais pas si c'est valable en dehors des USA et comment cela se passe techniquement. Si vous êtes intéressés, on pourrait ouvrir un nouveau sujet dédié

[Graphit]

Je ne sais pas si c'est un fap sur les gti us, mais leur descente est différente et depuis la phase 1.

Les normes d'émission sont aussi différentes en Californie, c'est peut être aussi pour ça

[timor]

Meme si c’est apr, garantie a vie je ne prendrais jamais de soft apr.
Ta carto fonctionne, il y a une mise à jour, ca bug ou ca marche moins bien. Impossile qu’il remette le soft d’avant.
C’est leur politique. Beaucoup de sujet sur les us.

[Kyle]

Pour les possesseurs de GTI FL en boîte méca (suffisamment bien rodées, j'entends), est-ce vous réussissez à déclencher le "fart" ou pas du tout ?

[Stormfury42]

Me concernant, je trouvais le son de la GTI trop sage par rapport à l’esthetique Sportif et musclée qu’elle dégageait.. surtout a l’arret je trouvais le son étouffé (bridé à 4000 tr) et les farts pas assez prononcés.. alors j’ai franchis le pas et j’ai changé ma ligne par une ligne complète en Inox sur mesure à valve et clapet pneumatique pilotable via télécommande. C’est le jour et la nuit j’ai également fait monter un catalyseur sport avec. il me reste à la reprogrammer pour ajuster les nouveaux paramètres de la ligne. On commencera avec stage 1 et on verra s’ils me conceille le stage 2 de par le cata et la ligne ..
maintenant en mode ON le son est beaucoup plus grave et roque et au feu rouge c’est pas mal. Et en accélération le fart est démultiplié et dans les tunnels je vous explique pas .. mieux qu’une R


La première image correspond aux sorties de la nouvelle ligne à savoir 101 mm de diamètre contre 89 mm d’origine. Ça rigole pas


La seconde image correspond à la ligne d’origine démontée (a noter qu’elle est quand même pas mal attaquée à seulement 18000 km!)

[Kyle]

Ah bah, il nous faut une vidéo alors !

[oxydus]

Comme le dis Kyle, il nous faut une vidéo ! clapet ouvert et fermé

[Stormfury42]

Je vous partage ça au retour de mon déplacement de 3 mois en Guyane .. encore 1 mois et demi sans conduire la bête

[gtiste quimperois]

Bonjour à tous,

J'ai pour projet de modifier ma ligne d'échappement.
Je souhaite faire en sorte que ma GTI chante un peu plus sans que ce soit trop (je ne veux pas trop de résonnance dans l'habitacle et que ce ne soit pas trop prononcé sur la route).
J'hésite entre deux fabricants, Remus et Milltek.
D'après vous, vaut-il mieux que je commande un catback avec intermédiaire mais sans silencieux arrière ou bien un catback sans intermédiaire mais avec silencieux arrière ?

D'avance merci de vos retours.

Kévin.

[titi73]

salut, mauvaise section (@Snike) pense à utiliser la recherche pour compléter les sujets existants, sur les échappements GTi l y en a :

• Recherche - Comment bien l'utiliser ?

[Snike]

Effectivement !!
Je déplace !

[Snike]

Pour répondre à ta question @gtiste quimperois, si ton véhicule à un silencieux d'origine, je resterais avec un silencieux à cause du CT !!
Ils sont de plus en plus à cheval là dessus.
Ensuite , suite à la nouvelle mise en place des nouveaux radar équipés de contrôle sonore, cela t'évitera les mauvaises surprises.

Un pote ayant la même que la tienne, à une la mésaventure il y a 15 jours. Non seulement, il a eu la prune à la maison, mais aussi l'obligation de changer le dispositif d'échappement et présentant le véhicule remit au norme à une certaine date fixe.

La mienne n'a pas de silencieux d'origine. Dans mon cas j'ai pu mettre un cat back sans silencieux

Donc, perso, je chercherais une ligne avec silencieux tout en améliorant la sonorité sans pour autant dépasser le seuil autorisé.
Mais ce n'est que mon simple avis

[gtiste quimperois]

Merci @Snike pour ta réponse très précise ! J’en prends note !

[Stormfury42]

Je déterre le sujet, je n’ai effectivement jamais mis la vidéo du son ON/OFF, je planche là dessus et vous transmet ça